VIDEO | Peugeot 208 hybridetest: PureTech, ja of nee?

De Stellantis-groep, die enorm veel succes kent op de Europese markt, is onlangs verwikkeld geraakt in een controverse waardoor het bedrijf een groot deel van zijn reputatie duur heeft moeten betalen. We hebben het over het beroemde endemische falen van de distributieriem van de 1.2 PureTech driecilindermotor, wat vooral gevolgen heeft gehad Peugeot.

Zoals met bijna alles waar zoveel ‘verlichte’ mensen over spreken, is niet alles wat over dit onderwerp is gezegd waar. In grote lijnen kunnen we stellen dat er bij correct onderhoud geen reden is voor een storing. Mocht de riem voortijdig breken, dan zou, zolang de laatste drie onderhoudsbeurten correct zijn uitgevoerd, het merkteken van de leeuw zorgen repareer het kosteloos dankzij de verlengde garantie van 10 jaar of 175.000 km.

Peugeot 208 hybride: nu met Ecolabel

Hoe het ook zij, naast de twee traditionele benzineversies en twee andere 100% elektrische versies, de vernieuwde Peugeot 208 voortaan in haar assortiment opneemt twee nieuwe microhybrideversies met Ecolabel die het probleem in de kiem smoren door de riem te laten vallen ten gunste van een distributieketting.

El nieuwe Peugeot 208 hybride -o Hybride, zoals hij bij dealers bekend staat - is verkrijgbaar met 100 en 136 pk vermogen. Beiden rusten vrijwel hetzelfde driecilinder PureTech-blok van 1,2 liter uit, maar lossen de storing op met bovengenoemde technische aanpassing. Tijdens de landelijke presentatie hebben we – met toestemming van de 156 pk sterke elektrische auto – in de krachtigste versie van allemaal kunnen rijden en dit zijn onze conclusies...

Een 208 met 100 pk is voldoende

Wat de prestaties betreft, moet worden gezegd dat a 100 pk versie (ofwel de traditionele PureTech met C-label ofwel de Peugeot 208 hybride, afhankelijk van de wensen en de prijs die je bereid bent te betalen) levert in de meeste gevallen al met vlag en wimpel. Hiermee kunt u zich in het dagelijkse stadsleven verplaatsen terwijl u weinig uitgeeft (het gemiddelde ligt rond de 6 l/100 km, zelfs iets minder in MHEV's) en kunt u af en toe met een gerust hart een lange reis maken. De motorrespons is goed en hoewel hij misschien te weinig vermogen lijkt, blijft hij met groot gemak op snelle wegen rijden.

Wellicht is de 136 pk sterke variant een betere optie voor wie vaker wil profiteren van de binnenruimte en de vier of vijf zitplaatsen. In dat geval komen de bijna 40 extra PK goed van pas om het werk van de monteurs te verlichten en zodat het ruim 1.500 kg totaal met meer kracht kan bewegen. De handicap is dat Dit vermogensniveau wordt alleen geassocieerd met de hoogste trim, de GT, en zal daarom merkbaar duurder zijn dan de exemplaren van 100 pk. Concreet gaat het om meer dan 22.000 euro.

Nieuws in de Peugeot 208 2024

De veranderingen die dit met zich meebrengt commercieel midlife-herontwerp Ze worden op het eerste gezicht gezien. Ten eerste is de voorkant voorzien van een wat grotere grille aan de onderkant en is het nieuwe retro-type logo al aanwezig. Bovendien voegen de dagrijlichten nog twee verticale LED-strips toe aan de bovenste afwerkingen, om van het emuleren van de vorige hoektanden van een leeuw naar de huidige klauwen te gaan.

Ook zien we nieuwe, meer aerodynamische wielontwerpen op 16 en 17 inch formaat, evenals nieuwe, veel opvallendere carrosseriekleuren. Het beste voorbeeld is Águeda Yellow uit de testunit, de enige die geen extra kosten met zich meebrengt.

Het achterste deel bevat een nuevo belettering van Peugeot groter en bedekt bijna het hele donkere gebied dat beide uiteinden verbindt. Hierin vinden we overigens nieuwe piloten met horizontale vormen voor overdag in plaats van verticale, wat een groter gevoel van breedte geeft. De afmetingen veranderen niet: hij blijft 4 meter lang en zes centimeter overschrijden, terwijl hij 1,75 meter breed en 1,43 meter hoog wordt. De wielbasis bedraagt ​​2,54 meter.

Verbetering van de digitalisering

Binnenin is de meest opvallende nieuwigheid de opstap van 7 tot 10 inch van het centrale scherm in alle standaardafwerkingen. Voor de rest hebben we prima ruimte voor vier volwassenen of voor twee volwassenen en drie kinderen, een behoorlijk positief kwaliteitsgevoel (het is een stapje boven het gemiddelde in segment B) en dezelfde configuratie van de Peugeot i-Cockpit als die Het is raadzaam om een ​​paar uur uit te trekken om eraan te wennen als het ons nieuw betrapt.

La kofferbak capaciteit Die varieert tussen de 265 en 309 liter, afhankelijk of we kiezen voor een emissievrije E-208 of een versie met verbrandingsmotor.

Dynamisch zijn er geen veranderingen. De verbeteringen in dit gedeelte zullen nog een paar jaar of drie wachten tot de generatiesprong, die zal samenvallen met de release van de nieuw STLA Klein-platform om de huidige CMP met pensioen te laten gaan. Zo blijven we genieten van een redelijk uitgebalanceerd rijgedrag in termen van comfort en stevigheid: het is net zo nobel in de dagelijkse routine van de stad als op het asfalt van middelbare scholen en snelwegen; hoewel, ja, de stoelen in de afwerkingen Active en Allure u zullen dwingen de aanbevolen pauzes te nemen ten behoeve van uw rug.

Prijzen van de nieuwe Peugeot 208 2024

Afbeeldingen | Peugeot