Vergelijkende Hyundai Kona versus Seat Arona

Vergelijkende Hyundai Kona versus Seat Arona

¿Hyundai Kona of Seat Arona? Steeds meer compacte cross-overs en SUV's zie je op onze straten en snelwegen. Per segment staan ​​ze bekend als: B SUV (ook SUV-B), en zijn al die modellen met een iets verhoogde carrosserie en waarvan de totale lengte tussen ongeveer 4 en 4,2 meter ligt.

Zoals ik al zei, er zijn veel alternatieven in deze categorie. Vandaag zijn we echter twee zeer interessante modellen gaan vergelijken die algemeen worden geaccepteerd op de Spaanse markt. Beide zijn een van de bestsellers in het segment B-SUV in Spanje. zijn de Hyundai Kona en Zetel Arona. In de volgende paragrafen we gaan ze vergelijken en elke sectie punt voor punt evalueren.

Exterieur design

Het ontwerp van elke auto is altijd iets heel persoonlijks. Dezelfde auto kan door sommigen leuk gevonden worden en kan voor anderen afschuwelijk lijken. Daarom praten we niet graag te veel over deze sectie, omdat het geen zin heeft om over smaken te praten als iedereen zijn eigen smaak heeft; en meer als we het hebben over esthetiek. We kunnen echter een kijkje nemen op de verschillende stijlen en eigenschappen van elke auto. In dit geval zijn ze heel verschillend van elkaar.

Als we beginnen met Hyundai Kona we vinden een auto met robuuste lijnen en die de indruk wekt groter te zijn dan de buitenafmetingen werkelijk dicteren. Kijk naar de robuustheid van de voor- en achteroptiek, de vormen van de bumpers of de gemarkeerde wielkasten.

Vanuit mijn oogpunt is dit Hyundai-model een auto met veel karakter en persoonlijkheid. Misschien vind je het heel leuk of misschien vind je het helemaal niet leuk.

Het heeft ook aparte optiek. Zoals je op de afbeeldingen kunt zien, heeft het aan de voorkant de dagrijverlichting aan de ene kant, de hoofdkoplampen aan de andere kant en de mistlampen aan de onderkant. Aan de achterzijde scheidt het de conventionele verlichting van de richtingaanwijzers en mistlampen.

Weer de Zetel Arona Het heeft een minder uitgebreid en minder riskant ontwerp. En ik zeg minder werkte omdat, zoals je weet, de Arona rechtstreeks afkomstig is van de Ibiza. Seat heeft veel kenmerken van zijn legendarische bruikbaarheid in deze B-SUV behouden. De koplampen, grille en veel kreuken zijn vrijwel hetzelfde. Aan de achterzijde verandert het iets anders, maar het is gemakkelijk te herkennen als een Seat.

Het was duidelijk dat het een veilige gok was om te zien hoe goed de Ibiza het deed, hoewel niet erg emotioneel. En het is dat riskeren commercieel heel goed kan gaan, maar het kan ook een totaal fiasco zijn. Seat heeft op veilig gespeeld met de Arona, geen fouten te maken en garanties op succes te hebben. Zo is het een van de best verkochte SUV's in Spanje geworden.

Interieurdesign, technologie en kwaliteiten

Hyundai Kona-stuurwiel

Seat Arona FR interieur

In de passagiers compartiment van beide auto's zijn de stijl, de algemene lijnen en de gebruikelijke lay-out van hun respectievelijke merken behouden. Het interieur van de Kona volgt de lijn van andere Hyundai-modellen, zoals de i30, bijvoorbeeld. Ondertussen lijkt de Arona erg op de eerder genoemde Ibiza.

Persoonlijk Ik vind het algehele resultaat van de Hyundai Kona beter die van de Seat Arona, al zijn er punten waarop de Spanjaard beter is dan de Zuid-Koreaan. De perceptie van kwaliteit voor de gebruikte materialen en de aanpassingen is superieur in de Kona. De aanraking van het stuur, het dashboard of de knoppen op de middenconsole is superieur in het geval van de Aziatische.

