Dacia sandero

Dacia sandero

Fra 13.040 euro
  • Karosseri utilitaristisk
  • Dører 5
  • plazas 5
  • makt 90 - 110 hk
  • forbruk 3,8 - 6,2 l/100 km
  • Stamme 328 litros
  • vurdering 4,2

Den splitter Dacia har klart å utnytte et marked som ingen andre produsenter hadde oppnådd suksess med. Biler lave kostnader eller tilgjengelig har gjort det rumenske huset til et av de mest blomstrende på kontinentalt nivå og et av de bestselgende merkene i vårt land. Blant alle produktene dens Dacia sandero er en av de mest populære sammen med sin SUV-bror, the Dacia Duster. Med lite luksus, men mye praktisk, har den klart å vinne over de sjåførene som ikke er ute etter gode triks på turene sine.

Det var i 2007 da Dacia bestemte seg for å lansere en modell for brukssegmentet. Låner mange stykker fra Renault Clio, Dacias tilnærming var klar: billig og tilgjengelig bil. På sin tid ble den solgt som en av de billigste bilene på markedet. Ved å legge dette til den økonomiske krisen de påfølgende årene, skjøt populariteten til modellen i været.

Fem år senere ble Dacia Sandero 2012 med betydelige forbedringer på alle nivåer. Nok en gang banket suksessen på dørene til datterselskapet Renault. Til slutt, 29. september 2020 presenteres tredje generasjon Dacia Sandero i samfunnet, og får en liten ansiktsløftning i 2022 i anledning lanseringen av ny logo og bedriftsbilde. Med ny estetikk, bedre kvaliteter og litt mer utstyr ser suksessen ut til å være sikret.

Tekniske egenskaper til Dacia Sandero

For den tredje utgaven av bestselgeren ønsket Dacia å ta et kvantitativt og kvalitativt sprang fremover. Grunnlaget for merkevarens kommersielle suksess har alltid vært dens lave salgspris, avledet av lave produksjonskostnader. Chassiset som ble brukt av de tidligere enhetene var en plattform som allerede ble forkastet av Renault År siden. Den nye Sandero bruker CMF-B-arkitekturen, den samme som for et år siden ga ut Clio.

Det vil tillate det rumenske verktøyet å forbedre seg i mange aspekter, hovedsakelig kjøring. Den lar deg også vise frem nye ytre dimensjoner, litt høyere enn forgjengeren: 4,09 meter lang, 2 meter bred (med speil forlenget) og 1,5 meter høy. Akselavstanden som brukes av nye Dacia Sandero er ukjent, fordi når du bruker en klatreplattform, trenger den ikke å ha de samme målene som den franske broren.

Som vanlig legger Dacia Sandero ut for salg i to mulige karosserier. Den normale og populære Stepway-utgaven som, i tillegg til å ta i bruk en mye mer attraktiv design, øker høyden på karosseriet med fire centimeter, og lengden med 11 millimeter på grunn av tilstedeværelsen av mer voluminøse støtfangere. Når det gjelder lasterom, minimum bagasjeromsvolum på Dacia Sandero er 328 liter, åtte flere enn forrige generasjon.

Dacia Sandero mekanisk utvalg og girkasser

Dacia Sandero og Sandero Stepway

Det faktum å montere en moderne plattform gir Sandero tilgang til et forbedret mekanisk utvalg. Det er en av hovedendringene til tredje generasjon. En ny mekanisk portefølje som tilpasser seg europeiske regelverk utslipp og anti-forurensning. Kun to bensinversjoner og en LPG-gassenhet kalt ECO-G er tilgjengelig i utvalget.

Ved makt starter tilbudet med TCe-versjon med en liten 999 cc tresylindret bensinmotor. Den utvikler en maksimal effekt på 90 hestekrefter og 160 Nm dreiemoment. Det er alltid forbundet med en sekstrinns manuell girkasse som sender all kraft til forakselen. Over denne enheten er Sandero TCe med 110 hestekrefter og 200 Nm dreiemoment. Den bruker samme motor- og girkassekombinasjon.

Den mest økonomiske og effektive versjonen av familien er TCe 100 ECO-G. Vi snakker om en tresylindret bi-fuel bensinmotor som kan gå på bensin eller LPG-gass og som klarer å godkjenne DGT ECO-merket. Yter 100 hestekrefter og 170 Nm dreiemoment motor. Den er alltid festet til en sekstrinns manuell girkasse. Den monterer en 40-liters LPG-tank pluss en 50-liters bensintank. Takket være dette strekker den maksimale autonomien kunngjort av Dacia seg til 1.300 kilometer.

