De leden van de b-segment Ze zijn gehard in duizend veldslagen. De meeste hebben een hoog aantal vlieguren in deze markt die zichzelf uitroept als een van de meest competitieve van het moment. Erin ondergedompeld, twee eigennamen. In een hoek van de ring, een hernieuwde veteraan, met een gewicht van 1.117 kg en een miljoen overwinningen sinds hij in 1976 de ring betrad, de Ford Fiesta. Voor hem, met een gewicht van 1.155 kg en met een vreselijk verlangen om de . te worden hulpprogramma referentie:, Peugeot 208. Dames, heren, laat de show maar beginnen.
Met deze strijdlustige presentatie, en nadat we je hebben verteld waartoe de Peugeot 208 in staat is, ik verander mijn rijdier om op de nieuwe te gaan Ford Fiesta. Esthetisch zie ik ze minder op elkaar lijken dan bacon met snelheid. Beiden zijn een bondgenoot om door de smalle stad te bewegen, maar de leeuw is de beste vermomde om deze taak af te maken.
De Ford Fiesta onder review door Quique León
De restyling die de Amerikaan heeft ondergaan, heeft hem geholpen om te winnen sportiviteit, een klus waarbij een groot deel van het dak niet is gewijzigd maar waardoor ik mijn handen tegen mijn hoofd heb gezet met die nieuwe snavelgrill naar de Aston Martin. Aan de andere kant kiest de 208 voor een slankere, originelere lijn, waarbij de achterkant er verantwoordelijk voor is om ons eraan te herinneren dat het dier nog steeds hongerig.
De tweede ronde van dit specifieke gevecht breek de stropdas. Het interieur van deze Ford Fiesta laat me in een meer sportieve positie zitten, het is comfortabel en ergonomisch, maar het geheel is soberder, het formaat van het scherm in de middenconsole is klein en het knoppenpaneel doet me denken aan dat van een Boeing 747 cabine van de Fransman, ondanks dat ik dat niet heb gegeven dynamisch gevoel, is frisser, moderner en heeft een gewoon buitengewone ring.
Voordat u begint, is het tijd om te analyseren hoeveel ruimte biedt het ovale merkhulpprogramma. Een examen dat goed begint en beter eindigt. Op de eerste rij, dit paar stoelen met goede vormen en opmerkelijke houdkracht Ze keuren het goed met een briefje maar. en de achterkant? Met iets minder dan vier meter krijgt de achterkant meestal het zwaarst te verduren.
– Ik hou van het interieur van de 208, maar ik geef de voorkeur aan de Fiesta vanwege het gedrag – Quique Leon
In dit geval wordt de trend gehandhaafd en kunnen twee volwassenen comfortabel en zonder reizen met de Ford Fiesta te veel knuffels. Evenzo, de kofferbak het heeft een capaciteit die net zo correct is als die van zijn vijand -290 liter-, misschien te verzonken maar dankbaar voor een brede inlaatmond. Een test die wordt opgelost met even dodelijke wapens.
Maar de mogelijkheden traviesa's van de Ford Fiesta zullen degene zijn die hem zullen helpen de Fransman een goede forehand te geven en hem punten te laten recupereren. De cijfers stellen ze gelijk: een mechanische 1.6 TDCi 95 pk en een koppel van 200 Nm. Maar de realiteit heeft niets met cijfers te maken. Die uit Michigan is nerveuzer, hij wil spelen en dat macht dat afval zelfs verslavend is. Het verfijnde onderstel en de stevige vering geven hem dat smaakpuntje waar hij naar op zoek was.
Ik hou van richting, direct en instinctief, en verandering overwint mij, nauwkeurig en met korte halen. Sport essentie dat tussen de touwen uittrekken en dat, als het rempedaal niet aanvoelt, het een perfecte serie zou zijn. Gelukkig is het belangrijkste niet wanneer het gordijn opengaat, maar wanneer het sluit, een einde dat ook iets weerspiegelt verbruik inhoud.
Analyse van de Peugeot 208 met Eduardo Lausin
het is nu mijn beurt pak het stuur van de fransen na breng een week door met de Fiesta. Het eerste dat in ons opkomt als we eenmaal bij elkaar zijn, is wat we gaan vergelijken als we twee van dergelijke vergelijkbare auto's in onze handen hebben. Twee hulpprogramma's, twee identieke uitrustingsniveaus en alsof dat nog niet genoeg was, twee dezelfde motoren, waarbij alleen elk merk subtiele aanpassingen maakt om ze aan te passen aan hun stijl. Niets is verder van de realiteit. Ze hebben weinig met elkaar te maken.
En waar het verschil het duidelijkst is, is het ontwerp. Aan de ene kant hebben we de Fiesta, sommige reeds bekende lijnen die nu vernieuwd worden en bevestigen zijn sportiviteit, maar ook zijn elegantie. Eerlijk gezegd heb ik zelden een front gezien dat zo elegant is als de Fiesta. Ja, die met de Aston Martins. Qua design lijkt de Peugeot 208 mij meer kosmopolitisch, wat meer bewerkte en onderscheidende lijnen voor een bedrijfswagen. Als we op zoek zijn naar een sportief design, dan is de Fiesta in 3-deurs carrosserie onze beste vriend.
