La Spaans wegennet Het is een van de meest getroffen gebieden door de bezuinigingen van de Algemene Staatsadministratie. De gebrek aan investeringen in de verbetering en het behoud ervan Het heeft ervoor gezorgd dat ze van een goede staat van instandhouding naar een slechte staat zijn gegaan. Hieraan moeten we toevoegen dat veel routes niet zijn aangepast aan het verkeersvolume dat er doorheen circuleert, waardoor ze worden behoorlijk gevaarlijke zwarte vlekken.
Volgens een van de laatste studies uitgevoerd door de DGT en verschillende verenigingen van verkeersslachtoffers, een van de gevaarlijkste zwarte plekken in Spanje bevindt zich op de N-435. Deze weg ligt in de provincie Badajoz in Extremadura en verbindt de gemeenten Almendral en Barcarrota in Badajoz. In zijn traject van iets meer dan 12,5 kilometer zijn in de loop der jaren zelfs meerdere mensen omgekomen of gewond geraakt.
De studie van wegen, om hun situatie te beoordelen, wordt als volgt uitgevoerd...
Bij het uitvoeren van deze studies, de elementen waarmee rekening wordt gehouden om de werkelijke toestand van een weg te bepalen Ze zijn de volgende.
- Algemene staat van de bestrating. Hoewel het misschien niet zichtbaar lijkt, verslijt de circulatie het asfalt door het verkeer dat de weg ontvangt. Om het in goede staat te houden, moet je de lay-out bestuderen en van tijd tot tijd weer boven water komen. Een bestrating met scheuren, kuilen en flinke gaten kan ongelukken veroorzaken.
- verticale bewegwijzering. De borden zijn verantwoordelijk voor de handhaving van de regels op de wegen. Als ze slecht zichtbaar zijn, bedekt zijn met onkruid of kapot zijn, kunnen ze ongelukken veroorzaken. Bij veel gelegenheden en wegen zijn de borden zo oud dat ze niet zichtbaar zijn bij slecht zicht of 's nachts, waardoor het gevaar exponentieel toeneemt.
- horizontale bewegwijzering. Het behoud ervan hangt af van hoe de bestrating van de weg wordt onderhouden, aangezien ze erop zijn geschilderd. In veel secties zijn de lijnen versleten door de tijd, de zon en de auto's. Bij andere gelegenheden zijn ze beschilderd met gladde verf, wat kan leiden tot slipongevallen met auto's, automobilisten of fietsers.
- vangrail. Deze helpen ons om bij een ongeval niet van de weg te raken. In de loop van de tijd is gebleken dat ze, afhankelijk van de omstandigheden (fietsers en automobilisten), gevaarlijk kunnen zijn.
- positie bakens. De bakens en reflectoren aan de uiteinden van de weg zijn vaak versleten of kapot. Bij afwezigheid van lijnen die de weg afbakenen, zijn zij verantwoordelijk voor het markeren van het te volgen pad.
- Omgevingsverlichting. De peri-urbane wegen zijn verlicht, hoewel er vaak een gebrek aan is. De nationale en secundaire wegen zijn niet verlicht, maar als hun positiebakens gebrekkig zijn, wordt het rijden onveiliger en gevaarlijker.
In theorie wordt het slechte onderhoud van de Spaanse wegen opgelost met de incasso die zal worden uitgevoerd via de nieuwe tol voor het gebruik van snelwegen en snelwegen die dit jaar 2023 of in 2024 in werking zal treden. Het is in ieder geval afwachten of ze in werking treden en zo ja, of dit geld daarvoor wordt uitgetrokken...
Bron - Algemene Directie Verkeer (DGT)