Raarste motoren in de geschiedenis

na de artikel van de zeldzaamste brandstoffen die voor auto's worden gebruikt, nu is het tijd om ook een historisch overzicht te geven van de zeldzamere motoren die op de markt zijn gebracht voor auto's, zowel oude als modernere. De waarheid is dat de motorwereld niet is blijven verbazen sinds ze aan het einde van de XNUMXe eeuw verscheen.

Het is in een constante revolutie, en hoewel de motorarchitectuur in wezen niet veel is veranderd, hebben we het in de loop der jaren een paar keer zien verschijnen. vrij exotische en vreemde ontwerpen, zoals degene die we hier presenteren...

eencilinder motor

Het werd beschouwd als de eerste automotor in de geschiedenis. Gemaakt door de Duitser Carl Benz in 1885 en geproduceerd door Benz Patent-Motorwagen. Deze motor had maar één cilinder, vandaar de naam. Het was viertakt, zoals conventionele auto's tegenwoordig zijn, en had een cilinderinhoud van 994 cc.

Het was onder de bestuurders- en inzittendenstoel gemonteerd. En in ongeveer tien jaar tijd hadden ze al 25 exemplaren van deze ontwikkelde auto geproduceerd vermogens tussen 1.5 en 3 CV vermogen. Daarnaast waren er ook enkele versies met een grotere cilinderinhoud, zoals de Type II, Type III, enz.

In de loop der jaren zijn ze weer gebruikt. eencilinder motoren in sommige kleine en stadsauto's, en zelfs in motorfietsen. Daarnaast zijn ze ook vrij gebruikelijk in de autosport, zoals in de F1, aangezien eencilindermodellen worden gebruikt om de ontwikkelingstests uit te voeren van de motoren die uiteindelijk in de eenzitter zullen worden gemonteerd.

V4-motor

U bent vast bekend met de V6, V8, V12,... maar niet met de V4. Nou, je moet weten dat er een auto was die een V-cilindermotor gebruikte, maar slechts vier daarvan, die meestal in een rij worden geplaatst. En de waarheid is dat verschillende fabrikanten geïnteresseerd waren in dit ontwerp, zoals Mors, die het gebruikte voor een Grand Prix-auto.

Later zouden er modellen van het Italiaanse Lancia komen voor hun Lambda, en later voor de Fulvia, een van de laatste productiemodellen die deze motor gebruikte. Ford voegde zich ook bij de V4-auto met zijn Taunus, evenals Saab of AMC. Het merk dat het het meest recent heeft gebruikt, is Porsche, die het zou runnen 24 Uur van Le Mans met de Porsche 919 Hybrid met een V4 2.0 met turbo en benzine.

W8 motor

Een andere zeldzame was een W8-motor gelanceerd door het Duitse merk VW. Speciaal voor uw Volkswagen Passat. W-vormige motoren hebben meestal 12 of 16 cilinders, zoals het geval is bij de Bugatti-motor, waarbij twee V6- of V8-motoren worden samengevoegd tot één W-vormige motor.Dit merk installeerde echter een 8-cilinder sedan in zijn sedan, het resultaat van samenvoeging van twee VR4-motoren.

Het was met name een W8 van 4.0 verplaatsingsboeken die 275 pk vermogen en een koppel van 370 Nm kunnen ontwikkelen. Deze auto zou in 2002 in de verkoop gaan, maar er werden niet al te veel exemplaren van verkocht, en hij zou snel worden vervangen door meer conventionele motoren, zoals de V6 of VR6 met vergelijkbaar vermogen, efficiënter en betrouwbaarder vanwege de minder complexiteit.

Verder is het niet de enige keer dat de Volkswagen Groep met motoren flirtte W-architectuur, aangezien het ook een 6.0-liter W12 lanceerde voor onder andere de Volkswagen Phaeton, Touareg, Audio A8 en zelfs voor de Bentley Continental GT.

V12 en 46 liter

Als ik je vertel over een V12-motor, zul je denken dat het iets heel normaals is... En dat is het ook, maar als ik je vertel dat het een 12 liter V46 cilinderinhoud, of 46000 cc, dan verandert alles. Een wangedrocht uit de BMW-fabrieken aan het begin van de XNUMXe eeuw. Zoals u weet was BMW ook een fabrikant van luchtvaartvoertuigen en na de Tweede Wereldoorlog waren er in Duitsland veel vliegtuigmotoren, dus het was de bedoeling om er racewagens van te maken.

