El Wankel-type motor Het is een verbrandingsmotor die werkt dankzij rotoren in plaats van cilinders en zuigers gebruikelijke. Daarom heet het ook rotatiemotor.
zijn vervaardigd zeer weinig auto's met dit type motor door de geschiedenis heen, ondanks zijn vele deugden. Dit komt deels omdat de nadelen het moeilijk te onderhouden maakten en de kosten van olie en de brandstof is hoger.
Wankelmotor onderdelen
Voordat je het hebt over hoe een wankelmotor werkt, moet je weten: wat zijn de onderdelen ervan?. U zult zien dat ze veel minder zijn dan die van een conventionele zuigermotor:
- stators: Interessant is dat, hoewel de wankelmotor benzine is, hij enkele onderdelen gemeen heeft met een elektrische motor. Hoewel, zoals je je kunt voorstellen, zijn missie heel anders is. De eerste is de stator, dat wil zeggen, het deel van de motor dat niet draait. Als het kruislings wordt gesneden, heeft het de vorm van een ovaal of twee cirkels die gedeeltelijk zijn samengevoegd.
- Rotoren: het is het tweede deel dat het gemeen heeft met elektromotoren, maar dat draait door de druk die wordt gegenereerd door de verbranding van benzine en lucht, in plaats van door elektromagnetische actie. Zijn vorm in een Wankel-rotatiemotor is die van: een driehoek met afgeronde zijden.
- vaste versnelling: is het tandwiel in het midden dat houdt de rotor altijd op zijn plaats. De rotor draait eromheen zodat hij niet losraakt door brandstofexplosies.
- Stekkers: Hoewel een wankelmotor geen andere componenten heeft zoals: kleppen of Nokkenassenheb nog wat nodig stekkers dat zet de mix aan benzine en perslucht.
- As of krukas: Het is gekoppeld aan de rotor en, net als bij een zuigermotor, is het degene die de rotatie overbrengt op de transmissie door de verbinding tussen koppeling en vliegwiel die aan zijn einde is.
- inlaat- en uitlaatspruitstukken: Zoals bij elke normale verbrandingsmotor heeft de rotatiemotor: verzamelaars uitlaat om rook te verwijderen en inlaatspruitstukken om lucht binnen te laten.
Hoe werkt de wankelmotor?
De wankelmotor is een heel andere motor dan de motoren die we gewend zijn. Net als de typische Otto-cyclusmotor is de Wankel een interne verbranding In de volgende video je kunt duidelijk zien hoe het werkt:
Zoals je in de video kunt zien, zitten in de wankelmotor ook de vier keer van de meeste huidige motoren. Deze fasen worden echter uitgevoerd in verschillende delen van de stator met de rotor in constante beweging. De rotor brengt de beweging over op een as die erin zit.
De beweging van de rotor wordt geproduceerd, zoals in de motoren die we kennen, dankzij de druk die bestaat in de verbrandingskamer, geproduceerd door het mengsel van lucht en brandstof.
De verbrandingskamer van dit type motor wordt gevormd door de stator en ook door een van de zijkanten van de rotor, die driehoekig van vorm is. De drie hoekpunten van de genoemde driehoek die de rotor vormt, staan permanent in contact met de stator. Op deze manier kunnen we elkaar ontmoeten drie compartimenten waar een cyclus wordt uitgevoerd in elk van hen.
Terwijl de rotor in de wankelmotor draait, elk van de drie delen is gecomprimeerd of uitgebreid alternatief. Dankzij deze beweging werkt de wankelmotor.
Voordelen van de wankelmotor
De wankelmotor kenmerkt zich door zijn werking soepel en stil. Dit komt door zijn manier van werken die, omdat hij altijd in dezelfde richting draait, niet de trillingen en richtingsveranderingen heeft van zuigermotoren. Ook heeft het weinig storingen vanwege het eenvoudige ontwerp.
Een wankelmotor wordt gekenmerkt door een minder bewegende delen dan een zuigermotor. Zoals we eerder vermeldden, hebben ze voornamelijk vier onderdelen: de stator, de rotor, het centrale tandwiel en de bougies. Om deze reden hebben deze motoren een hogere betrouwbaarheid.
Omdat zijn explosies bijvoorbeeld al een cirkelvormige beweging genereren, heeft hij het complex niet nodig krukas van een zuigermotor, die verticale beweging omzet in rotatie. Natuurlijk heeft hij, net als elke verbrandingsmotor, ook een koelsysteem y ander vet.
Een andere kwaliteit van dit type motor is dat: de belangrijkste stukken bewegen langzamer, wat de betrouwbaarheid verhoogt. Op hun beurt zijn er ook minder trillingen omdat de motor bijna geen traagheid heeft.
Ten slotte kan worden gezegd dat zijn afmeting y gewicht van de wankelmotor is behoorlijk inferieur naar de traditionele motor door niet zoveel bewegende delen te hebben. De wankelmotor heeft meestal twee of drie rotoren van ongeveer 700cc. elk. Dit betekent dat ze in vergelijking met een traditionele motor een veel kleinere cilinderinhoud en een hoger vermogen hebben.