Echter de Arona heeft een beter infotainmentsysteem. Dit model heeft mogelijk een digitaal instrumentenpaneel met een browser, iets waar de Hyundai niet op kan bogen. Het centrale scherm van het dashboard heeft ook een betere resolutie en bediening in het geval van de Seat, omdat het sneller is en betere informatie toont. In het voordeel van de Kona is dit centrale scherm hoger geplaatst en daardoor natuurlijker.

De bediening van de airconditioning in de Seat Arona lijkt mij een beetje “gloopy”. Die details zijn voorzichtiger in de Hyundai Kona.

Buitenafmetingen en binnenruimte

Longitud breedte Hoogte gevecht
Longitud breedte Hoogte gevecht
Hyundai Kona 4.165 mm 1.800 mm 1.550 mm 2.600 mm
Zetel Arona 4.138 mm 1.780 mm 1.552 mm 2.566 mm

In bovenstaande tabel heb je de afmetingen van beide modellen. Zoals je kan zien, het verschil in lengte, breedte en hoogte is minimaal. Het grootste verschil wordt gegeven door de wielbasis, die in het geval van de Kona 3,4 cm langer is dan in de Arona. Zoals gebruikelijk zijn de voorstoelen ruim genoeg voor volwassenen van vrijwel elk formaat.

Hoewel het misschien niet zo lijkt, zijn die extra 34 mm slag in het passagierscompartiment te zien. Het beste bewijs hiervan is dat de Hyundai biedt iets meer beenruimte dan de Seat, zodat de inzittenden van de achterbank comfortabeler kunnen reizen. Toch is de Arona in dat opzicht niet onhandig of krap. Er zijn weinig verschillen in hoogte voor het hoofd en breedte.

Het zijn auto's waarin vier inzittenden kunnen comfortabel reizen. Immers, zonder grote auto's te zijn, zijn het ook niet zo kleine auto's, aangezien ze meer dan 4 meter lang zijn. Reizen met vijf volwassen inzittenden is natuurlijk al iets heel gecompromitteerd en dat raad ik niet aan, behalve bij overmacht.

koffers

Hyundai Kona kofferbak

Seat Arona kofferbak

Als we de passagiersruimte opzij leggen en de achterklep openen, ontvangen beide auto's ons met een meer dan correcte laadruimte. De kofferbak van de Hyundai Kona verwelkomt ons met een inhoud van 361 liter en zeer bruikbare vormen. In het geval van Zetel Arona we hebben ook kubieke vormen om de bagage goed te verdelen, naast een superieur volume dat tot aan de 400 liters.

Rekening houdend met het segment is de bekleding in beide correct, maar alleen in de Seat kunnen we de vloer op twee verschillende hoogtes plaatsen. Een voordeel van het Koreaanse model is dat de vloer gelijk ligt met de laadmond.

Mechanica aanbieding

waar de hyundai Kona overwinning door een aardverschuiving tegen Seat Arona is in de sectie van motoren. En het is dat de Aziatische auto we veel variatie hebben, want er zijn dieselmechanica, benzine, hybride en zelfs een elektrische. Het heeft ook versies met een 4×4-aandrijving. De Spanjaard is tevreden met diesel- en benzinemotoren, evenals een CNG-variant. Beide kunnen een handgeschakelde versnellingsbak of een transmissie met dubbele koppeling gebruiken.

Hyundai Kona-motoren

Hyundai Kona CRDi-motor

aanwijzing Brandstof aantal cilinders verplaatsing macht
aanwijzing Brandstof aantal cilinders verplaatsing macht
1.0T-GDI Benzine 3 cilinders 998 cc. 120 CV
1.6T-GDI Benzine 4 cilinders 1.591 cc. 176 CV
1.6 CRDi diesel 4 cilinders 1.598 cc. 115 CV
1.6 CRDi diesel 4 cilinders 1.598 cc. 136 CV

De benzinehybride Hyundai Kona heeft een atmosferische 1.6-liter benzinemotor en een elektrische aandrijving. Het is dezelfde aandrijflijn als de Hyundai Ioniq, met een gecombineerd vermogen van 141 pk. In tegenstelling tot andere niet-plug-in hybrides, heeft deze een transmissie met dubbele koppeling.

