Het is mogelijk dat we bij een of meerdere gelegenheden een gesprek hebben gehoord waarin werd gedebatteerd of: gebruik water of antivriesvloeistof in het motorkoelcircuit. In feite hebben we misschien ingegrepen om ons standpunt te geven, maar is het echt winstgevend om antivriesvloeistof te gebruiken? Zal stromend water onze motor bederven? Laten we het uitzoeken.
Allereerst moeten we er rekening mee houden dat het koelcircuit is van levensbelang voor het hart van onze auto, de motor; evenals het interne smeersysteem. Het kan dus geen kwaad dat we er rekening mee houden, we weten wat de functie ervan is, we controleren het regelmatig en bij twijfel of probleem gaan we naar onze monteur. Het is beter om een paar euro in de werkplaats te investeren dan de motor kapot te maken.
Water of koelvloeistof?
Zonder een vloeibare vloeistof die verantwoordelijk is voor de koeling, zijn het hele circuit en de verschillende elementen waaruit het bestaat waardeloos. om het de aandacht te geven die het verdient.
Gebruik water of antivriesvloeistof, dat is de vraag. Water kan een geldige koelvloeistof zijn, in feite werd in de eerste motoren met deze vloeistofkoelsystemen gewoon water gebruikt. Antivriesvloeistoffen zijn in principe water., hoewel ze een reeks additieven bevatten die hun capaciteit opmerkelijk verbeteren.
Kun je normaal water in de auto doen?
Als we ons de scheikundelessen van de laatste klassen van de lagere school herinneren, zullen we ons herinneren dat water chemisch H2O wordt genoemd. Die "O" staat voor zuurstof, dus kan circuitonderdelen roesten en aantasten;. Bovendien, en doorgaand met de primaire klassen, verandert water zijn vloeibare toestand in vast bij minder dan 0ºC en in damp bij meer dan 100ºC.
Wat betekent dit? Welnu, het betekent dat als we water als koelmiddel gebruiken en onze auto op straat parkeren in bepaalde gebieden van onze geografische ligging (en vooral 's nachts), er is een kans dat de vloeistof in het koelsysteem bevriest, iets dat ons helemaal niet interesseert. Aan de andere kant kunnen de hoge temperaturen van het circuit in bepaalde gevallen het koken vergemakkelijken.
Opgemerkt moet worden dat, als we om de een of andere reden gewoon water als koelmiddel gebruiken, het mag niet uit de kraan komen. Kraanwater breng limoen, die op middellange termijn delen van het circuit zouden aanvallen en belemmeren. Daarom, om water te gebruiken, dat is gedestilleerd of gedemineraliseerd.
Antivriesvloeistof is beter dan water
De voordelen van antivriesvloeistof in vergelijking met water Ze worden bereikt dankzij een reeks additieven. Deze compenseren de nadelen van water door het vriespunt te verlagen tot ongeveer 30ºC onder nul, het kookpunt te verhogen met 20ºC of 30ºC en roest en kalkaanslag te voorkomen.
Como Curiosidad, zijn er apparaten om de weerstand tegen bevriezing van een antivriesmiddel te meten. Genaamd antivries refractometersZe zijn zeer nauwkeurig en vrij goedkoop. Als je de test doet, zie je het enorme verschil tussen water en antivries, ook als de laatste een lage concentratie heeft.
Kortom: antivriesvloeistoffen, hoewel ze de prestaties van ons voertuig niet zullen verbeteren, zorgen voor betere prestaties en zorg van hetzelfde te vergelijken met het normale en huidige water. We kunnen gedestilleerd water gebruiken, maar het is beter om dit type vloeistof te gebruiken met additieven die speciaal zijn ontworpen om de levensduur van het circuit te verlengen en een betere koeling te garanderen.