De auto in kwestie hij werd brutus genoemd, een beest met een motor van 1.8 meter lang, 1.1 meter hoog en 510 kg zwaar. Een BMW 12-liter V46 die 500 pk kan ontwikkelen en met een verbruik van 1 liter per kilometer, wat onzin is...

Lancia Thema 8.32

Het merk Lancia lanceerde ook een ruime sedan genaamd Thema. De Italiaanse firma bracht hem tussen de jaren 80 en 90 op de markt, met vrij conventionele motoren. Er was echter een model genaamd Lancia Thema 8.32 bedoeld voor het meest veeleisende publiek, en gezien wat er onder de motorkap verborgen was, verbaast het me niet...

Het was een motor 8-liter V3.0 gemaakt door Ferrari en dat hij in staat was om 215 pk aan vermogen te ontwikkelen. Hij was bedoeld voor de Ferrari 308 GTB, in de achterste positie, maar werd aangepast om hem voorin op de Lancia te plaatsen. Een auto voor het hele gezin met een volbloed onder de motorkap. Wie zou zeggen?

Volkswagen v5

En als de V4-motor al vreemd lijkt, of de W8, en de andere W van Volkswage, dan komt hier nog een zeldzaamheid van de Duitse VW-groep. Het gaat om een 5-liter V2.3-motor, die eigenlijk een 5-cilinder uit de Audi-lijn gebruikte, wat uiteindelijk resulteerde in een unieke configuratie afgeleid van de VR6.

Volkswagen kreeg een enkele cilinderkop en zeer compacte afmetingen, vergelijkbaar met die van een conventionele 4-lijnmotor. De V5 2.3 was echter in staat om 150 pk aan vermogen te ontwikkelen, met updates die hem op 170 pk brachten. En het werd gebruikt voor de Golf GTI, Bora en Passat, evenals montage op een SEAT Toledo-model.

wankel roterend

El Wankel-rotatiemotor Het is al een oude bekende van velen, maar het is nog steeds een zeldzaamheid. Hoewel het vele jaren geleden is gemaakt en bijna werd gemarginaliseerd, is Mazda een van de merken die het uit de lade heeft gehaald en het heeft afgestoft voor sommige van zijn modellen. En het is dat dit Japanse bedrijf het sinds de jaren 60 gebruikt, zoals in zijn Mazda Cosmo Sport 110S.

Su eenvoud door het ontbreken van zuigers en cilinders, het compacte formaat, de lage trillingen bij het draaien van alle onderdelen in één richting (het is geen alternatieve motor), het kleine aantal onderdelen en de betrouwbaarheid maken het een ideale motor voor voertuigen Hoewel het grootste nadeel het verbruik en de uitstoot is, is er vandaag grote vooruitgang geboekt.

Zoals u weet, heeft Mazda de motor die in de jaren twintig door Felix Wankel is uitgevonden, gebruikt voor de modellen RX-20, RX-3, RX-7, enz. Ze hebben het zelfs gebruikt 24 Uur van Lemans in 1991 en behaalde de overwinning met de Mazda 787B. Het zou de eerste rotatiemotor zijn die deze prestatie zou leveren, in feite was het de eerste en de laatste. Daarnaast is het ook gebruikt door andere merken zoals Suzuki, NSU, Norton etc.

W16 motor

De V16 Het waren vrij gewone motoren in sommige auto's uit het verleden, die behoorlijk hoge prestatiecijfers leverden, hoewel ze geleidelijk werden vervangen door de V12 en V8, die met vergelijkbare cilinderinhoud vergelijkbare vermogenscijfers bereikten, maar goedkoper en compacter waren. Voorbeelden van gebruik van de V16 in straatauto's waren de Cadillac Cizeta V16 T, de BMW 767iL, de Alfa Romeo Tipo 316 en Tipo 162, Auto Union, etc.

Maar wat is een V16 vergeleken met een W16-motor, dat wil zeggen het resultaat van het samenvoegen van twee V8's tot één. Deze monsterlijke motoren werden geassembleerd door modellen zoals de Cizeta Moroder, die een W16 had met een dwarsgeplaatste versnellingsbak, of ook de Cadillac Sixteen, en momenteel Bugatti voor zijn Veyron en Chiron, met een cilinderinhoud van 8.0 liter naast de Volkswagen V8-motoren.

