Beide voorwielaandrijving als Achterwielaandrijving heb een reeks van en nadelen waardoor ze geschikt zijn voor verschillende soorten auto's. De fabrikant zal het een of het ander kiezen op basis van hun doelen, mogelijkheden en, in veel gevallen, traditie. Hoe dan ook, ken die kwaliteiten ook het is belangrijk voor de bestuurder zelf. Omdat u in veel omstandigheden beter met de auto kunt omgaan.
Natuurlijk naast de voor- en achterwielaandrijving is er het totaal. Waarvan de trekkracht groter is, maar die niet alleen voordelen biedt. We gaan de voor- en nadelen van elk bekijken, zodat u weet hoe u er het meeste uit kunt halen of zodat u de juiste auto kiest.
Voorwielaandrijving
Es de meest voorkomende in Europese personenauto's en vele andere delen van de wereld. Het is te vinden in de meeste auto's van de algemene merken en in een niet onbelangrijk deel van de premie. Dit zijn de belangrijkste voor- en nadelen:
Voordelen
- Als de motor op dezelfde as staat als de aandrijfwielen, is er minder nodig elementen in de transmissie. Dat geeft het in één klap twee zeer belangrijke voordelen:
- Es goedkoopste te vervaardigen omdat het minder componenten heeft;
- El verbruik van de auto zal minder zijn omdat hij minder versnellingen hoeft te verplaatsen en omdat de auto minder weegt
- In geval van slippen door te hoge snelheid in de bocht hebben de neiging om onderstuur. een omstandigheid gemakkelijker te controleren dan overstuur, wat vaker voorkomt bij achterwielaandrijving.
- Hoe heb je de adres, tractie en remvermogen voorzijde (waar het meer gewicht heeft), gedraagt zich beter in sneeuw dan een achterwielaandrijving.
Nadelen
- El gewichtsverdeling tussen assen is meer ongebalanceerd op auto's met voorwielaandrijving. Iets afgeleid van het hebben van de motor en transmissie vooraan. Ze liggen meestal rond een verdeling van 60% voor en 40% achter. Wat gevolgen heeft voor zijn dynamische mogelijkheden:
- Grotere neiging tot pitchen: de neus zakt meer in bij het remmen en de achterkant komt omhoog.
- De traagheden in een kromme zijn in beide assen ongelijk, waardoor ze de neiging hebben tot onderstuur bij te snel rijden (minder draaien dan op het stuur wordt aangegeven).
Belangrijk: Deze trends moeten niet in aanmerking worden genomen als eigenschappen die alle auto's met voorwielaandrijving hebben, aangezien de merken ophangingen, assen en andere componenten aanpassen om hun gedrag in evenwicht te brengen. Bijvoorbeeld een iets stijvere vering aan de voorkant om het stampen te verminderen.
- La acceleratievermogen vanuit stilstand van een auto met voorwielaandrijving is klein door de natuurlijke massaverplaatsing van de carrosserie. Bij accelereren heeft de neus de neiging omhoog te gaan en de achterkant weg te zakken, waardoor je grip op de aangedreven wielen verliest als je hard accelereert.
- Voorbanden slijten meer dan achterbanden. Een bijna te verwaarlozen nadeel omdat het voldoende is dat ze de as veranderen wanneer ze worden verwisseld. Iets wat meestal direct in bandenwerkplaatsen wordt aangepakt.
Achterwielaandrijving
Personenauto's met achterwielaandrijving Ze zijn meestal premium, hoewel er ook enkele algemene merken zijn. Hoewel de term achterwielaandrijving de meest voorkomende is, in de autowereld voortstuwing is nauwkeuriger. Dit komt omdat de term tractie verwijst naar het trekken aan iets, wat niet consistent is met een voertuig dat wordt voortbewogen door de achterwielen, die het daadwerkelijk duwen. Dit zijn hun belangrijkste voor-en nadelen:
Voordelen
- In tegenstelling tot de voorwielaandrijving acceleratie vanuit stilstand van een auto met achterwielaandrijving (aandrijving) Het is misschien beter. De massaverplaatsing tilt de neus op maar zakt de achterkant, en dat is precies waar je de aangedreven wielen hebt en dus waar je de grip nodig hebt.