Sinds kort is de Hyundai Kona Electric aan het assortiment toegevoegd. Er zijn twee versies met verschillende kracht en autonomie. De meest toegankelijke biedt ons 136 pk met een batterij van 39 kWh, waarmee we op één lading ongeveer 300 kilometer kunnen afleggen. De krachtigste van zijn kant levert 204 pk en dankzij zijn 64 kWh-batterij kan hij een bereik van ongeveer 480 kilometer hebben.

Hyundai Kona Elektrisch voorwiel
Gerelateerd artikel:
Test Hyundai Kona Electric 204 CV

Seat Arona motoren

Seat Arona-motor

aanwijzing Brandstof aantal cilinders verplaatsing macht
aanwijzing Brandstof aantal cilinders verplaatsing macht
1.0 TSI Benzine 3 cilinders 999 cc. 95 CV
1.0 TSI Benzine 3 cilinders 999 cc. 115 CV
1.5 TSI Benzine 4 cilinders 1.498 cc 150 CV
1.0 TGI CNG en benzine 3 cilinders 999 cc. 90 CV
1.6 TDI diesel 4 cilinders 1.598 cc. 95 CV

De Seat Arona heeft twee benzinemotoren in het mechanische aanbod. De kleinste is de driecilinder 1.0 TSI, die wordt aangeboden met vermogens van 95 en 115 pk. Dezelfde motor wordt ook aangeboden met CNG in de 1.0 TGI-versie, goed voor 90 pk. De krachtigste is de 1.5 pk sterke 150 TSI Evo met cilinderuitschakeling. De diesel is van zijn kant een 1.6 pk sterke 95 TDI.

dynamisch gedrag

Op het niveau van dynamisch gedrag vinden we: twee auto's die zeer veelzijdig zijn. Het zijn modellen die zowel geschikt zijn voor dagelijks woon-werkverkeer op stedelijke wegen als voor een lange reis. Er zijn echter verschillen tussen hen.

En Actualidad Motor Wij hebben zowel de Hyundai Kona als de Seat Arona mogen testen. Het gevoel is dat, hoewel beide zeer geldig zijn voor stadsverkeer en ook voor reizen, de een iets beter presteert in de stad en de ander zich beter gedraagt ​​op de snelweg. En dit alles rekening houdend met het feit dat hun carrosserie zeer vergelijkbare afmetingen heeft.

De Seat Arona wordt gezien als een meer stadsauto. Hij is wat wendbaarder als het gaat om rondhangen dan de Hyundai Kona. De besturing heeft meer hulp en het zicht naar achteren en naar de zijkanten is iets beter, wat iets meer veiligheid geeft bij het manoeuvreren in krappe ruimtes. Kortom, het is makkelijker om alle hoeken onder controle te hebben en kost minder inspanning.

Hyundai Kona

Seat Arona achterprofiel

Van haar kant, de Kona Het heeft een superieur chassis. Opgemerkt wordt dat de Zuid-Koreaan heeft beter profiel bij het rijden op de snelweg, wat op hoge snelheid een groter evenwicht en een gevoel van veiligheid en controle geeft. Ook de besturing voelt beter aan en is nauwkeuriger. Hieraan moeten we nog toevoegen dat hij beter geluiddicht is dan de Arona, wat altijd gewaardeerd wordt en meestal de perceptie van de auto verandert.

Dankzij die betere "voetafdruk", aanraking en stuurprecisie, evenals de betere balans van de ophanging, presteert hij ook beter als we besluiten om sportief te rijden door een gekromd gebied. Daar zijn deze auto's niet voor gemaakt, maar van tijd tot tijd gunnen we onszelf graag wat plezier, toch? Op zulke momenten is de Kona superieur en zendt hij meer uit gevoel dan de Arona.

Ja, het is waar dat in het algemeen de Hyundai-motoren zijn wat meer "gasstenen" dan die van de Volkswagen-groep. Het verbruik van de monteurs is een van de details die door Hyundai moeten worden opgepoetst, aangezien het wijdverbreid is en bekend is dat hun auto's iets meer brandstof nodig hebben dan de meeste van hun concurrenten.