In het geval van een kleine lekkage en u heeft geen antivriesvloeistof bij de hand, dan is het oké om het koelvloeistofpeil bij te vullen met water totdat we het probleem hebben opgelost en de vloeistof verversen. En aangezien we het hebben over het vernieuwen van de koelvloeistof, is het het beste om u aan de tijd te houden die door de fabrikant in zijn onderhoudsboek wordt aangegeven, die per onderhoudsboek varieert, hoewel de norm meestal is verander het elke 2 of 3 jaar.
Net als de rest van de vloeistoffen, filters, elementen en systemen van de auto, is het Het is erg belangrijk om het niveau en de visuele staat van de vloeistof te controleren. koelvloeistof vaak. De motor is het hart van ons voertuig en daarom moeten we ervoor zorgen dat het geen storingen krijgt en dat alles in orde is.
Kun je water en antivriesvloeistof mengen?
De voordelen van antivriesvloeistof ten opzichte van water, zelfs als het gedestilleerd of gedemineraliseerd is, zijn duidelijk geworden. Hoe dan ook, in noodgevallen, dat moet je weten kan worden gemengd water van dat soort met antivries. Bijvoorbeeld omdat je niets anders in de winkels kunt vinden of omdat je niet weet welke antivries je auto heeft.
Wat dat laatste betreft, het is beter om water te mengen gedistilleerd of gedemineraliseerd met je antivries, dan het mengen van twee onverenigbare antivries. In het artikel over soorten antivries, vertellen we je welke kan worden gemengd en welke niet.
Uit welke elementen bestaat het motorkoelsysteem en wat zijn hun functies?
Zodra duidelijk is waarom onze motor een koelcircuit nodig heeft en waarom het gebruik van specifieke antivries beter is dan alleen water, gaan we in kaart brengen wat zijn de elementen waaruit het bestaat?, de functie van elk van hen en waar ze zich bevinden.
Waterpomp
La Waterpomp Het bevindt zich aan de onderkant van de motor en is de verantwoordelijk voor het verplaatsen van het water door het circuit, dus de juiste werking ervan is erg belangrijk.
Het is samengesteld uit een aantal propellers die met hogere of lagere snelheid draaien afhankelijk van het toerental van de motor, aangezien de beweging wordt overgebracht door een vaste poelie die wordt bewogen door de continue rotatie van de riemen, ofwel de distributieriem of de riem met accessoires.
interne kanalen
Binnenin de motor heeft een reeks gaten die als kanalen fungeren. De koelvloeistof circuleert erdoorheen. het absorberen van de warmte die de cilinders afgeven en die via de verschillende interne onderdelen worden doorgegeven, dus het is belangrijk dat er geen obstakels zijn.
Thermostaat
Elektronisch geregelde thermostaat
El thermostaat Het is een ventiel regelt de vloeistoftemperatuur. Als de motor nog koud is, blijft de thermostaat gesloten zodat de vloeistof niet door de radiateur gaat en nog meer afkoelt; dat wil zeggen, het blokkeert gewoonlijk de doorgang van de vloeistof naar de radiator totdat deze 90ºC (optimale temperatuur) bereikt.
Zodra ze die 90ºC ongeveer hebben bereikt, de thermostaat gaat open en laat de vloeistof naar de hoofdradiator stromen. Daarom vervult het twee functies: de motor zo snel mogelijk 90ºC laten bereiken en dat als die temperatuur eenmaal is bereikt, hij deze niet overschrijdt.
hoofdradiator
Als de thermostaat open blijft, circuleert de koelvloeistof, waarvan we ons herinneren dat deze al heet is, naar de hoofdradiator, die zich aan de voorzijde van het voertuig bevindt. Het zal binnenkomen via een hoek van het bovenste deel ervan en zal worden verdeeld circuleert door fijne leidingen in de radiator, waardoor de koeling wordt vergemakkelijkt;.
De buitenlucht zal de temperatuur verlagen en als dit niet genoeg is omdat de luchtcirculatie slecht is, zal de elektrische ventilator aan de voorkant Het wordt automatisch geactiveerd door een krachtige luchtstroom uit te zenden.