We betreden het passagierscompartiment van beide en de dingen volgen een vergelijkbare lijn, met een kleine grote nuance. De Fiesta staat zowel qua rijpositie als qua design als de sportiefste. Het zal de ideale auto zijn voor wie op zoek is naar dat gevoel in de bedrijfswagen, in tegenstelling tot de Peugeot 208, waar a hogere rijpositie en een absoluut baanbrekender en moderner ontwerp zal uiteindelijk aantrekkelijker voor ons zijn.
– Het interieur van de 208 is zonder twijfel het mooiste aan de auto. De motor is lui - Eduardo Lausín
Het centrale touchscreen, het schoonmaken van knoppen op het dashboard, het verhoogde kastje of de klein stuur Zij zullen van elke rit in de 208 een belevenis maken. Het grootste verschil tussen de twee wordt echter gekenmerkt door de kwaliteit van materialen. De Peugeot 208 speelt als modernere auto in een andere klasse. De Fiesta is een solide en goed afgewerkte auto, maar het zal de 208 zijn die ons het meest zal overtuigen als we elk van zijn onderdelen aanraken.
Als we op zoek zijn naar ruimte, zal de Peugeot 208 opnieuw de standaard zetten, zij het met zeer weinig marge. Als we in de Fiesta nauwelijks problemen zouden hebben met acclimatiseren op de achterbank, de 208 geeft ons de oneven centimeter Zij zullen jou tot winnaar uitroepen. De kofferbak van zijn kant verschilt qua volume nauwelijks van de concurrent, hoewel de 208 dat wel is iets meer bruikbaar door vormen.
Laten we naar het dynamische deel gaan. Bij deze gelegenheid ben ik het volledig eens met mijn collega Quique. Dynamiek is geschreven met F voor Fiesta, met een tegenstander die, als een goede Fransman, een meer burgerlijk gedrag vertoont. Beide zijn zeer wendbare auto's, maar de Fiesta is ook leuk. Hij houdt van rondingen en slaagt erin om comfortabel te blijven als hij speelt. De 208 pakt ook bochtige stukken met gemak aan, maar het zullen de snelwegen en het kapotte asfalt van de stad zijn die hij het beste verteert.
Wat motoren betreft, ondanks dat ze in wezen precies hetzelfde zijn, is het verschil in aanraking en respons tussen de een en de ander voelbaar. Nog een keer de Fiesta is levendiger en wendbaarder, met een verrassend vermogen om bochten te vangen. Bij de 208 is juist het tegenovergestelde het geval. Drie minder verklaarde paarden maken niet zoveel uit als in werkelijkheid kan worden gezien, met een soepelere en meer ontspannen bediening, hoewel de voordelen op papier duidelijk gunstig zijn voor de Fransen. De verbruiken zijn zeer vergelijkbaar, al heeft de Peugeot het voordeel het Stop/Start-systeem aan te bieden.
nu afspelen een conclusie trekken en vooral een kampioen presenteren. Twee van dergelijke vergelijkbare auto's mogen niet te ver van elkaar verwijderd zijn, maar dit gebeurt in sommige secties. Dynamisch is de Fiesta de duidelijke winnaar zowel voor gedrag als voor motorrespons, niet voor prestaties. De Peugeot 208 daarentegen blaast weg als het gaat om de kwaliteit van materialen en interieurontwerp, hoewel dat laatste iets te subjectief is om te categoriseren.
We zijn allebei van mening dat de Fiesta het meest gewaardeerd zal worden om te rijden en van te genieten achter het stuur, maar als bedrijfswagen is de Peugeot 208 een halve stap voor. Dat interieur maakt het een heel interessant alternatief, hoewel dit alles wordt weerspiegeld in een hogere prijs. Aan de andere kant mist de Fiesta ondanks zijn lagere prijs genoeg standaarduitrusting die we zullen missen.
Dus als u op zoek bent naar een aantrekkelijke, wendbare, zuinige auto en bovendien tegen een echt interessante prijs, de Fiesta is uw auto. Als u daarentegen op zoek bent naar een beetje differentiatie, comfort, zeer goede uitrusting en een beter interieurontwerp, zou uw optie de Peugeot 208 moeten zijn.
Meer informatie - Test Peugeot 208, Test Ford Fiesta
Zeer goede vergelijking. Gefeliciteerd met het artikel en de video!
Ik vond de vergelijking leuk. Ze hielden er gewoon geen rekening mee dat de diensten van Ford erg duur zijn in vergelijking met die van Peugeot omdat de diensten van Ford te veel voor mij zijn. Ze misbruiken te veel. Dus op de lange termijn wint Peugeot!