Dynamo: onderdelen, hoe het werkt, hoe het te controleren

El Dynamo van een auto is een van de belangrijkste elementen van de electronisch circuit. Het doel is om mechanische energie om te zetten in elektrische energie om de batterij op te laden en de nodige elektrische voeding aan de auto te leveren wanneer deze rijdt.

Om erachter te komen hoe werkt een dynamo?, moeten we eerst weten uit welke onderdelen het bestaat en welke missie ze hebben.

onderdelen van een dynamo

onderdelen van een dynamo

De basisonderdelen van een standaard dynamo omvatten een rotor, stator, bruggelijkrichter en borstels, naast de aanwezigheid van de regelaar. Hieronder beschrijven we ze allemaal:

Katrol

Het is het element dat ontvangt, door middel van een hulpriem, de mechanische kracht die wordt gegenereerd door de automotor met de krukaspoelie.

Het is bevestigd aan de dynamo-as en het doel is om de rotor erin te verplaatsen. In de nieuwe generatie dynamo's is er een kleine fan dat helpt ze af te koelen en wordt op zijn beurt bewogen door deze katrol.

dynamo poelie

rotor of inducer

Het bestaat uit een elektromagneet dat een magnetisch veld produceert als gevolg van de stroom die het ontvangt van de regelaar via de sleepringen gelegen op de as.

Wanneer dit magnetische veld actief is, reageren de statorspoelen (vast deel van de dynamo) door de nodige elektrische stroom te produceren.

dynamo regelaar:

Omdat de stroom die door de dynamo wordt gegenereerd, varieert afhankelijk van het toerental van de motor, heeft deze een Voltage Regulator. Zo niet, dan kan deze oplopen tot 18V of meer, terwijl de batterij normaal gesproken nodig is tussen 13,5V en 14,5V.

De spanning toegestaan ​​door de regelaar: hangt af van hoe opgeladen de batterij al is en de temperatuur waartoe het is Dat wil zeggen, er wordt rekening gehouden met verschillende parameters om goed voor de batterij te zorgen.

dynamo van een auto

Ester

Het is het geïnduceerd en vast element van de dynamo. De driefasige wikkeling die de reactie en dus de elektrische stroom mogelijk maakt, bevindt zich erin. De vorm kan driehoek of ster zijn.

diodebruggelijkrichter

Dit systeem is verantwoordelijk voor het omzetten van de wisselstroom die in de dynamo wordt gecreëerd in gelijkstroom (wat de batterij nodig heeft en wordt gebruikt door de verschillende autosystemen).

Hoe de dynamo werkt

Zodra we de belangrijkste elementen kennen waaruit een dynamo bestaat, gaan we verder met: beschrijf de werking ervan op een heel eenvoudige manier.

Dynamo

Sleutel in het contact steken en draaien de dynamo-rotorspoel ontvangt stroom van de batterij. Zodra we de motor starten, begint de rotorspoel te draaien en gaat van het ontvangen van energie naar het genereren ervan. Op deze eenvoudige manier gaat het naar: zelfvoorzienend zijn en zorgen voor de nodige energie om te voldoen aan de vraag naar systemen die het rijden en het leven aan boord van de auto vergemakkelijken, zoals airconditioning, stuurbekrachtiging of het audiosysteem.

Als hij Dynamo goed werkt, gaat het lampje op het instrumentenpaneel uit. Als het lampje na het starten van de auto niet uitgaat, kan dit een indicatie zijn dat: de dynamo levert geen stroom naar hulpsystemen. Als dit het geval is, moet worden gecontroleerd of de 12 volt van de batterij de ingang van de regelaar bereikt en of de diodes van de gelijkrichtbrug niet in slechte staat zijn. Daarnaast ook het kan gebeuren dat de borstels van sleepringen zijn in slechte staat en daarom zou de benodigde stroom de rotor niet bereiken.

Hoe de dynamo van een auto te controleren (video)

Het controleren van een dynamo is heel eenvoudig. In de volgende video zie je hoe doe je het in slechts 1 minuut? met een multimeter. Als je er geen hebt, er zijn erg goedkope die deze en andere meer dan genoeg vervullen.

Afbeeldingen 3 en 4 – Ben Chun, Robert Couse-Baker


Volg ons op Google Nieuws

13 reacties, laat de jouwe achter

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.

  1.   chars zei

    zeer goede informatie

  2.   power_claudy zei

    Hallo, ik heb een citroen c 15 benzinebedrijf, de regelaar is slecht, ik heb geen batterij meer.

  3.   Kleber-Viera zei

    Eenvoudige en praktische beschrijving, gefeliciteerd. Kunt u mij uitleggen waarom er regelaars zijn die een actief lamptype hebben en andere die inactief zijn?

  4.   Romer Vecchionacce zei

    Goed, ik heb een Prestolite dynamo A127. Ik zou graag willen weten voor welk voertuig dit type dynamo is.

  5.   DANIEL zei

    WAT GEBEURT ER ALS HET STROOM VERZENDT, MAAR HET LICHT NIET UITGAAT?
    BONE WANNEER DE AUTO VERSNELLERT HET LICHT GAAT AAN OM MINIMAAL HET LICHT UIT TE GAAN XQ ZAL HET ZIJN??

  6.   merk zei

    wat is de werking ervan?

  7.   Manuel Gutiérrez zei

    Ik meet de spanning en de dynamo zendt tussen de 12.7 tot 14 volt, de accu is nieuw maar het lampje op de accu en het parkeerrempaneel brandt gedimd. wat is het dat slecht is?

  8.   LILIANA zei

    UITSTEKENDE INFORMATIE!!!

  9.   Fernando Gomez zei

    aaaaaaaa breng het naar THE CLINICA CONHCETUMARE

  10.   Fernando Gomez zei

    uitstekende informatie breng het naar THE CLINICA CONHCETUMARE

  11.   Ana Maria Martínez MARTINEZ zei

    zeer verklarend. je moet nadenken om de technische specificaties te behouden gefeliciteerd

  12.   Jorge zei

    Ik heb een hyundai elantra, ik heb nieuwe dynamo en batterij vervangen.
    Het probleem dat ik heb is dat de dynamo soms wel en soms niet leest.
    wat kan het zijn???

    bedankt

  13.   steven silva zei

    zeer goede informatie ubiesen aangevuld met een diagram. Dank je