Zodra de koelvloeistof (al op een lagere temperatuur) de radiator verlaat, zal zijn reis voortzetten door een mouw totdat je weer bij de waterpomp komt, waarbij je de cyclus keer op keer herhaalt.
Expansievat (waar antivries in de auto wordt gegoten)
Het is verbonden met de radiator en is het element dat zich op het hoogste niveau van alle componenten van het systeem bevindt. Zijn functie is: drukverschillen opvangen die zich binnen het circuit voordoen. Als hij er niet was, zou de hoge druk die wordt bereikt wanneer de temperatuur van de vloeistof hoog is, uiteindelijk een deel van het circuit doen barsten. Wanneer de motor afkoelt, gebeurt het tegenovergestelde, aangezien het verlagen van de temperatuur een vacuüm zou veroorzaken dat een onderdeel zou kunnen vervormen.
Naast dit hoofdcircuit vinden we de circuit voor verwarming van de cabine. Een tweede radiator, met veel kleinere afmetingen, bevindt zich nabij het dashboard. De hete vloeistof die uit de motor komt, bereikt deze via een pijp en loopt door het interieur. Een ventilator is verantwoordelijk voor het genereren van een stroom buitenlucht die een deel van die temperatuur opneemt (de lucht wordt warm) en naar de verschillende luiken van het ventilatiesysteem van de passagiersruimte wordt gestuurd.
Nu kunnen we zeggen waar het motorkoelsysteem voor is, welke vloeibare vloeistof moeten we gebruiken?, uit welke elementen het bestaat en welke functie elk ervan heeft.
Koelcircuit: waar is het voor?
We moeten weten waar het koelcircuit echt voor is, al weet je het waarschijnlijk al. De belangrijkste functie ervan is om evacueer de hoge interne temperaturen die optreden in de motor. In de cilinders wordt op het moment van de brandstofexplosie de hoogste temperatuur bereikt. We hebben het over ongeveer 2.000ºC, hoewel het snel daalt wanneer de expansierace begint. Tijdens de uitlaatfase en de inlaattijd blijft de tijd afnemen, tot ongeveer 150ºC of zo.
Omdat de gemiddelde temperatuur in de cilinders erg hoog is, verspreidt de warmte zich door de wanden naar alle delen van de motor. Als onze auto geen koelsysteem had, of een storing opliep die de functie ervan verminderde, zou de gemiddelde temperatuur stijgen, waardoor uitzetting en vervorming ontstaat van de verschillende onderdelen van de mechanica. Dit kan leiden tot: wrijven van de zuigers met de voeringen van de cilinders (die in zeer korte tijd in beslag zouden worden genomen), verbrand de koppakking of zelfs om sommige stukken letterlijk te kraken, vooral de cilinderkop, omdat deze zwakker is dan de motorblok. Kortom een zeer “vette” afbraak.
Andere functie: waaraan het koelsysteem voldoet, is dat van: verwarm de cabine. Ja, de verwarming wordt bereikt dankzij de warmte van de motor. Omdat de koelvloeistof een hoge temperatuur heeft en een korte tijd nodig heeft om op te warmen, maken we van de gelegenheid gebruik om de buitenlucht met behulp van een ventilator door een radiator te laten circuleren en deze het passagierscompartiment binnen te laten.
Afbeeldingen 2, 5 en 6 –
koelvloeistof denk ik
Hallo, José Maria.
Koelvloeistoffen zijn beide, zowel water als antivries. Beide hebben de mogelijkheid om het interieur van de motor te koelen, maar de antivries bevat een reeks additieven die de prestaties van het water verbeteren.
Groeten!
