De elektrificatie van de automobielsector zet alle bedrijven op hun kop. Het ontwerpen van deze technologie en het raken van de spijker op de kop kost hen meer dan ze eerst dachten. Het beste voorbeeld is hoe de Volkswagen-groep heeft "gefaald" met de ID-familie. Het is niet zo dat zijn eerste elektrische, de ID.3, een belasting is en dat de verkopen erg laag zijn, maar de aantallen zijn ver verwijderd van wat ze aanvankelijk hadden verwacht in het Beierse merk.
Feit is dat het ongedaan maken van de afgelegde weg erg ingewikkeld is en het enige dat overblijft is vooruit kijken. En dit is vastgelegd in de nieuwe Volkswagen ID. 2all die in conceptvorm debuteerde. Zoals u weet, wil het Duitse bedrijf een leider zijn op het gebied van elektromobiliteit en zet het hiervoor in op de lagere segmenten van de markt. Dus na de C- en D-SUV's is het tijd om te lanceren elektrisch equivalent aan de Polo, Fabia en Ibiza maar tegen welke prijs? Oog…
Hoe ziet het eruit en hoe groot is de Volkswagen ID. 2all conceptauto?
Het eerste dat u moet weten over de Volkswagen ID. 2all is dat meet 4,05 meter lang, 1,81 meter breed en 1,53 meter hoog. Aan de andere kant bereikt de wielbasis 2,6 meter, een hoogte die meer dan genereus is in vergelijking met die van zijn thermische neven Polo, Ibiza en Fabia. Daarom staan we voor de eerste opmars van het nieuwe elektrische offensief van het B-segment van Volkswagen. Hoewel ook in Cupra en Skoda zal het aan broers niet ontbreken...
Seat heeft voorlopig geen replica en meer als ze het merk ontmantelen. De ontwerplijnen die de ID definiëren. 2all zijn eenvoudig en evolueren het concept van de ID.3, hoewel het nu agressiever is. Het valt op voor een voorkant met eenvoudige optiek die in het midden wordt verbonden door een dunne ledstrip en bovendien worden ze omlijst door een zilveren masker dat ze entiteit geeft. Lager naar beneden is de bumper eenvoudig en schoon.
Het zijaanzicht van de ID. 2all pronkt met haar korte overhangen. Het ontbreken van handgrepen op de achterdeuren of het ontwerp van de "C"-stijl dat geïnspireerd zou zijn op de eerste Golf valt op. Naast het verlaagde dak, de hakken of de royale lichtmetalen velgen. Op de laatste plaats is de achterkant die verticaal is en een kleine achterruit heeft en Full LED-optiek die elkaar in het midden ontmoeten en verlicht het merklogo in rood.
Binnen in de Volkswagen ID. 2alle vonden we de nuevo Infotainmentsysteem met 12,9-inch touchscreen "zelfverklarend" genoemd. Hieronder bevindt zich het HVAC-systeempaneel met fysieke bediening en op de centrale tunnel nog een ronde bediening voor het scherm. Er ontbreekt ook niet digitale cockpit met een stuurwiel van de nieuwe generatie met eenvoudigere en intuïtievere bedieningselementen. Tot slot zal de kofferbak variëren tussen de 490 en 1.330 liter.
Welk platform brengt het tot leven en hoe krachtig is de ID. 2all?
Zoals je misschien al geraden hebt door zijn naam, de Volkswagen-ID. 2all zit onder ID.3. En niet alleen vanwege zijn naam, maar ook vanwege zijn techniek, aangezien het gebruik maakt van de MEB Instapperron die ze aan het maken zijn en die binnenkort klaar zal zijn. Dus, het ID. 2all is geen voortstuwing terwijl de kracht van de elektromotor via de voorwielen de grond bereikt. Ook de aandrijflijn en accu's zijn niet die van de basis MEB...
Zoals aangekondigd door Volkswagen, zal de ID. 2all beweegt dankzij a 166 kW (225,76 pk) elektromotor Ze worden aangedreven door een batterij met een onbekende capaciteit. We weten alleen dat het een bereik zal hebben dat kan oplopen tot 450 kilometer volgens het WLTP-protocol en dat samen Hij gaat van 0 naar 100 km/u in ongeveer 7 seconden.. Aan de andere kant kondigen ze aan dat de topsnelheid die de ID. 2all is 160 kilometer per uur.
Welke prijs zal het hebben als het op de markt komt...?
Zoals we bij verschillende gelegenheden hebben aangegeven, het ID. 2all wordt de elektrische instapper in het Volkswagen-gamma. Het Duitse merk heeft er hoge verwachtingen van en ze willen dat de prijs een van hun claims is. Als al je plannen verlopen zoals gepland, Ze hopen dat als hij op de markt komt, hij dat doet met een prijs van rond de 25 euro.. Op deze manier zal hij, hoewel duur om een urban te zijn, veel goedkoper zijn dan de ID.3 of zijn rivalen.
In ieder geval zijn commerciële debuut zal pas volgend jaar 2025 plaatsvinden. Daarom is er tot die tijd nog een lange tijd en kunnen er veel dingen gebeuren. Onder hen is dat Cupra al aan het plannen straatversie van de Raval in interne code (SE210) en dat er ook twee SUV's zullen aankomen. De ene is voor Volkswagen (VW216) en de andere voor Skoda (SK216) en ze zullen allemaal in Spanje worden geproduceerd, sommige in Martorell (Barcelona) en andere in Landaben (Navarra).
Bron - Volkswagen
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 204 cv
- Consumptie 15,3 l / 100km
- Aanslag 4,3