H16-motor

Cilinders in een lijn, in V, in W,... maar er zijn ook meer letters van het alfabet gebruikt. Het is het geval van H16-motor. Ja, zoals je het hoort, een 16-cilinder H16. Het is een soort samensmelting tussen twee boxermotoren, elk met een eigen krukas, maar die een aandrijfas delen. Zo konden compacte afmetingen worden bereikt om de aerodynamica te verbeteren, hoewel de prestaties inferieur waren aan die van een V16.

Het werd gebruikt door de BRM (British Racing Motors) voor Formule 1, die in 1966 de GP van de Verenigde Staten won. Deze eenzitters werden bestuurd door legendarische coureurs zoals Jackie Stewart of Graham Hill. Ze werden zelfs gebruikt voor de legendarische Lotus 43/1 voor het Goodwood Festival of Speed-evenement van 2015, waarmee Jim Clark in 1966 zou winnen.

V-twin-motor

Motorliefhebbers kennen het concept vast wel V-Twin, wat eigenlijk een V2-motor is, dat wil zeggen een V-twin. Het is veel gebruikt in de wereld van twee wielen, samen met eencilindermotoren. Merken als Harley-Davidson, Indian, Suzuki, Honda, Aprilia, Kawasaki of Yamahan hebben deze motoren gebruikt.

Maar ze zijn ook door sommige auto's gebruikt in de jaren 20. Ja, zoals je hoort. Bovendien blijft Mazda verbazen met exotische motorconfiguraties. Het Japanse bedrijf zou het gebruiken voor zijn kleine stedelijke R360 uit de vroege jaren 60. Momenteel is er slechts één moderne auto met V-Twin, en dat is de Morgan driewieler.

straalturbine

Hoewel het een verbrandingsmotor is, is het geen alternatieve motor, maar een een om te reageren. We hebben het over motoren die worden gebruikt voor zeer krachtige vliegtuigen, maar die ook zijn gebruikt in snelle autoprojecten, zoals die snelheidsrecords hebben gebroken. Maar verder, wat als ik je vertel dat ze ook in sommige straatauto's zijn gezien? Hoewel zonder veel succes...

Nou, het is het geval van Chrysler-turbine, vervaardigd door Ghia tussen 1963 en 1964. Er zijn slechts 55 exemplaren gemaakt, 5 prototypes en 50 voor klanten. Ze gebruikten A-831-turbines die alle soorten brandstoffen konden gebruiken, zoals kerosine, benzine, diesel, arachideolie, sojaolie, tequila en zelfs parfums met alcohol... Deze motor ontwikkelde iets meer dan 130 pk aan vermogen, en de turbine draaide met een maximum van 60.000 tpm.

FreeValve, zonder nokkenas

De Zweedse supercarfabrikant Koenigsegg ontwikkelde ook enkele motoren die veel aandacht trokken. Deze fabrikant, die opvalt door zijn exclusieve en geavanceerde ontwerpen, zou een motor creëren die gedoopt onder de naam FreeValve, en dat hij, zoals zijn eigen naam aangeeft, geen nokkenas of distributieriem nodig had.

De kleppen worden individueel bediend dankzij onafhankelijke elektronisch gestuurde actuatoren. Op deze manier wordt door de distributieriem geen vermogen aan de motor onttrokken en wordt de efficiëntie verbeterd. De eerste die deze motoren commercieel zou gebruiken, zou echter zijn de Chinezen van Qoros.

8L motor

Er zijn erg populaire V8-motoren geweest, en dat zijn ze nog steeds, hoewel ze beetje bij beetje worden vervangen door hybrides en elektrische motoren, zelfs in supercars. Het is echter ongebruikelijk om te zien 8L motorblokken. Net als bij de H-configuratie zijn ook deze begin XNUMXe eeuw een zeldzaamheid. Ze worden momenteel niet gebruikt, maar ze zijn nog steeds een van de motoren om op deze lijst te benadrukken.

De eerste fabrikant die het aandurfde met deze ontwerpen was Daimler, en later gebruikt door merken als Opel, Buick en Bugatti. Ze bereikten ook het wedstrijdveld, zoals in de Alfa Romeo en Duesenberg. Een van de laatste auto's die deze 8L's monteerde, was echter de Mercedes-Benz 300 SLR waarmee Stirling Moss de Mille Miglia van 1955 zou winnen.