Nee. Tegenwoordig wordt er een vloeistof gebruikt die niets met water te maken heeft, juist omdat water een elektrische geleider is. wat heeft elektriciteit ermee te maken? Welnu, het water (hoe gedestilleerd het ook is, het zal onzuiverheden in het circuit doen stijgen en zal rijk worden aan zouten) is geleidend. Tussen de cilinderkop en de radiator hebben we metaalverschillen, die chemisch een elektrisch potentiaal zullen genereren (ja, het wordt een batterij). Als we water gebruiken, zal het water de elektrolyt zijn en onze motor, samen met de radiator, de elektroden; resultaat? oxidatie, alles rot. GEBRUIK GEEN WATER IN KOELSYSTEMEN. Koelvloeistoffen die tegenwoordig bestaan, zijn niet op waterbasis (en als ze dat wel zijn, gebruik ze dan niet).
Zeer goed artikel. Een extra detail zou zijn om de informatie over de kleur van koelvloeistof uit te breiden tot twee algemene klassen (rood en groen) en wanneer ze worden verdund of geconcentreerd.
WAT IS HET VERSCHIL TUSSEN ROOD EN GROEN?
Een interessant artikel, maar een die twijfels laat oplossen, raadpleeg: ik heb op verschillende plaatsen gedestilleerd water gekocht en ik heb geprobeerd glazen met water en een spijker in elk van hen te laten en het eindresultaat .... Alle wateren oxideren dus wat stoppen we in onze auto's, waar kunnen we water krijgen dat echt vrij is van mineralen of zuurstof? Dat is mijn zorg.
gedestilleerd water heeft geen mineralen, maar wel zuurstof, met gedestilleerd water vermijd je kalkaanslag
Het feit dat het wordt gedestilleerd, is niet om corrosie te voorkomen. Water zal altijd metalen oxideren, gedistilleerd of niet. Het feit dat het wordt gedistilleerd, is om afzettingen van zouten te voorkomen die het mogelijk heeft verdund, niet om corrosie te voorkomen. Om de corrosie van onderdelen van het circuit te verminderen (maar niet te voorkomen) wordt aanbevolen om antivriesvloeistoffen te gebruiken die additieven bevatten die deze corrosieve werking van het water beperken (maar niet elimineren).
Hoe geeft het circuit een overdruk vrij door verwarming?
Wat zou er gebeuren als het de 100 graden overschrijdt terwijl het vol is met kraanwater?
Waarom wordt mijn auto warm als hij meer dan 60 km rijdt?De waterpomp en thermostaat zijn al vervangen.
Wat is de koelvloeistof die mijn hyundai eon 0.8 van het jaar 2015 moet gebruiken, op welke fysieke plaats kan ik deze vinden?Ik heb je antwoord zo snel mogelijk nodig, alsjeblieft!
Uitstekend verslag. Heel erg bedankt voor de informatie.
Hallo, ik heb een Opel vectra 2500 v6, een paar dagen geleden hebben ze een poriënstop in mijn koelvloeistoftank gedaan omdat ik een beetje water verloor, twee dagen later ging ik het water controleren en het was bruin, de volgende dag een slang brak van weinig belang en na een week brak een andere belangrijkere, hij barstte letterlijk, hij begon een stroperige vloeistof te gieten en de slang zat vol met die vloeistof van binnen, ik ben begonnen er antivries op te doen maar het water in het glas is nog steeds bruin en stroperig, de auto wordt niet warm en verbruikt olie wat kan ik doen, ik heb je advies nodig omdat iedereen me één ding zegt bedankt
Is het mogelijk om ontzilt water (water geproduceerd door een ontzilter) te gebruiken in plaats van gedestilleerd water?
Hartelijk dank, zeer leerzaam Indien u antivries moet toevoegen, hoe gaat dat in een Renault Megane en in welke tank wordt het gedeponeerd, of zit het in de radiateur.
Het markeert de motortekening, het kan een teveel aan koelvloeistof zijn of een kapotte bovenkant van de koelvloeistofcontainer..
Wat een interessante informatie! Het is heel belangrijk om precies te weten wat goed is voor de motor van de auto en wat niet. Daarnaast is het ook erg belangrijk om de juiste werking te kennen of de onderdelen die nodig zijn in elk geval van reparatie.