In de recente Volvo veilige rijdagen Ik heb de gelegenheid gehad om test praktisch het hele Volvo-assortiment en zijn nieuwigheden. Deze veilige rijsessies worden gehouden op het circuit van Jarama en op de verschillende faciliteiten die de RACE-school daar heeft.
Het ging over pverschillende Volvo-modellen stelen in het Jarama-circuit, met elke auto een paar ronden rijden en een RACE-monitor volgen. De geteste modellen waren S60, V60, S80, V40, C70, met verschillende motoren, zoals diesel D3 (136cv), D5 (215cv), of benzine T5 (240cv) T6 AWD (304cv) in de 60 en 80 versies en de T4 benzinemotor (180pk) in de V40. De meeste hadden een automatische transmissie, en op zo'n korte afstand kunnen niet veel conclusies worden getrokken... Ze gedroegen zich echter allemaal acceptabel, zonder grote verschillen, met een grote doorgang door bochten, hoewel het verschil werd gemarkeerd door de AWD-versie , meer vanwege tractie Totaal dan door het vermogen, naar mijn mening.
Ik heb ook mogen testen op het circuit adaptieve cruisecontrol, die de Cruise van al het leven is, met de bijzonderheid dat hij zich aanpast aan de snelheid van het voorgaande voertuig, indien nodig tot stilstand komen en hervatten zonder een enkel pedaal aan te raken. Een genot om van te genieten in de grote vakantie-uitjes en bruggen met veel verkeer en constante retenties.
De tweede test werd gedaan met de nieuwe XC90 en de XC60 op een offroad-circuit dat bestond uit het afdalen van een steile helling. De XC90 moest met de rem worden bediend; Aan de andere kant gebruikte ik bij de XC60 de ingebouwde afdaalcontrole, ik draaide me om en ging die steile helling op (je kunt het zien op de foto) om een bocht te passeren met een zijwaartse helling van 30%, die je kunt zie in de video (hoewel niet heeft niets te maken met het gevoel dat je van binnenuit hebt…). Ik vervolgde mijn weg over een zeer hobbelige weg waar de auto constant op drie wielen balanceerde. Het gedrag van deze modellen op dit gebied is verrassend, aangezien ze overeenkomen met het SUV-segment, maar ze verdedigen zich met voldoende speling op ruw terrein.
Volvo heeft de XC90 verjongd met kleine esthetische veranderingen en nieuwe materialen, maar het meest opvallende is een mobiele toepassing voor in contact staan met het geparkeerde voertuig via een iPhone of Android-smartphone. Dit geeft ons een reeks van mogelijkheden zoals:
-
voertuigzoeker: de locatie van het voertuig wordt weergegeven op een kaart. Het bevat ook een digitaal kompas dat de bestuurder in de juiste richting wijst.
-
verwarming op afstand starten: Als het voertuig is uitgerust met een standkachel, kan de bestuurder deze starten of programmeren met een timer via de mobiele applicatie.
-
voertuigdashboard:: Met deze functie heeft de bestuurder toegang tot een breed scala aan informatie: brandstofpeil, afstand die kan worden afgelegd tot de tank leeg is, gemiddeld brandstofverbruik, gemiddelde snelheid, kilometerstand en dagtellerstand.
-
voertuigcontrole: De mobiele app voert een beoordeling van de "gezondheidstoestand" van het voertuig uit en geeft informatie weer over gloeilampen, remvloeistofpeil, koelvloeistofpeil, motoroliepeil en motoroliedruk.
Verdergaand met de test heb ik ook een glijdende baan circuit waarin ik de werking van de tractiecontrole onder verschillende omstandigheden kon controleren, zoals gladde grond met water, remmen met de wielen aan de ene kant op een gladde ondergrond en de andere kant droog om de aanwezigheid van ijs op het asfalt te simuleren. Je moet zien wat elektronica doet: je neemt de controle over de auto in verschillende omstandigheden die tot voor kort ondenkbaar waren...!
Om te eindigen probeerde ik de Voetgangerdetectiesysteem met automatisch remmen complete, een technologie die kan detecteren of een voetganger de weg voor de auto oprijdt. Als u niet op tijd reageert, kan de auto waarschuwen en automatisch de remmen activeren. Het bestaat uit een radareenheid die in de grille van het voertuig is geïntegreerd, een camera voor de binnenspiegel en een centrale besturingseenheid. In geval van nood krijgt u een hoorbare waarschuwing in combinatie met een knipperend lampje dat op de voorruit verschijnt. Als u niet op de waarschuwing reageert en een aanrijding dreigt, wordt automatisch volledig geremd. Het systeem kan voetgangers detecteren met een hoogte van minimaal 80 cm een aanrijding met een voetganger vermijden bij snelheden tot 35 km/u . Bij hogere snelheden wordt de auto voor de botsing zoveel mogelijk afgeremd. Een verrassende nieuwigheid!
Ik deed deze test met 25 km/u tegen een opblaasbare dummy of tegen een paneel met het Volvo-logo, en het is grappig... Als je de aanwijzingen niet opvolgt om naar de snelheidsmeter te staren en omhoog te kijken, raak je instinctief de rem aan . Als u de test echter doorstaat zonder het pedaal aan te raken, stopt het voertuig vanzelf met een harde rem. Als al het andere faalt, is er een verrassing: de nieuwVolvo V40 heeft een voetgangersairbag (Pedestrain Airbag) verwerkt in de motorkap (de eerste ter wereld), om de gevolgen te verzachten als de aanrijding met een voetganger uiteindelijk niet wordt vermeden.
In deze moeilijke tijden die de autoverkoop ernstig beïnvloeden, Volvo heeft zijn verkoop wereldwijd met 2011% verhoogd in 20, met een forse stijging in de Chinese markt van 54 procent, naast 23 procent in de VS, dat laatste altijd een sterke markt voor Volvo. Op deze manier is het het merk geworden dat tot de premiumsector behoort dat het meest is gegroeid. Een groot deel van het succes is te danken aan de nieuwe S60-, V60- en XC60-modellen.
Volvo zet zich ook in voor elektrificatie als onderdeel van de bedrijfsstrategie voor de komende jaren. Het doet dit in samenwerking met Siemens om samen elektrische tractie, vermogenselektronica en laadtechnologie te ontwikkelen, evenals de integratie van deze systemen in de elektrische Volvo C30. De productie van de elektrische Volvo C30 begon in 2011. De C30 heeft momenteel een actieradius van 150 kilometer, een vermogen van 110 pk, een snelheid van 130 km/u en een oplaadtijd van 7 uur (vanuit een normaal stopcontact thuis). ). De vloot van 250 voertuigen wordt verhuurd op een verpachting aan klanten in sommige Europese landen en hebben ook demoprogramma's in Zweden, België en China
Deze veilige rijsessies, georganiseerd door het Zweedse merk, dat behoort tot de Chinese groep Zhejiang Geely Holding, zijn gericht op klanten, dealerpersoneel en de pers.
