Ondanks het feit dat auto's mijn hoofd al zo lang als ik me kan herinneren in beslag nemen, waren er een paar jaar waarin mijn dagen gevuld waren met basketbal. In deze jaren als team begreep ik dat er achter de sterren spelers zijn die terugkaatsen, verdedigen, de bal doorgeven en die samen, als team, alleen op deze manier de overwinning kunnen behalen. Iets soortgelijks gebeurt in een rally. Een compleet team moet maanden van tevoren de huid verlaten om de veiligheid van de deelnemers, degenen die je vanaf de zijkant of op volle snelheid ziet, zo veilig mogelijk te laten lopen. Wat zit er achter een rally? Vuurtoren van Extremadura-team nodigt ons uit om deel uit te maken van de Veiligheidscaravan van de IV RallySprint Culebrín-Pallares. Een uitnodiging die we graag met jullie wilden delen. Motor draait, sirene aan en... op naar het podium!
Het begon allemaal iets meer dan een maand voor de afspraak, toen we het eerste contact hadden met de organisatie. Vanaf dat moment en tot de vorige start, gepland voor zaterdag 20 oktober om 7.30 uur, had de organisatie weinig rust. Mijn mobiel had een paar dagelijkse kosten nodig, berichten bleven komen. Met de administratieve documentatie in orde, de signalering en montage van de strekt zich uit het was een startpunt. Twee zouden worden gedekt door de piloten, sectie A-1 in de regio Tentudía; en sectie B-1 "Javier Domínguez", die overeenkomt met de mythische "El Culebrín" -weg, officieel EX318 genoemd. Twee kronkelige wegen getekend in het zuiden van Extremadura die elk drie keer zouden worden afgelegd om in totaal zes passen te voltooien.
Om dit verslag een meer emotionele tint te geven, en even afstand te nemen van de eenvoudige tekst, is deze test een hommage aan Javier Dominguez, een persoon die zeer betrokken is bij deze sport en helaas jaren geleden het leven heeft verloren. Bovendien, met slechts drie edities en de vierde met deze lijnen, is dit evenement erg populair geworden onder fans omdat het jaar na jaar beslissend was voor het regionale asfaltevenement en omdat het de beste coureurs in het kampioenschap samenbracht.
Motoren opwarmen
En sociale netwerken gaven daar een goed beeld van. Bij hen werd het niet alleen gebruikt om het publiek aan te moedigen, maar ook om de kijkers bewust te maken van de plaats die ze zouden moeten innemen en van het respect voor de omgeving. De piloten voegden evenveel of meer toe dan de zenuwen. Het sluiten van de inscripties culmineerde met bijna 60 participantes drie dagen voor de openingsceremonie, een officieel document dat ook 24 uur voor het evenement zou worden gepubliceerd en dat plaats maakte voor de organisatie van alle communicatie en materiaal voor de Security Caravan. Literatuur verdween eindelijk en actie werd belangrijker.
Vrijdag stond alles klaar om de welkom aan de deelnemers. Precies daar, waar elk jaar, op de Plaza de España in Pallares, een stad met minder dan 400 inwoners waarvan de bevolking exponentieel toeneemt met de komst van deze speciale dag. Administratieve controles, technische controles en montage en tot slot een security meeting, een uur voor de startpodiumceremonie. Een goed gedefinieerd plan in de regelgeving en zorgvuldig gevolgd als een meesterbakker. Er was een geur, ja, maar niet van zuurdesem, maar van verbrande benzine.
