Test Cupra Formentor VZ5 på 390 hk (med video)

Cupra Formentor VZ5 foran

Hvis vi snakker om Cupra, det første du tenker på er toppsalget, den Formentor. Denne har klart å posisjonere seg i en av de mest solgte SUV-ene på markedet, og uten tvil er vi ikke overrasket over at det har vært slik. Men det unge spanske firmaet bestemte seg for å gå et skritt videre med Cupra Formentor VZ5.

VZ5 det vil bli en milepæl for Cupra er noe veldig sjeldent, siden det er et begrenset opplag på 7000 enheter. Dens sjeldenhet kommer hovedsakelig fra en 2.5-liters motor som er arvet fra Audi, den legendariske 5-sylindrede. Den yter 390 hk og 480 Nm dreiemoment, er assosiert med en DSG automatgirkasse, gjør 0 til 100 på 4,2 sekunder og har den nye differensialen bak, noe som vil tillate oss å ha en flott tid.

Samme utseende, men med spesifikke detaljer

El Cupra Formentor VZ5 har ikke en brutal differensiering sammenlignet med dens enklere mekanikk, for eksempel 150 hk eller til og med 310 hk. Ja det er sant at vi vil finne noen endringer, spesielt i det bakre området. Deretter vil vi se en rekke detaljer som er veldig kule, for eksempel noen karbonfiberinnsatser.

starter med Forfra av VZ5 skiller hovedsakelig en muskuløs hette seg ut, og er den samme som i resten av versjonene. Som i resten av motorene er optikken full LED og er ved siden av den sjenerøse V-formede grillen og Cupra-logoen. Men noe som skiller VZ5 er i det nedre området, i sin splitter, som er produsert i karbonfiber ekte, ingen vinyl.

Cupra Formentor VZ5 Eksteriør

Beveger seg mot sideareal, det mest fanger vår oppmerksomhet er dens store 20 tommers hjul med mål 255/35. Designet er karakteristisk for det spanske firmaet, siden vi finner kantene i en kobberfarge. Vi kan ikke gå glipp av de store bremsene som er signert av Akebono og som har hele 6 stempler, så bremsing, bremsing.

Slutter med tilbake, her er Formentor VZ5 der den skiller seg mest fra resten av drivmidlene. De nytt diffusordesign, Hva er det i karbonfiber, Det gir et veldig aggressivt utseende sammen med de doble ovale eksosuttakene i kobberfarge. Og som en kuriositet er eksosanlegget til denne Formentor VZ5 signert av Audi RS. Nei, jeg tuller ikke, det setter bokstavelig talt RS i bunnen.

Innvendig har vi praktisk talt ingen forskjell

Cupra Formentor VZ5 Interiør

El kupeen av Cupra Formentor VZ5 er lik at i resten av mekanikken fant vi ingen forskjell. Den nye VZ5 kan selvfølgelig inkludere seter som Cupra kaller Cup Bucket som ekstrautstyr. Disse er signert av Sabelt og sannheten er at de er fantastiske.

Når det gjelder den teknologiske delen, har vi fortsatt en 10,25-tommers digital instrumentklynge svært konfigurerbare, vi kan ha mye informasjon om kjøring i forgrunnen. På den annen side, hans multimedieskjermen er 12 tommer og den har Apple Car Play og Android Auto trådløst. Det som ikke overbeviser meg er at vi må gå til skjermen for å ha større kontroll over klimaanlegget.

Cupra Formentor VZ5 koppbøtte

den sitte tidligere nevnt Koppbøtte, er valgfrie 100% nødvendig for denne VZ5. Gripenivået de har er brutalt, i tillegg til at de ikke mister komforten, siden mykheten for den type sete det er, er veldig bra. Som en detalj er bakdelen karbonfiber, de er oppvarmet men de har dessverre ikke elektrisk justering.

Meget romslige bakseter

Cupra Formentor VZ5 Bakseter

La andre seterad av Formentor VZ5 er virkelig bred. Jeg er 1,94 meter høy og har justert førersetet til min høyde. Likevel forblir plassen enestående for både knærne og hodet. Komfortnivået er bra på alle måter, men jeg savner at de har litt mer sidegrep.