Nadelen van de wankelmotor:
Wat betreft de nadelen, we moeten er ook over een paar praten, omdat niet alles goed zal zijn in deze motor. Bijvoorbeeld, vervuilende uitstoot is hoger omdat tijdens de werking ervan ook een bepaalde hoeveelheid olie wordt verbrand. Dit gebeurt ook in zuigermotoren, maar daarin is de hoeveelheid olie die de verbrandingskamer binnenkomt minder. Wanneer er te veel olie binnenkomt de rook krijgt een karakteristieke blauwachtige tint.
Het is een motor met een meer complex onderhoud omdat het niet de bedoeling is dat er vaak aan wordt gewerkt. Iets dat daarentegen wel nodig is om de dichtheid van de verbrandingskamers te behouden. Om deze reden zijn de onderhoudskosten meestal hoger.
Dat moeten we ook weten het verbruik van deze motoren is hoger als we het vergelijken met een traditionele zuigermotor. Wat heeft er mee te maken dat ze minder koppel kunnen leveren, terwijl ze door hun hogere maximale toerental wel meer vermogen kunnen halen.
De timing van de wankelmotor is erg belangrijk omdat, in het geval van: automatische start, kan de rotor in de tegenovergestelde richting worden geduwd, wat de rotor en het centrale tandwiel ernstig kan beschadigen.
Ten slotte kunnen we zeggen dat de wankelmotor een motorrem heeft die lijkt op een tweetaktmotor. Met andere woorden, motorrem kan niet worden gebruikt, zodat ze meestal een groter remsysteem uitrusten.
Welke auto's hebben een wankelmotor?
Hoewel het waar is, is er bijna geen voertuig op de markt met dit type motor, behalve een of ander exotisch model. Om deze reden moeten we ons ervan bewust zijn dat het vrij moeilijk is om een motor met deze kenmerken te vinden. De belangrijkste auto's die door de geschiedenis heen een rotatiemotor hebben gehad, zijn:
- productie auto's: NSU Spider, NSU Ro 80, Mazda Cosmo Sport, Citroën GS X2, de Mazda RX-7 en RX-8
- Prototypes: Mercedes C111, Chevrolet Aerovette, AMC Pacer, Audi A1 e-tron (alleen als generator)
Zoals Mazda aangekondigd, zal het in 2020 twee elektrische voertuigen op de markt brengen. Een van hen zal zijn beroemde rotatiemotor dragen, zoals bereikuitbreider. Bovendien stellen ze dat u ook kunt gebruiken GLP, dus het zou een nog schonere en goedkopere auto zijn.
Korte geschiedenis van de wankelmotor
De rotatiemotor wordt de wankelmotor genoemd vanwege de uitvinder die het heeft ontwikkeld: Felix Heinrich Wankel. Deze Duitse ingenieur bedacht de rotatiemotor toen hij jong was (1924), hoewel hij er pas in 1957 patent op kreeg.
Gezien de goede eigenschappen van zijn uitvinding en zijn technische elegantie, ontving hij de eredoctoraat aan de Technische Universiteit van München (Technische Universität München) 12 jaar later.
Na de Tweede Wereldoorlog, Felix Heinrich Wankel en de NSU-voertuigmerk: ze begonnen te werken om de wankelmotor te maken. Het eerste prototype was de in 1957 ontwikkelde DKM.
Wat was de eerste auto met een wankelmotor?
Het eerste merk dat deze motor produceerde was NSU Motorenwerke AG. Het was een 400cc motor. gedoopt als KKM. Dat is waarom, de eerste productieauto met een wankelmotor het was de NSU-spin in 1964. Die werd in 80 opgevolgd door de NSU Ro 1967.
Mazda begon samen te werken met NSU en het resultaat was de Mazda Cosmo Sport uit 1967 (hierboven afgebeeld). Het had een veel verfijndere wankelmotor dan welke NSU dan ook tot nu toe had ontwikkeld. Hij produceerde maar liefst 110 pk bij 7.000 tpm ondanks slechts een cilinderinhoud van 998 cc.
Dit model Het wordt vaak verward met de eerste die een wankelmotor had. vanwege Mazda's lange geschiedenis met deze motoren en omdat het prototype in hetzelfde jaar werd geïntroduceerd als de productie NSU Spider. Maar in werkelijkheid is het alleen het eerste model dat de eerste wankelmotor met twee rotoren droeg in plaats van één.
Interessante artikelen over de Wankel, om een curiositeit toe te voegen: de fantastische Citroën GS.
Goed werk!
Ik denk erover om een mazda rx8 met deze motor te kopen en ik maak me zorgen over dit onderhoudsprobleem, hoe ernstig is het? Zal ik een monteur vinden om het te doen of raakt iemand ze aan?