Ferrari 296

Ferrari 296 GTB

  • Karosseri deportivo
  • Dører 2
  • plazas 2
  • makt 829 cv
  • Stamme 65 litros
  • vurdering 4,9

Elektrifisering er noe som vil nå oss alle før eller siden. Før enn senere vil vi ha en elektrifisert bil i huset vårt, selv om ikke alle elektrifiserte biler er like. Mens noen fokuserer utviklingen på å være så effektiv som mulig, er andre forpliktet til å fokusere elektriske hjelpemidler på å oppnå nye og spennende sportslige høyder. Det er tilfellet med Ferrari 296 GTB, det siste produktet som kommer ut av Maranello-ovnene.

Hovedtrekket til 296 GTB er at den blir den andre plug-in-hybriden til det hundre år gamle sportshuset. Og dermed Ferrari tar enda et skritt mot den 100 % elektriske fremtiden. For ordens skyld er ikke 296 selskapets første elektrifiserte kjøretøy, siden modeller som f.eks. Ferrari LaFerrari og Ferrari SF90 Stradale, som var den første PHEV-en fra huset, opprinnelig lansert våren 2019.

I motsetning til brødrene hans, Ferrari 296 er i stand til å sirkulere i helelektrisk modus i ganske lang tid, men med betydelig lavere ytelse. Estetisk sett bringer den også en ny kreativ tilnærming, selv om den visse likheten den har med noen av de nyeste generasjonsmodellene fra huset, som SF90, er ubestridelig. For øyeblikket markedsføres den kun i coupé-format, selv om ankomsten av en cabriolet-variant ikke er utelukket.

Tekniske egenskaper til Ferrari 296 GTB

Som det har blitt klart nå, er konseptet med 296 GTB veldig forskjellig fra noe annet vi har sett i Ferrari. Det betyr at vi står overfor en helt ny utvikling. En plattform spesielt utviklet for å imøtekomme plug-in hybridsettet som må være i stand til å huse alle systemene, i tillegg til å tilby dynamisk oppførsel så ekstraordinær som man kunne forestille seg i en Cavallino-modell.

På grunn av målingene er 296 GTB veldig lik Ferrari 488. Det er derfor en superbil av kompakt størrelse. utad når den 4,56 meter lange, 1,96 meter brede og 1,18 meter høye. Til disse sportslige nivåene må det legges en akselavstand på 2,6 meter. En kamp som lar deg tilby kun plass til to passasjerer.

Disse to beboerne vil glede seg over god beboelse takket være at hele hytta er reservert for dem. Når det gjelder lastekapasitet, Ferrari 296 GTB annonserer et bagasjerom med bare 65 liter kapasitet, akkurat nok til å inkludere ladekablene og lite annet. Det er rart at dette er tilfelle siden Ferrari har tenkt på dette som sin mest brukbare modell for dag til dag sammen med ferrari roma og ferrari portofino.

Mekanisk rekkevidde og girkasser til Ferrari 296 GTB

Under det attraktive og sporty karosseriet til 296 skjuler det seg en toppmoderne plug-in hybrid drivlinje. Til tross for hva man kan forestille seg, er ikke blokken avledet fra SF90 ettersom Ferrari har brukt en ny arkitektur. Med den reduseres ytelsen, men den rutinemessige oppførselen til kjøretøyet er forbedret, og er ikke så fokusert på ekstrem berøring som hyperbilen kan tilby.

Hovedblokken er en sekssylindret ve-motor med 2.992 kubikkcentimeter og turboladet system. I seg selv genererer den 663 hestekrefter ved 8.000 omdreininger og 740 Nm dreiemoment ved 6.250 omdreininger. Plassert i en sentral posisjon, er den ledsaget av en vedlagt elektrisk motor som legger til 166 hestekrefter og 315 Nm dreiemoment. All energi går til bakakselen gjennom styringen av en åtte-trinns dobbelclutch automatgirkasse.

på topp Ferrari 296 GTB utvikler 829 hestekrefter. Øyeblikk der de to motorene presser seg unisont. For å drive den elektriske motoren brukes et litium-ion-batteri med en kapasitet på 7,45 kWh, som gjør at den kan skyte i elektrisk format i ca 25 kilometer. Ytelsesmessig tilbyr den akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 2,9 sekunder og en toppfart på 330 km/t.

Utstyr til Ferrari 296 GTB

Ferrari 296 GTB PHEV 2022

Fra dører til innside må alle Ferrari gjøre to konsepter klare: sportsånd og kvalitet. Hvert interiør må tenkes som et rom som komplementerer design og ytelse. I dette tilfellet 296 GTB har et meget godt presentert interiør både i materialer og tilstedeværelse. Kvaliteten er ekstraordinær, å kunne stole på elementer laget av skinn av beste kvalitet, Alcantara eller karbonfiber.

Hovedsystemene fokuserer på føreren med den hensikt å ikke distrahere fra kjøringen. Bemerkelsesverdig er fraværet av en hoved multimediaskjerm. Den digitale instrumenteringen samler alle funksjonene, og kan inkludere et ekstra display foran co-piloten slik at han har informasjon om hastighet og andre ytelsesdetaljer. Som vanlig lar det omfattende tilpasningsprogrammet hver bruker tilpasse modellen til deres spesielle smak.

Når det gjelder utstyr, deler ikke Ferrari opp rekkevidden i nivåer. De aller fleste systemene leveres med kjøretøyet, og ulike valgfrie elementer kan legges til. En del av disse alternativene er fokusert på å forbedre mekaniske aspekter som eksosene laget av Inconel, de større karbon-keramiske skivene. Alternativt er det Fiorano-finishen som inkluderer spesielle elementer, samt en liten vektreduksjon og en forbedring i ytelsen med en mer kretsløpende tilnærming.

Ferrari 296 GTB på video

Rivaler til Ferrari 296 GTB

Ferrari har klart å ta et nesten enestående steg i bransjen. Høyytelses- og luksusmerker er fortsatt motvillige til å stole på elektrisitet som et hjelpefremdriftssystem. Det betyr at det ikke er mange høyytelses superbiler med plug-in hybrid-teknologi. Til tross for dette kan man si det Ferrari 296 GTB er ikke den eneste i sitt slag, og må derfor stå opp mot ulike rivaler. Listen er kort, og i den finner vi Maserati MC20, The McLaren Arthur og honda nsx. De er alle like i konsept, men som ofte er tilfellet med Maranello, leverer 296 en annen status og andre funksjoner til en mye høyere pris.

Fremheve

  • fordeler
  • utforming
  • plug-in hybrid teknologi

Å forbedre

  • Pris
  • elektrisk autonomi
  • Lastekapasitet

Ferrari 296 GTB pris

Den offisielle produktlanseringen har blitt gjort i juni måned 2021. Ankomstdatoen på gatene til Ferrari 296 GTB er ikke forventet før slutten av samme år eller begynnelsen av 2022. For øyeblikket er salgsprisene på hybrid superbil, skjønt Det er ikke urimelig å tenke på startkostnader rundt 300.000 XNUMX euro. Alle priser er veiledende med tanke på at hver enhet er konfigurert til den spesielle smaken til hver klient.

Ferrari 296 GTB bildegalleri

Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.