Vi kan observere en veldig sjenerøs sentertunnel og at det vil påvirke det sentrale torgets mangel på praktisk, siden det har en veldig fast polstring og er for smal. Vi finner selvfølgelig også noen ventilasjonsuttak med temperaturkontroll sammen med to USB-C-uttak.

Akseptabel bagasjeromsplass

Cupra Formentor VZ5 Trunk

beveger seg mot bagasjerommet til Formentor VZ5Med tanke på hvilken type bil det er og konseptet, er plassen mer enn akseptabel. Kube en kapasitet på 410 litros, 40 mindre enn i sin forhjulsdrevne mekanikk. Uansett er det fortsatt nok å reise på ferie med store kofferter, siden plassen er veldig brukbar.

På den annen side er den doble bunnen praktisk talt ubrukelig fordi det er 12-volts batteriet og subwooferen til det valgfrie Beats-lydsystemet. 

5-sylindret motor direkte arvet fra Audi

Cupra Formentor VZ5-motor

propell til Formentor VZ5, det er en blokk med 2.5 liter 5 sylinder arvet fra Audi, som er montert på RS3, RSQ3 og TTRS. Dette har imidlertid vært første gang at denne blokken matet av en turbo er montert på en modell utenfor det tyske firmaet.

For å holde VZ5 ett skritt under sine tyske fettere, den Effekten på fanen er 390 hk og 480 Nm dreiemoment motor. Girkassen er en automatisk 7-trinns DSG, den "samme" som vi kan finne i flere biler innenfor gruppen. Som en nyhet, som den nye RS3, Formentor VZ5 utstyre en bakre differensial i stand til å tilby 50 % av kraften til et enkelt bakhjul.

drivmiddel push som et ekte dyr, spesielt etter omtrent 4.500 runder, som er når du begynner å sette pris på dets fulle potensial. De 480 Nm dreiemomentet er funnet mellom 2.250 og 5.700 omdreininger per minutt. Under de 2.250 er bilen virkelig død og du må gire ned ja eller ja. Når det gjelder 390 CV, overføres de til de fire hjulene fra 5.750 til 7.000 runder, det vil si frem til injeksjonskuttet.

Ved rattet i Cupra Formentor VZ5

Cupra Formentor VZ5 foran

vi må ta på ved kontrollene til Formentor VZ5, men det første som fanger oppmerksomheten er kjørestilling. I det minste med de valgfrie Cup Bucket-setene er vi i en posisjon sterkt rabattert, noe jeg personlig liker veldig godt. Vi trykker på satellittknappen på rattet for å starte den og... bom, vi hører den 5-sylindrede motoren brøle med noen tilbakeslag.

Ya på farten, i komfortmodus føles veldig behagelig For dag til dag. Den absorberer ufullkommenhetene i asfalten godt, den er ikke veldig spretten, den sitter godt og generelt blir den den mest nyttige modusen når vi ikke er ute etter å kjøre sporty. Saken endres når vi setter Cupra-modusen, her blir bilen mye mer radikal og ikke bare i fjæring, men også i pedalen eller retningen.

Noe merkelig er at ikke engang på den mest sportslige måten blir VZ5 ubehagelig

VZ5 er en bil med en brutal dynamisk tuningIkke la deg lure av SUV-utseendet, det ser ikke ut som det i det hele tatt. Rullen er praktisk talt null, responsen fra motoren gjør deg målløs, veldig rask kurvekjøring, og takket være den bakre differensialen kan vi i visse situasjoner legge merke til hvordan bakdelen glir litt for å plassere bilen bedre.

Men uten tvil bremsing er et annet element å fremheve. De er signert av Akebono og har et klipp av 6 stempler og ja, det er det samme som Audi RS3 eller RSQ3. Berøringen er utsøkt, den har mye progressivitet, og på denne måten vil vi bedre kunne kontrollere kraften til bremsingen. Deretter vil det ta tid før trettheten kommer, i hvert fall på offentlig vei.

