Niemand is daar een geheim van De Volkswagen Group is 's werelds grootste autofabrikant. Toch is de verklaring relatief, want als we de structuur ervan vergelijken met die van andere rivalen, veranderen de dingen. Het Duitse consortium heeft niet meer en niet minder dan twaalf handtekeningen op zijn naam staan, voor de vijf die Toyota bijvoorbeeld bezit. Het is dus normaal dat er met hem gebeurt wat er altijd is gebeurd, dat: je reactievermogen is zo traag.
Een van de meest voor de hand liggende voorbeelden van zijn traagheid zagen we in de ontwikkeling van een compleet SUV-gamma. Nu met de crisis veroorzaakt door het Coronavirus en degene die sleepte vanwege de Dieselgate konden we een grote interne reorganisatie bijwonen. Als de geruchten waar zijn, het Duitse conglomeraat zou van Bugatti . af zijn gekomen en ze zouden het een paar dagen geleden hebben verkocht. Maar wees voorzichtig, je kunt je niet voorstellen wie het zou hebben gekocht.
Bugatti zou in de handen van Rimac vallen en deze in die van Porsche.Volkswagen wint!
Volgens verschillende bronnen, waaronder Car Magazine, de nieuwe eigenaar van Bugatti zou Rimac . zijn. Ja, blijkbaar zou de verkoopovereenkomst een paar dagen geleden hebben plaatsgevonden maar zou deze nog niet zijn bekrachtigd door de raad van commissarissen van de Volkswagen Groep. Maar wees voorzichtig, want de directeuren van de Duitse fabrikant zouden deze stap niet hebben gezet zonder hun rug te dekken. De reden is dat deze verkoopovereenkomst zou een andere transactie omvatten.
Als je een beetje geheugen doet, een paar jaar geleden Porsche nam 10 procent van de aandelen van Rimac over. Het is geen percentage van de controle, noch is het de meerderheidsaandeelhouder, maar dingen kunnen veranderen als de transactie werkelijkheid wordt. En hier is de voorwaarde die de familie Piech zou hebben gesteld om ermee in te stemmen om op deze manier van Bugatti af te komen. Doe wat Porsche controleert tot 49 procent van Rimac's aandelen.
Kortom. De Volkswagen Group zou het hoofd van Bugatti aan de voeten van Rimac hebben gelegd. Maar deze handeling zou meer symbolisch dan effectief zijn, omdat ze controle zouden uitoefenen op een bedrijf met veel knowhow in de ontwikkeling van elektrische supercars. Dit zou een grote winst zijn voor het huis in Stuttgart, aangezien de toekomst ervan afhangt van een compleet assortiment hoogwaardige elektrische sportvoertuigen en de eerste stap is de Taycan.
Maar pas op dat Seat, Ducati en meer ook te koop zouden zijn
Als dit nieuws u belangrijk lijkt, wacht dan even. Deze zelfde bron beweert dat Ducati zou ook een van de bedrijven zijn die verlaat de baan van de Volkswagen Group. Tegenwoordig wordt het Italiaanse motorhuis gecontroleerd door Audi, maar de prestaties zijn middelmatig. Met zijn vertrek zou dan ook een van de meest gehoorde geruchten van de afgelopen jaren in vervulling gaan. Maar ook, Lamborghini en Italdesign zouden ook op het slappe koord staan.
En als climax van de liquidatie van handtekeningen zou de mogelijk vertrek vanuit Seat. Het Spaanse bedrijf, gevestigd in Martorell (Barcelona), maakt sinds 1986 deel uit van het Duitse consortium en al die jaren waren de geruchten over de verkoop hardnekkig. Nu met de geboorte van Cupra en slechte politieke situatie in Catalonië ze zouden geen reden hebben om het in hun catalogus te houden.
We zullen moeten zien hoe de gebeurtenissen vorderen, hoewel we moeten neem deze informatie met enige voorzichtigheid. Wat duidelijk lijkt, is dat de Volkswagen Groep in gesprek zou zijn met andere investeerders. Deze situatie zou zijn geweest Spanning door het Coronavirus, maar zodra ze kunnen, konden ze weer verder.
Bron - Car Magazine