- Bij dit type auto zit de motor voor en de tractie achter, met als gevolg: overbrengingsas: terug strekken en differentiaal op de achteras. Dat is waarom hij gewichtsverdeling kan evenwichtiger zijn. Bij veel merken bereikt het zelfs een perfecte verdeling van 50%/50%. Hierdoor bereikt het twee belangrijke dynamische voordelen:
- La neiging tot pitchen in auto's met achterwielaandrijving menor (onthoud: pitching is de neiging om de neus te laten zakken tijdens het remmen).
- De curvetraagheid in beide assen is veel gelijkmatiger, dus het heeft een evenwichtiger gedrag.
- In zeer geavanceerde rijtechnieken, Het kan controle waar de auto naar wijst door met het gaspedaal te spelen. Dat wil zeggen, overstuur veroorzaken met buitensporige acceleratie, om het lichaam van de auto opzettelijk in één richting te positioneren. Enkel en alleen geen stabiliteitscontroles of met een zeer permissieve duidelijk. Niets om rekening mee te houden door een gemiddelde of gevorderde bestuurder, maar eerder: voor professionals.
Nadelen
- Het hebben van de motor voorin en de aandrijving achterin zorgt ook voor de transmissie complexer en duurder. Daarom wordt het veel vaker aangetroffen in premium personenauto's. Ook moet je een transmissie tunnel, nog wat ruimte over in de cabine. Meestal op de middelste zitplaats beenruimte en/of bodemvrijheid.
- neiging tot oversturen bij overmatige acceleratie in een bocht. een omstandigheid moeilijker te controleren dan het onderstuur van de voorwielaandrijving, omdat deze moet tegensturen.
- Omdat je achterin de tractie hebt en voorin het stuur- en remvermogen, zijn gedrag op sneeuw is erger dan voorwielaandrijving. Het is ook omdat ze twee paar sneeuwkettingen nodig hebben.
nogmaals, deze nadelen opgelegd door de natuurkunde worden verzacht door de fabrikanten. In dit geval vooral met de stabiliteitscontroles, die controleproblemen bij overstuur of problemen op sneeuw zullen voorkomen.
Moet het invloed hebben op de aanschaf van een auto als deze achter- of voorwielaandrijving is? Natuurlijk, voor een gemiddelde bestuurder of zelfs iets geavanceerd, zou het niet te veel moeten beïnvloeden. De goede elektronica en aanpassingen aan het chassis van vandaag elimineren veel van de hier genoemde nadelen. Maar als u sportiviteit en sensatie zoekt, blijft achterwielaandrijving ondanks alles domineren. Mits de auto deze kwaliteiten heeft natuurlijk.
En hoe zit het met de vierwielaandrijving?
Logischerwijs is dit type personenauto degene die: meer tractie heeft het onder alle omstandigheden. Ze hebben de neiging om dezelfde neiging te behouden om gewicht balans tussen beide assen dan achterwielaandrijving. Het weegt echter nog meer en de transmissie is nog steeds complexer en duurder.
Dit zorgt ervoor dat je consumptie wees stil hoger. Hoewel sommige merken hebben gekozen voor de schakelbare vierwielaandrijving, die alleen de achteras aandrijft als dat nodig is. Dat wil zeggen, bij sterke acceleraties of gripverlies voorin. Iets dat het verbruik wat vermindert, maar het wel duurder maakt. We raden het artikel aan Typen vierwielaandrijving voor meer informatie.
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 136 - 450 pk
- Consumptie 4,7 - 7,9l/100km
- Aanslag 4,5
En hoe zit het met de achterwielaandrijving met motor achter?
Het antwoord op die vraag staat in een grijs vak in het artikel. Bedankt voor het lezen Willem.