Utstyr til Dacia Sandero

Vi fortsetter å snakke om forbedringer av hensynet og det er turen til å snakke om interiøret. Til tross for lavpriskonseptet, Dacia har bestemt seg for å heve produksjonskvaliteten på interiøret i Sandero slik at alle passasjerer får et mye mer behagelig liv om bord. Fra dørene til innsiden skiftes de fleste panelene, mens elementer som klimaanleggmodulen eller girspaken fortsatt er bevart.

Som vanlig i huset, utstyrsutvalget er delt inn i Sandero og Sandero Steptway, sistnevnte med country-preg. I tillegg til det, innenfor hver serie finner vi forskjellige finisher: Essential, Expression og Expression Go. I hver av dem finner vi forskjeller som hovedsakelig påvirker tilgjengelig utstyr og de mekaniske alternativene som er tilgjengelige.

Utstyrsmessig er hoppet fra tredje generasjon betydelig. Det bør bemerkes: cruisekontroll, lys- og regnsensorer, automatisk klimakontroll, elektrisk bagasjelokk, bakre parkeringskamera, oppvarmede seter, og et lite, men komplett team med assistenter og kjørehjelpemidler. Spesiell omtale krever ny multimediesystemskjerm (kun tilgjengelig i de høyeste finishene). Åtte tommer med maksimal størrelse som inkluderer systemer som navigasjon eller tilkobling for mobile enheter. Tilgangsversjonene har støtte for at mobilen kan utføre de samme funksjonene.

Test av Dacia Sandero i video

Dacia Sandero ifølge Euro NCAP

Kjøreassistenter og sikkerhetselementer er avgjørende for å oppnå gode karakterer i kollisjonstester Euro NCAP. I dem har Dacia Sandero fått to av de fem mulige stjernene gitt antall helseelementer til stede. Rangeringene er fordelt som følger: 70 % beskyttelse for voksne passasjerer, 72 % beskyttelse for barnepassasjerer, 41 % for fotgjengers sårbarhet og 42 % for kjøreassistenter.

Dacia Sandero av Km 0 og second hand

Siden den kom på markedet har Sandero fått mye berømmelse og popularitet. Salget har ikke sluttet å øke år etter år og generasjon etter generasjon. Dens rykte for holdbarhet og lave kostnader gir den en høy grad av tillit i sekundære salgsmarkeder.. Til tross for dette er prosentandelen av avskrivninger på modellen på et middels høyt nivå siden mange enheter som kommer i salg akkumulerer et stort antall kilometer.

I bruktmarkedet er de billigste enhetene rundt 1.500 euro for førstegenerasjonsmodeller med tilgang til bensinmekanikk. Km 0-kanalen er produktiv i modeller for salg fordi forhandlere, gitt den høye etterspørselen etter produktet, samler lager for enkelt salg. Ved å skanne markedet starter prisene på disse enhetene over 10 13 euro, og når et maksimum på XNUMX XNUMX for de mest utstyrte versjonene.

Rivaler til Dacia Sandero

Selv om Sandero retter seg mot en av de mest populære forretningsnisjene i bransjen, Det er vanskelig å finne rivaler som kan stå opp mot ham for hans økonomiske konsept. Det er sant at mange av konkurrentene har utstyr og kvaliteter som er overlegne i forhold til den rumenske modellen, men denne er uslåelig i salgsprisen. Til tross for dette kan vi fremheve noen rivaler som: Citroen C3, Opel Corsa, Peugeot 208, Suzuki raskt, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Hyundai i20 y Kia Rio, blant annet i tillegg til nevnte Clio.

Fremheve

  • Konkurransedyktig pris
  • Trinnvis finish
  • inneholdt forbruk

Å forbedre

  • utstyr
  • kjørekvalitet
  • kort mekanisk rekkevidde

Dacia Sandero Pris

Hovednøkkelen til Sandero har alltid vært den lave salgsprisen. For denne nye generasjonen vokser kostnadene litt, men ikke nok til å forlate den økonomiske filosofien. Startprisen på Dacia Sandero er 13.040 euro, uten tilbud eller kampanjer. Det tallet tilsvarer en enhet med en Essential-finish og 90-hestekrefters TCe-mekanikk. På den andre siden av skalaen står 110-hesters Sandero Stepway Expression Go TCe med manuell girkasse. Startprisen er 17.970 euro.

Galleri av bilder

Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.