Daarom, vanuit mijn oogpunt, als we niet al te veel om het rijgevoel geven en we de auto praktisch alleen voor stedelijke routes gaan gebruiken, kan de Seat Arona interessanter zijn. Aan de andere kant, als je van tijd tot tijd een paar uitstapjes gaat maken en de voorkeur geeft aan een wat dynamischer rijgevoel, vind ik de Hyundai Kona een meer bevredigende keuze.

Test Hyundai Kona
Gerelateerd artikel:
Test Hyundai Kona, sterk en onbeschaamd voor het stoere B-SUV-segment
STOEL Arona
Gerelateerd artikel:
Test Seat Arona 1.6 TDI 115 CV Xcellence Edition

Beveiligingssystemen

Hoewel het twee auto's van algemene merken zijn en we niet te maken hebben met een groot formaat en een hoge prijs, is de waarheid dat beide ze kunnen goed uitgerust komen. Natuurlijk, zoals gewoonlijk, hangt het af van het uitrustingsniveau. In het geval van Hyundai zijn het gesloten uitrustingen waarin we alleen de kleur kunnen kiezen. Ondertussen laat Seat ons wel wat opties toevoegen aan elk uitrustingsniveau. Maar in deze sectie gaan we het hebben over de veiligheidsuitrusting en rijassistenten.

Hoe het ook zij, beide kunnen een parkeersensor achter, cruise control en snelheidsbegrenzer, dodehoeksensor, waarschuwing voor kruisend verkeer achter, led-verlichting met lange automaat, regensensor, rijstrookassistent of vermoeidheidssensor hebben. Voor auto's in het B-SUV-segment helemaal niet slecht, toch?

EuroNCAP-resultaten

Hyundai Kona Zetel Arona
Hyundai Kona Zetel Arona
volwassen inzittenden 87% 95%
kind inzittenden 85% 80%
Peatons 62% 77%
actieve beveiliging 60% 60%

Zowel de Hyundai Kona als de Seat Arona ondergingen EuroNCAP-crashtests in 2017, toen ze op de markt kwamen, en kreeg 5 sterren. In bovenstaande tabel is te zien dat de Arona qua bescherming wat veiliger is voor volwassenen terwijl de Kona deze overtreft in bescherming voor kinderen. Bij een aanrijding biedt de Seat meer veiligheid, met een gelijke stand op het gebied van actieve beveiligingssystemen en assistenten.

Wat zijn hun prijzen?

Het is tijd om de . te bezoeken merkconfigurators en maak een aankoopsimulatie van deze twee modellen. Zoals we gewoonlijk doen, gaan we eerst de prijs van de goedkoopste versies bekijken en later zullen we de prijs controleren die we zouden moeten betalen voor sommige eenheden met middelhoge uitrusting en met voldoende oplosbare mechanica.

Afhankelijk van de configurator Hyundai we kunnen een kopen kona toegang door 13.980 euro (promoties en financiering inbegrepen). Hij komt overeen met het uitrustingsniveau Essence MY19 en de 1.0 pk sterke 120 T-GDI-motor met handgeschakelde versnellingsbak en voorwielaandrijving.

Deze motor kan voldoende zijn als we niet altijd op snelle en zwaar beladen wegen rijden. Als we selecteren: met het SLE-uitrustingsniveau is de prijs 18.490 euro. Deze afsluiting omvat 16 inch wielen, zwarte grille, automatische verlichting, bestuurdersstoel met elektrische lendensteunverstelling, audioapparatuur met 7 inch touchscreen, draadloze oplader voor mobiele telefoons, CarPlay en Android Auto, achteruitrijcamera, kruisverkeersalarm, hoofd- o.a. up display, climate control, cruise control en limiter.

De aangegeven prijzen zijn de prijzen die in de merkconfigurators staan. Houd er rekening mee dat elk bedrijf zijn kortingen en promoties op verschillende manieren weergeeft (of niet), en dat elk bedrijf verschillende financieringsvoorwaarden heeft die de werkelijke prijs van het voertuig bepalen. Om deze reden is het raadzaam om met een commercial te praten en de "nummers" duidelijk te omschrijven.