Forbruk Cupra Formentor VZ5

Cupra Formentor VZ5 bak

Vi kommer til et avsnitt som ikke er veldig viktig for de som kjøper denne VZ5, selv om det er relevant og nysgjerrig å vite, forbruk. I følge WLTP-syklusen er det samlede gjennomsnittsforbruket 10,2 liter per 100 km, et tall som er svært vanskelig å oppnå. De ekte middel vil være rundt 12 litros uten å gi ham noen glede.

Selvfølgelig, så snart vi setter cupra-modus, vil figuren være lett å se rundt 20 liter per 100 km. På den annen side, i vei og alltid med lovlige hastigheter vil gjennomsnittet ligge rundt 9 litros, noe som slett ikke er dårlig.

Konklusjoner Cupra Formentor VZ5

Cupra Formentor VZ5 Akebono bremser

For å avslutte med Formentor VZ5-testen, la oss snakke om mest positive og negative aspekter som vi har vært i stand til å trekke ut fra den mest ytelsesmodellen til det spanske firmaet. Generelt er VZ5 en bil som tilbyr mye til en lavere pris enn sine direkte rivaler, som RSQ3 eller til og med RS3. Ja, du har ikke materialene til en av disse, men det er nesten €30.000 XNUMX, det får deg til å tenke.

Como positivt poeng, Formentor har spektakulær dynamikk uten å miste allsidighet for dag til dag. Det er ikke en ukomfortabel bil, den har god beboelse, bakkeklaringen er nok til å ikke bekymre deg for å tråkke på grusveier eller til og med berøre fortauskanter. I tillegg, sammenlignet med RSQ3, har VZ5 den nye bakdifferensialen, et teknisk aspekt som forbedrer kjøretøyets dynamikk betraktelig.

Slutter med negative aspekterDet som irriterer meg mest er det har ikke mye forskjell, spesielt innendørs, sammenlignet med den enklere mekanikken. Det vil si, for å være en versjon begrenset til 7000 enheter, synes jeg det burde gitt den et mer differensielt preg, ikke bare noen valgfrie Cup Bucket-seter og noen karbonfiberelementer. For eksempel et ratt med alcantara, en mer aggressiv spoiler eller en annen grill.

Utstyr Cupra Formentor VZ5

Cupra Formentor VZ5 koppbøtte

VZ5

  • Lettmetallfelger 8 1/2J x 20
  • Tilkoblingsboks: Trådløs lader
  • Elektrokromatisk innvendig speil
  • Lydanlegg med 7 høyttalere
  • Differensiallås (XDS) Dynamic Traction Assist
  • Climatronic (3 soner) med kontrollpanel for klimaanlegg bak
  • Elektrisk bakluke + virtuell pedal
  • Sportsseter foran
  • Adaptiv undervognsjustering med kontinuerlig styring

VZ5 Taiga Grey (i tillegg)

  • Høyt navigasjonssystem
  • BEATS Audio System: 9 høyttalere + subwoofer + 340W forsterker med Surround-teknologi

Cupra Formentor VZ5 Priser

Cupra Formentor VZ5 priser fra oktober 2022 uten rabatter eller kampanjer.

Cupra Formentor VZ5 Eksteriør

Motor Endre ferdig Pris
Motor Endre ferdig Pris
2.5 TSI AUTOMATICO VZ5 67.780 €
2.5 TSI AUTOMATICO VZ5 Taiga grå 71.931 €

Redaktørens mening

Cupra Formentor VZ5
  • Redaktørens vurdering
  • 4.5-stjerners rangering
67.780 a 72.600
  • 80%

  • Cupra Formentor VZ5
  • Anmeldelse av:
  • Postet på:
  • Siste modifikasjon:
  • Utvendig design
    Redaktør: 90%
  • interiørdesign
    Redaktør: 80%
  • forseter
    Redaktør: 90%
  • bakseter
    Redaktør: 90%
  • Stamme
    Redaktør: 85%
  • Mekanikk
    Redaktør: 90%
  • Forbruk
    Redaktør: 80%
  • komfort
    Redaktør: 85%
  • Pris
    Redaktør: 85%

Pros

  • karbonfiberdetaljer
  • Koppbøtteseter
  • Polyvalens

Cons

  • Lite differensiering inni
  • Mangel på fysiske knapper

Cupra Formentor VZ5 bildegalleri


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.