Winterbandentest, rijden in diepe sneeuw

Ik heb ongeveer 6.500 km met de winterbanden (Michelin Primacy Alpin) en nog niet in diepe sneeuwsituaties had kunnen rijden. In de provincie Leon ik heb er een gevonden zeer dun laagje sneeuw (1 of 2 cm) waarin de afdruk van band het schopte de sneeuw omhoog en legde het asfalt bloot. Vorige week, ongeveer De boerderij (Segovia) Ik heb een goede sneeuwval gevonden om dat te proberen werk de winter banden in diepe sneeuw, dat wil zeggen, als je het asfalt nooit ziet en je altijd opstapt sneeuw of ijs.

Rijden in diepe sneeuw en ijs

Wanneer de sneeuw bedekt de weg volledig (enkele centimeters, dat wil zeggen, de grond is op geen enkel moment zichtbaar) het is verplicht om gebruik van snaren (ijzer of doek) of het gebruik van winter banden. De wet staat rijden met banden gemarkeerd met M+S als vervanging voor snaren. Volgens enquêtes weet 80% van de chauffeurs niet hoe ze de ketting moeten omdoen of hebben ze dat nog nooit gedaan.

Kenmerken van rijden met kettingen:

-Goedkoop (tussen €30 en €120 ongeveer)

- Uitstekende tractie op ijs.

- Moeilijk en omslachtig om aan te trekken.

-Ze plaatsen kan een risico zijn, omdat het meestal op een schouder wordt gedaan en je kunt worden overreden.

-Je mag niet harder rijden dan een zeer lage snelheid (ongeveer 30 km/u)

-Ze trillen, maken geluid, kunnen schade aan de auto veroorzaken.

-Incompatibel met ESP en tractiecontrole.

-Ze nemen ruimte en gewicht in beslag in de kofferbak (en je moet ze natuurlijk niet vergeten mee te nemen)

- Gebruikelijk ze zijn alleen uitgerust op de as die tractie heeft (bijna altijd op de vooras) waardoor de stabiliteit in bochten of remmen zeer beperkt is (risico op doorslippen of verlaten van de baan bij abrupt keren of remmen).

Zoals ik je al deze hele tijd heb verteld maanden rijden met winterbanden, het gebruik ervan is niet alleen beperkt tot "als het sneeuwt", maar ze werken ook heel goed op nat wegdek en verliezen grip bij kou. In ruil daarvoor de op strikt droge grond is de hechting wat lager en zijn ze wat duurder.

Maar zonder twijfel,Het grootste voordeel van de winterband is wanneer de grond bedekt is met een witte deken. De tractie die ze bieden is uitstekend, steile hellingen kunnen beklimmen, veilig bochten nemen met matige snelheid en natuurlijk veel veiliger remmen dan met de zomerband. Natuurlijk bestaan ​​er geen wonderen, want toen de sneeuw zwaar werd betreden en het ijs verscheen, was slippen onvermijdelijk.

Tijdens de sneeuwval zag ik maar twee andere voertuigen met winter banden. Het is gemakkelijk te zeggen... behalve voor SUV's of zo SUV met gemengde banden waren de enige auto's die met gemak circuleerden die met winterbanden. Het is jammer dat de zuignap op de camera in de kou losliet en je geen fatsoenlijke video kon opnemen, het is een lonende ervaring om te gaan "een weg banen" door de sneeuw en ik had de beelden graag met jullie willen delen.

Kortom, in diepe sneeuw of ijs, kettingen zijn alleen veel nuttiger dan winterbanden als je een ijzige helling moet beklimmen, waar het ijzer aan het ijs kleeft. Voor alle andere gelegenheden, met de winterband zou genoeg moeten zijn. tevens de winterband kunt u met veel hogere snelheden rijden en laat ABS en ESP goed functioneren, waardoor de veiligheid toeneemt.