Het is helemaal niet eenvoudig om het raamwerk uit te leggen dat draait om de beveiligingsorganisatie van een rally. Misschien wel ingewikkelder dan reageren op het geschreeuw van de wekker die zaterdag om 6 uur 's ochtends mijn hoofd bleef bonzen. Een uur later had ik een afspraak met de veiligheidschef van Sectie B-1, Jose Julio Navarro, die net nadat hij mijn hand had geschud het bevel gaf om Civiele bescherming om naar de eerder aangegeven punten te gaan. Het directoraat-generaal Verkeer heeft dit jaar de verkeersregeling voor sportevenementen bijgewerkt om aan te geven dat dit type test niet de begeleiding van agenten van de Verkeersvereniging van de Civiele garde. Een verandering die een van mijn eerste vragen beantwoordde, en de Guardia Civil?
Van zijn kant was elke sectie aan het begin en bij het verlaten bezet door een ambulance, die in geval van nood hulp zou bieden. Naast haar was een kraan, verantwoordelijk voor het slepen van beschadigde of beschadigde voertuigen. Al deze informatie wordt verzameld in de Weg boek voorafgaand aan de wedstrijd een voor de pilots van groot belang tekst gepresenteerd waarin zelfs op elk punt de dekking van de verschillende bedrijven wordt aangegeven. De laatste controles werden afgerond, nu omhelsde het gebrul van de motoren de toeschouwers en gaf zuurstof aan degenen onder ons die achter de lichten stonden.
"Car Zero voor Race Direction, begrijp je me?"
Het vertrek van de eerste deelnemer, genoteerd om 7.55 uur, kwam overeen met kilometerpunt 5.550 van de BA-109. Voordat ik de rem losliet en ik zal rennen, Auto 0000 en 000 hadden getest dat het gedeelte aan de juiste veiligheidsvoorwaarden voldeed. Later, na de Regularity-auto's, zouden auto 00 en 0 starten, degenen die de start zouden geven aan de Speed-auto's. De nul auto en hun tegenhangers spelen een bepalende rol. Haar missie is, naast het analyseren van de omstandigheden van de sectie, om het publiek de snelheid en lijn te laten zien die de deelnemers aan de rally zullen maken.
In de meeste gevallen is de Zero Car een wedstrijdvoertuig, al hoeft dat niet zo te zijn. Degenen die niet racen of semi-racen zijn de auto's die vanaf de start van de Security Chief naar Car 00 rijden. Wat betreft de bemanningen van de zogenaamde Zero Cars, verwijzend naar zowel coureur als bijrijder, is het ideaal dat ze hebben ervaring in rally's om uitgebreid te kunnen rapporteren aan de Race richting. Het wordt ook aanbevolen om in het bezit te zijn van een geldige officierslicentie, ten minste één van de inzittenden.
Alsof de Drie Wijzen op ons wachtten, vertrokken we op volle snelheid bij de uitgang van sectie B-1 “Javier Domínguez”, onze werkplek. Net voordat auto 0000 op deze tweede etappe vertrok, hebben wij, de bezem auto en autobanden we moesten ons werk doen. De Cintas Car is een van de belangrijkste in de Security Caravan. U moet zorgen voor wegafsluitingen en toeschouwers waarschuwen voor mogelijke gevaren op hun locaties. Net zo belangrijk als de bezemwagen, die het gedeelte na de laatste deelnemer zal rijden.
Iedereen op zijn plaats
Trap bij de uitgang op de grond. Het geluid van de meter kondigt de toeschouwers aan dat de Safety Car nadert en dat de adrenaline niet lang op zich laat wachten. Ons doel, naast het bevestigen van de sluiting van de sectie en het waarschuwen van achtergebleven toeschouwers, was ervoor te zorgen dat de straal punten, nog een van de sleutels tot het organiseren van een rally. Dit team verdient geen alinea, maar een heel rapport. En het is dat het vrijwilligers zijn die, naast het slechte weer, soms hun leven riskeren om de piloten te informeren over mogelijke gevaren.
