Meestal als we het hebben over Indiase auto-industrie, verwijzen we naar een of twee fabrikanten. De bekendste en meest internationale is Tata Motors, want onder haar bedrijven zijn Jaguar en Land Rover. De tweede is de reus Mahindra, verantwoordelijk voor het feit dat SsangYong in de "greppel" kan belanden. Maruti-Suzuki zij zijn de derde partijen in onenigheid, hoewel ze qua verkoopvolume snacken op de vorige. Maar er zijn er meer, ook al zijn ze kleiner.
Een van de fabrikanten die ons het meest heeft verrast, omdat ze het niet hebben gevonden, is Vazirani Automotive. Tot vandaag hadden we er nog nooit van gehoord, maar het lijkt erop dat ze al een tijdje aan dit project werken. De oprichter is Dikke Vaziranieen voormalig werknemer van Rolls-Royce en Jaguar Land Rover die besloot zijn droom te vervullen: zijn auto's produceren. De eerste heet Vazirani Ekonk en, volgens de aankondiging, zal het veel geven om over te praten.
De Vazirani Ekonk accelereert van 0 naar 100 kilometer per uur in slechts 2,54 seconden...
Maak dat allereerst duidelijk het is niet het eerste Vazirani-model, aangezien er nog twee concepten aan vooraf zijn gegaan. Het is echter de eerste die op de proef is gesteld in echte validatietests. Het ontwerp van de Ekonk is eerder dat van een voertuig dat bestemd is voor het circuit, maar de techniek ervan zou een straatmodel kunnen bereiken. Volgens de makers is het begiftigd met een elektrische aandrijflijn wat een eindopbrengst biedt van 531 kW of wat is dezelfde 722 CV.
Dankzij zijn grootte, interne structuur en carrosserie volledig gemaakt van koolstofvezel, teken een eindgewicht van 738 kilo. Op deze manier kan het een acceleratie bieden die een supercar waardig is. Vazirani zegt dat het de snelste supercar is die ooit in India is gemaakt en op basis van de gegevens die hij geeft, zou dat ook zo kunnen zijn. Als er geen fout is, en ze zouden het al geprobeerd hebben, hij zou in 0 seconden van 100 naar 2,54 kilometer per uur accelereren.
Een ander "voordeel" van deze Indiase elektrische supercar zou in de batterij koelsysteem. De gebruikte formule heet DiCo en het is door de lucht in plaats van vloeistof, wat de oplossing is die alle fabrikanten aanpassen. Blijkbaar, deze technologie is gebaseerd op biomimicry die sommige dieren gebruiken om hun lichaamstemperatuur te regelen. De details blijven echter hier, omdat de verantwoordelijken niet meer gegevens hebben aangeboden.
Waar ze over wilden praten, is hun commerciële naam. Ekonk zou volgens de hindoeïstische traditie zoiets betekenen als 'het begin van goddelijk licht' dus beschouwen ze het als het begin van hun activiteit. Ten slotte moet worden opgemerkt dat de Ekonk tests ondergaat op het hogesnelheidsspoor in Natrax (Indore), hoewel het mogelijk niet de assemblagelijn bereikt. Natuurlijk zou de gebruikte technologie het licht kunnen zien in een ander straatmodel...
Bron - Vazirani Automotive
