de demper het is niets meer dan een poelie aan het ene uiteinde van de krukas. In feite is het technisch correct om het te noemen krukaspoelie, hoewel het algemeen bekend staat als "demper" of "demperpoelie".
De functie is vergelijkbaar met: het dubbele massa vliegwiel, het dient voor krukastrillingen dempen veroorzaakt door de reeks explosies die de zuigers bewegen. Deze explosies die trillingen en verdraaiingen in de krukas veroorzaken, tasten de betrouwbaarheid en het rijcomfort van het voertuig aan. In het verleden werden alleen zware voertuigen met grote motoren, zoals vrachtwagens, uitgerust met dit type krukaspoelies. Tegenwoordig dragen de meeste diesel- en zelfs benzineauto's het.
De demper bevindt zich aan het uiteinde tegenover het vliegwiel. In veel gevallen maakt het deel uit van de accessoire riem aandrijfwiel, dus de goede staat ervan is essentieel voor de goede werking van de hulpsystemen van de auto. De overmatige spanningen van de distributieriem, dynamo of de slagen van de airconditioningcompressor worden gedeeltelijk door de demper geabsorbeerd, zodat ze elkaar niet beïnvloeden.
De demper bestaat meestal uit drie delen. Er zijn er twee die van metaal zijn en de ene is bevestigd aan de krukas, terwijl de andere deel uitmaakt van het schema van de accessoireriem. Tussen beide bevindt zich meestal een rubberen blok dat verantwoordelijk is voor het dempen van trillingen en tegelijkertijd het zwakste punt van de demper, die na verloop van tijd uitdroogt en barst door materiaalmoeheid, blootgesteld aan sterke trillingen en hoge temperaturen.
Wat gebeurt er als de demperpoelie breekt?
Als de demperpoelie zijn werk niet doet, kan de krukas breken.
Als de demperpoelie van onze auto kapot gaat, is het eerste wat we zullen merken meer trillingen en geluiden afkomstig van de motor, vooral bij stationair toerental. De krukas zal meer lijden en door de torsie die de demper niet zou absorberen, zou deze kunnen breken, wat een zeer dure storing zou veroorzaken die de auto naar de sloop zou kunnen sturen.
Een demperpoelie ook in slechte staat kan ertoe leiden dat de distributie wordt overgeslagen, de riem breekt, de stuurpomp breekt of de werking van de aircocompressor verslechtert. In ieder geval een dure storing om te herstellen.
Het is een heel eenvoudig element, maar het moet periodiek worden gecontroleerd omwille van de levensduur van onze motor.
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 130 - 360 pk
- Consumptie 1,1 - 5,9l/100km
- Aanslag 4,6
In een alternatieve motor (zuiger) worden twee soorten trillingen gegenereerd, verticale en torsietrillingen, die worden opgewekt als gevolg van de explosie van de brandstof in de kamers en door de traagheid van de roterende componenten (krukas). In alle motoren treden torsietrillingen op vanwege het momentane koppel als gevolg van de kracht die wordt ontwikkeld in de explosieslag en het herstel ervan in de rest van de cyclus. Hoewel het vliegwiel is ontworpen met voldoende grootte en massa, zodat zijn traagheid een uniforme rotatie behoudt, energie absorbeert in de rotatie-impulsen en deze teruggeeft in de rest van de cyclus; het verhindert niet dat de krukas draait op die momenten van acceleratie.
Om deze reden wordt aan het andere uiteinde van de krukas een ander apparaat gebruikt, een trillingsdemper genaamd, waarvan het doel is om een torsiekracht te creëren die gelijk is aan en in de tegenovergestelde richting van de kracht die het ondervindt op het moment van de explosie, zodat de effecten ervan worden geannuleerd.
Wat dacht je van welterusten voor de gemeenschap, mijn vrachtwagen lekt de olie en de monteur zegt dat het komt omdat hij een stuk plastic heeft laten vallen dat een differentieelafdichting tegenhoudt, mijn vrachtwagen is een ontdekkingsreiziger 97 xlt 4.0, is dat mogelijk? Wat kan ik doen, het stuk wordt alleen verkocht, dat wil zeggen, het pure plastic dat de pakking in de demper vasthoudt
hallo, goedemiddag, ik heb een automatische jetta uit 2002, 3 maanden geleden hebben ze de transmissie van mijn voertuig gerepareerd, toen ik het van de mechanische werkplaats ontving, voelde het formidabel, naarmate de dagen verstreken, toen ik de auto koud startte en maakte de verandering van parkeren naar rijden of achteruit, het trilt brutaal, ze vertellen me in de transmissiewerkplaats dat het de steunen waren, ze zijn veranderd en gaan verder met dezelfde vibratie, nu merken ze op dat het de demper kan zijn, is deze diagnose correct ?????
Ik heb een alfa 159 en ze hebben de demperpoelie drie dagen geleden vervangen, maar hij maakt nog steeds meer geluid en trillingen dan normaal.
Mijn vraag is: heeft de demper een soort regeling of is het dat ze het verkeerd hebben geplaatst?
Ik heb een hervorming in mijn auto gedaan.
Ik ben overgestapt van automaat naar handgeschakelde 5 versnellingen.
Bij het starten van de motor heb ik gemerkt dat deze trilt bij lage toeren, op dit moment heb ik de bak zonder aansluiting op de versnellingsbak.
Ik heb de demper niet veranderd, ik weet niet of deze moet worden veranderd bij het verwijderen van de Flexplate en de drukomvormer, en het monteren van een handgeschakelde versnellingsbak, het type demper moet worden gewijzigd.
Een andere mogelijkheid zou zijn dat het vliegwiel de reden is dat de motor trilt.
Kan iemand mij helpen?
Dank je! Uitstekende uitleg. Ik heb iets nieuws en belangrijks geleerd.
Hallo vriend, hoeveel pond druk draagt een 2.0-motor in de DO0DGE CALIBER krukaspoelie en in de inlaatnokkenastandwielen?