Det folk legger mest vekt på om tilstanden til karosseriet, vinduene eller chassiset er den mekaniske delen. Vi vet at det er havarier som kan være veldig dyre. La oss se hva vi kan gjøre for å oppdage noen av dem.
Det vil være testprosedyrer som du nevner at vi ikke vil være i stand til å gjøre selv fordi vi ikke har verktøyene, morgenen eller til og med lysten, så husk at hvis eieren ikke motsetter seg, kan vi ta bilen til et betrodd verksted å gjøre en liten anmeldelse.
Flukten:
La oss starte ved enden av bilen, ved eksosen. Bileksos er svært ømfintlige deler og er vanligvis ganske påvirket av rust til det får hull., øke støynivået (en stund høres det kult ut, så ender du opp med å bli gal på en lang tur), ha flere stemmesedler slik at de setter oss en fint eller til og med kaste oss tilbake ITV.
Det skader aldri å sjekke visuelt, noen ganger er det nok, men en som aldri feiler er å dekke eksosrørene med hånden (forsiktig! ikke gjør det etter at bilen har gått eller startet lenge, sørg for at den er kald , start og legg hånden). Når vi fjerner hånden, må vi legge merke til at gassene kommer ut med et høyere trykk (fordi vi har tettet uttaket). Hvis det ikke skjer noe når du fjerner hånden, er det en lekkasje i eksosen. og gassene går ut der.
Tilsvarende, se på røyken, det er normalt at synlig røyk kommer ut, spesielt når bilen er kald, men hvis hvit eller blå røyk fortsetter å komme ut etterpå, er det en slags problem, vanligvis med sylinderhodet eller sylindertopppakningen fordi den svelger vann, olje eller begge deler.
Pausene:
Viktigst av alt, tenk deg om er det som stopper oss i en nødsituasjon (eller ikke). Det er viktig å kontrollere at både skiver, trommer og pads er i riktig kjørestand. Det er enkelt å sjekke. be om un dynamisk test, og når du kan gjøre det trygt, trykk hardt på bremsen. Hvis du merker vibrasjoner i pedalen og i rattet, betyr det at skivene er skjeve, og de bør skiftes.
På samme måte, hvis bilen går til den ene siden ved bremsing, kan det være et symptom på at bremsene på den ene siden er mer slitte enn de på den andre.
Retningen:
viktig å legge merke til at retningen ikke er feiljustert. Hvis ved å sette rattet rett bilen har en tendens til å gå litt, eller hva er det samme, hvis rattet må være litt skjevt for at bilen skal gå rett, betyr det at styringen er feiljustert.
Hvis bilen snudde på egen hånd til den ene siden, dårlig, mest sannsynlig fikk den et slag (for eksempel en fortauskant)
I den neste artikkelen vil vi fortsette med flere mekaniske seksjoner å ta hensyn til.