De Volkswagen Groep wil een pionier zijn in elektrificatie. En daarvoor werken al zijn firma's, behalve Seat, al aan het vormgeven van hun toekomstige assortimenten. Het merk dat het verst gevorderd is met zijn plannen is Volkswagen zelf, maar helaas de ID-familie werkt niet in de verkoop zoals ze hadden gedacht. Dus, zodat het probleem niet "verankerd" raakt, willen ze met de Volkswagen ID in segment B komen, een van de moeilijkste. 2all...
Van de Volkswagen ID. 2all sprak een paar dagen geleden al, precies bij hun officiële debuut. De details die we van hem hebben zijn al talrijk, maar er zijn nog veel geheimen om het licht te zien. En een van de meest interessante, voor alles wat het met zich meebrengt, is of er al dan niet een krachtige versie komt. Welnu, het lijkt erop dat "ze goede manieren niet zullen verliezen" en zullen voldoen aan wat van hen wordt verwacht. Dat wil zeggen, er komt een sportversie, maar loop nog steeds niet veel...
De VW-ID. 2all GTI of GTX, de definitieve naam is nog niet bekend, het wordt voorwielaandrijving...
Zoals je weet, het platform waarop de ID staat. 2all is de CBG-instap. We hebben dus te maken met een tractiemodel en niet met voortstuwing zoals zijn broer ID.3. Daarom, behalve voor verrassingen op het laatste moment als de verantwoordelijken voor het project van gedachten veranderen, de sportversie krijgt voorwielaandrijving. Of wat hetzelfde is: een Polo GTI in elektrische uitvoering. De bevestiging van de technische configuratie komt zelfs van het merk ...
Kai Grünitz, een lid van de Volkswagen Technical Development Board, heeft Top Gear verteld dat...
'We werken aan een sportversie' [...] “Het zal alleen voorwielaandrijving zijn. Geen vierwielaandrijving»
Bij het lezen van deze bevestiging komen er echter een aantal twijfels bij me op. Aan de ene kant stellen we onszelf deze vraag, hoe krachtig zal het zijn? Ja, omdat de ID. 2all die ze enkele dagen geleden presenteerden rijdt een elektrische aandrijflijn uit 166 kW (225,76 pk) vermogen. Daarom heeft het, om meer "spectaculair" te zijn, niet veel meer nodig, tenzij wat ze ons hebben laten zien de meest krachtige versie is. En dan, in een tweede fase, komen de meer "conventionele".
De tweede vraag die door ons hoofd spookt is Hoe zal het heten? Zal het zoals altijd GTI zijn of zal het de nieuwe GTX-naam gebruiken? Nou, noch Grünitz weet dit, althans dat is wat hij ons heeft laten begrijpen in zijn verklaringen...
"Of het nu een GTI of GTX of wat dan ook is, we zullen zien"
Zoals je heel goed weet, De Gran Turismo Injection van de Volkswagen Group heeft commerciële aantrekkingskracht, maar omdat ze elektrisch zijn, heeft het niet veel zin om ze GTI te noemen. Dit is een van de redenen waarom de ID-familie hiervoor heeft gekozen GTX om hun pittige versies te noemen. Hoe het ook zij, tot 2025 of 2026 zullen we het niet weten, en als dat zo is, kunnen er veel dingen gebeuren en veranderen. Keer op keer welke remedie...
Bron - Top Gear
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 204 cv
- Consumptie 15,3 l / 100km
- Aanslag 4,3