McLaren Het is een van de merken die de beste supersportwagens produceert. Exclusiviteit en sportiviteit worden in al hun modellen voorondersteld, maar toch lanceren ze van tijd tot tijd juwelen zoals we u nu presenteren. Onder het Track22-programma hebben ze de totale machine gemaakt, de meest extreme auto voor op de weg die het Engelse bedrijf tot op de dag van vandaag heeft ontwikkeld. De McLaren Senna is gekomen om te laten zien waartoe dit merk in staat is.
Om te beginnen moeten we duidelijk maken dat het Engelse bedrijf met dit model wil hulde brengen aan senna, wie ook was piloot die de meeste glorie aan het bedrijf heeft geschonken in de competitie. Van daaruit zullen we beginnen met het uitleggen van de belangrijkste technische en ontwerpgegevens die vorm geven aan de McLaren Senna en dat zal je zeker met je ogen wijd open laten. Blijf lezen en je zult ze ontdekken...
Technische kenmerken van de McLaren Senna
Om leven te geven aan McLaren Senna, heeft de Engelse firma de carrosserie en het monocoque chassis volledig in geitenvezel. Dit laatste element krijgt de naam Monocage III (evolutie van degene die op de 720S is gemonteerd) en is het meest rigide gemonteerd op elk model van het merk. Deze constructietechniek gebruiken De Senna weegt op de weegschaal (zonder vloeistoffen – droog) slechts 1.198 kilo.
schorsingen, genaamd RaceActive Chassiscontrole II, zijn voorzien van dubbele draagarmen op beide assen en maken gebruik van onderling verbonden hydraulische schokdempers om het rollen te regelen zonder het gebruik van stabilisatorstangen. ophanging kan zien varieerde de hoogte en hardheid gebruik van de rijmodi Comfort, Sport, Track en Race (die de hoogte van het geheel verlaagt en de aerodynamische belasting maximaal verhoogt).
Mechanica van de McLaren Senna
Om de McLaren Senna te verplaatsen, hebben ze hun toevlucht genomen tot een evolutie van het blok dat de 720S . draagt (er is een platte krukas en dry-sump smering ingebouwd). Het heeft een cilinderinhoud van 4 liter en een V8-configuratie met 800 pk vermogen en 800 Nm koppel geleverd aan de achteras. Hij is gekoppeld aan een zeventraps automaat met dubbele koppeling die ook handmatig kan worden bediend met de paddles achter het stuur.
McLaren Senna-dynamiek
Volgens McLaren, de Senna is een auto ontworpen door en voor de circuits. Om dit doel te bereiken, hebben de ingenieurs die verantwoordelijk zijn voor de afstelling gezocht naar maximale sportiviteit, waardoor het een auto is die niet erg bruikbaar is op een dagelijkse basis. Drie elementen die zijn race-oriëntatie aantonen, zijn enkele: ultralichte lichtmetalen velgen enkele moer (om wielwisselingen te versnellen), sommige koolstofkeramische remmen groot en sommige banden Pirelli P Zero Trofeo R alleen geschikt voor droog asfalt.
McLaren Senna-ontwerp
De líneas die leven geven aan McLaren Senna geef prioriteit aan functie boven vorm omdat er tot in het kleinste detail rekening is gehouden aerodynamische en koelingsbehoefte. Zowel voor als achter zijn actieve aerodynamische elementen aanwezig. In het voorste gedeelte is een grote splitter, ruim bemeten luchtinlaten en een kap met kanaalvormig design om de aerodynamische druk te verbeteren.
Aan de zijkant heeft het een deuren (waarvan het glas van koolstofvezel is) die het geweldige aerodynamische werk laten zien dat het merk heeft verricht om de lucht van de voor- naar de achterste wielkasten te kanaliseren. Het meest spectaculaire deel, aerodynamisch gezien, is de achterkant, want de McLaren Senna heeft een gigantische actieve spoiler die samenwerkt met de enorme achterdiffusor (uit één stuk gemaakt) die de volledige breedte van het voertuig beslaat.
Om de motor te koelen (bevindt zich in de achterste middenpositie) a dak leidingen. Voor het ontwerp en de plaatsing wilden de technische managers van McLaren dat de bestuurder zich bewust was van de stroom die passeert, waardoor deze hoorbaar wordt vanuit het passagierscompartiment.
El McLaren Senna interieurdesign pas het concept van toe minimalisme tot het uiterste (Bewijs hiervan is dat het een koffer mist, het heeft alleen een compartiment achter de stoelen om twee koffers en twee apen achter te laten). De instrumentatie is tot een minimum beperkt (nog meer in de Race-modus), het stuur heeft geen knoppen en die op de console zijn er weinig. De meerderheid van de controles (start, deursloten, elektrische ramen en knop die de Race-modus activeert) ze zijn naar het dak gebracht.
Een element dat de aandacht trekt, en van waaruit je elementen als de browser of telemetrie kunt aansturen, is de groot touchscreen dat de middenconsole bekroont. Ten slotte maakt het een racecabine af, enkele rugleuningen die de bijna perfecte vorm hebben om de bestuurder van de McLaren Senna erin te huisvesten.
Productie en prijzen van de McLaren Senna
Om af te sluiten is het tijd om te praten over de productie en prijzen van de McLaren Senna. Dat heeft het Engelse bedrijf laten weten: slechts 500 eenheden worden met de hand vervaardigd. De prijs van elke unit was 853 duizend euro, met uitzondering van de unit die tijdens de presentatie werd geveild voor 2.274.000 miljoen euro dat naar de Senna Foundation ging. Als u geïnteresseerd was in het krijgen van een eenheid, kunnen we u alleen dat vertellen: ze zijn allemaal al verkocht. Echt een schande.
Bron - McLaren