Aan de voet van de sectie zijn de radiopunten en vlaggen belast met het controleren van de doorgang van de deelnemers en, indien nodig, het informeren van de piloten met de verschillende typologie van vlaggen. Er zijn meestal drie kleuren beschikbaar: geel, blauw en rood. De eerste informeert de piloot over de aanwezigheid van een gevaar op de rand van de baan of in een deel daarvan. Hiermee weet de deelnemer dat hij moet vertragen en niet inhalen, zich voorbereidend om de lijn te variëren. De blauwe, in onbruik, waarschuwt voor de nadering van een ander sneller voertuig. En de rode, de meest onbetaalbare, stopt de race volledig.
Groen licht
We passeerden het punt van aankomst en de eerste missie volbracht. Auto 0000 ontvangt de uitgangsvolgorde. Het tweede deel, dat van "El Culebrín", het meest geanticipeerd door de fans, beeft bij het passeren van de deelnemers. Een korte tijd om ons te verblijden met de schoonheden die over ons netvlies dansen. De intrekbare koplampen van de Honda Prelude van Jesús Luque verblinden ons, het gebrul van de BMW M3 E46 van Santiago Barragán bezorgt ons kippenvel en de klappen van de BMW 325i E30 van David Navarro, met zijn rusteloze achterkant, zorgen ervoor dat we te midden van zoveel concentratie glimlachen. Er zijn dingen die niet verklaard kunnen worden. Ze voelen, ze genieten, zonder meer.
ongeval op de brug
Als we naar het servicepark gaan, halverwege tussen podium en podium in de stad Monesterio, worden we geïnformeerd over een enorm ongeval. Weer plat vijfde op de verbindingsweg. Een van de snelste renners, de deelnemer met nummer 5, krijgt een hard ongeval op een van de bruggen van sectie B-1. Zijn Peugeot 106 Rallye breekt de borstwering van de brug en staat op het punt in de leegte te vallen. Ik voelde niets dan koude rillingen toen ik naar de hoogte keek, meer dan twaalf meter scheidde ons van de grond. De bezorgdheid eindigde met een "Het gaat goed" van de piloot, twee woorden die rust zaaiden in de Security Caravan.
Helaas was de sectie geneutraliseerd. Dit gebeurt wanneer de baan na een ongeval niet voldoet aan de veiligheidsvoorwaarden om door te kunnen rijden. Als de duur van een hergroepering langer is dan 15 minuten, dat wil zeggen als de baan niet binnen die tijd klaar is om verder te rijden, wordt de sectie geneutraliseerd of geannuleerd. De rest van de piloten zal moeten uitwijken en doorgaan naar de volgende sectie. Evenzo zal de gewonde deelnemer in het geval van een ongeval een bord tonen dat in het Road Book is vermeld met het woord OK in het groen om aan te geven dat hij in orde is. Anders wordt het aangegeven met een rode SOS.
Zet die bril op
Na dit incident, dat de Cintas Car zonder problemen corrigeerde, ging het feest verder. De rest van de passen, zowel sectie A-1 als B-1, werden netjes en zonder ernstige ongevallen voltooid. De Vencedor van de IV RallySprint Culebrin-Pallares legde de 54 km af. getimed in een tijd van 30:01:695 minuten. Antonio Luis Casimiro tekende met zijn Mitsubishi Lancer Evolution X de op één na snelste tijd, op het randje van de overwinning, slechts 03,919 seconden achter het Duitse model. De derde plaats was voor José Antonio Caballero, een deelnemer die 37,824 seconden van de kop finishte met ook een spectaculaire Mitsubishi Lancer Evolution X.
La prijsuitreiking de finishing touch te geven aan een onberispelijk collectief werk. Met dank aan Jose Julio Navarro, die ons met het volste vertrouwen achter het stuur heeft gelaten en ons vanuit de positie van de copiloot de ingewanden van de veiligheidskaravaan heeft uitgelegd. Aan het hele menselijke team van de IV RallySprint Culebrin-Pallares en vooral aan de Escudería Faro de Extremadura, waardoor ik me vanaf het eerste contact met hen een lid voelde.
Fotografía - lvaro Piloot, Dayla Fotografie