Als we de Hyundai-configurator sluiten en naar de . gaan Zitting, vinden we dat een Arona met Reference Go afwerking en de 1.0 pk 95 TSI motor ons kan verlaten voor 15.980 euro (inclusief financiering). Net als bij de Kona is het ook een versie met handgeschakelde versnellingsbak. Er is echter een verschil van 25 paarden in het voordeel van de Aziaat.

Op zoek naar wat meer uitrusting en functies, maken we de sprong naar de Seat Arona 1.0 TSI van 115 CV en het niveau van Style Go-afwerking, waarvan de officiële prijs 18.240 euro is. Standaard is hij onder andere voorzien van een dodehoekdetector, achterverkeersalarm, mistlampen voor, adaptive cruise control, licht- en regensensor, vermoeidheidsmelder, dual-zone climate control, Full link, 6,5 inch centraal scherm en zwarte dakdragers

Conclusies

Hyundai Kona achterzijde

Seat Arona stedelijk

Na beide modellen getest en vergeleken te hebben, we kunnen conclusies trekken en de belangrijkste verschillen zien. Esthetisch zijn het heel verschillende auto's, met een conservatief maar aangenaam ontwerp in het geval van de Seat en een meer gedurfde en persoonlijke stijl in het geval van de Hyundai.

Binnenin is de algemene kwaliteit superieur in de Kona, maar de Arona heeft het probleem van infotainment en de vloeibaarheid ervan beter opgelost. De achterstoelen zijn vergelijkbaar, maar iets beter in het geval van de Kona om te genieten van iets meer ruimte voor de knieën. Qua laadruimte is de koffer in het geval van de Seat superieur; 39 liter specifiek.

Wat het rijden betreft, zendt de Seat Arona minder informatie uit dan de Hyundai Kona en heeft hij een slechtere afstelling van de ophanging. Het lijkt een meer stedelijke benadering te hebben. Zoals we al zeiden, presteert de Aziaat beter dan de Spanjaard als we besluiten de stad te verlaten en uitstapjes te maken, met meer veiligheid en evenwicht achter het stuur.

andere rivalen

Er zijn weinig rivalen van deze twee B-SUV's. Zoals we aan het begin van dit artikel hebben vermeld, is het een zeer bevolkt segment en bovendien wordt er steeds meer gevraagd. Fabrikanten weerstaan ​​er logischerwijs niet aan om hun producten aan te bieden om hun stukje van de taart te krijgen.

Op deze manier, om enkele rivalen te noemen, vinden we de Peugeot 2008, Renault Captur, Volkswagen T-kruis, Citroen C3 Aircross, Nissan Juke, Fiat 500X, Jeep Renegade of zelfs de Audi Q2 (hoewel het duidelijk op een hoger niveau ligt qua kwaliteit en prijs).

Test Volkswagen T-Cross dynamisch frontprofiel
Gerelateerd artikel:
Test Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 CV Sport (video)
Test Fiat 500X voorprofiel
Gerelateerd artikel:
Test Fiat 500X Cross 1.0 turbo 120 CV (met video)
Test Jeep Renegade Limited 1.6 MultiJet 120 CV
Gerelateerd artikel:
Test Jeep Renegade Limited 1.6 MultiJet II 120 CV 4 × 2 (met video)
Audi Q2 testen
Gerelateerd artikel:
Test Audi Q2 1.6 TDI 116 CV, de andere SUV uit Ingolstadt

Samengevat

Positieve punten Hyundai Kona

  • Evenwicht op snelwegen
  • mechanische variëteit

Negatieve punten Hyundai Kona

  • onderste kofferbak
  • Slechtste infotainmentsysteem

Positieve punten Seat Arona

  • Wendbaarheid op stedelijke wegen
  • Ontwerp met een laag risico, maar meestal leuk

Negatieve punten Seat Arona

  • Slechtste rijgevoel buiten de stad
  • slechtste eigenschappen

Galerij Hyundai Kona

Seat Arona Galerij


Volg ons op Google Nieuws

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.