Ferrari SF90 Stradale

  • Karosseri deportivo
  • Dører 2
  • plazas 2
  • makt 1000 cv
  • forbruk 6,1 l / 100 km
  • vurdering 4,8

Alle må tilpasse seg verden rundt seg. Hybridteknologi og elektrisitet er kommet for å bli. I en ikke altfor fjern fremtid vil de aller fleste biler i verden bruke strøm, i alle formatene, for å bevege seg. De Ferrari SF90 Stradale er den første plug-in hybriden fra det legendariske italienske huset, en hybrid uten like.

I midten av 2019 presenterer Ferrari SF90 Stradale i samfunnet. Det første som slår deg med den er den imponerende designlinjen. En aggressiv og elegant estetikk som stammer fra år med evolusjon og utvikling. State-of-the-art aktiv aerodynamikk som representerer en ny standard og en ny designfilosofi for Maranello-huset.

Etter opphør av produksjonen av Ferrari LaFerrari, SF90 Stradale overtar tronen over gatehyperbiler. I motsetning til forgjengeren, vil SF90 ikke være begrenset i produksjonen, selv om den er så dyr at bare et begrenset antall kunder kan få tjenestene. På denne måten har Ferrari igjen en konge, over andre modeller som f.eks Ferrari 812 Superrask eller Ferrari F8 Tribute.

Tekniske egenskaper til Ferrari SF90 Stradale

Ferrari SF90 markedsføres kun i karosseri eller format, coupé. Selv om ankomsten av en Spider-enhet er mulig, er dette den eneste tilgjengelige versjonen for øyeblikket. For anledningen har ingeniørene utviklet en ny høyytelses, lavvekts chassis ved bruk av toppmoderne materialer som aluminium eller karbonfiber. Til tross for at det er en plug-in hybrid, overstiger ikke settets totale vekt 1.570 kilo, inkludert batterier.

Målingene er ikke i det hele tatt diskrete, selv om de er mer kompakte enn de som tilbys av LaFerrari. 4,71 meter lang, 1 meter bred og 97 meter høy. Til tross for disse dimensjonene som er verdig en gjennomsnittlig sedan, kabinen på SF90 Stradale er begrenset til to personer med en stamme av små proporsjoner plassert i nesen. Vektbesparelsen har vært maksimal ikke bare for å forbedre ytelsen, men også for en optimalisering av hybridsystemet.

I fravær av en, Ferrari SF90 Stradale har totalt tre elektriske motorer. Mens en av dem er direkte koblet til varmemotoren to overskuddsmotorer er ansvarlige for å drive hjulene på forakselen, hver motor ett hjul. På denne måten er den nye italienske hybridhyperbilen i stand til å ha, i tide, totalt trekkraft på begge aksler.

Mekanisk rekkevidde og girkasser til Ferrari SF90 Stradale

Etter å ha gjort det mer enn klart at SF90 Stradale er Ferraris første plug-in hybrid, kompletteres koblingsskjemaet med en 7,9 kWh væskekjølt litium-ion-batteri kapasitet. Settet tillater en godkjent 100 % elektrisk autonomi på 26 kilometer, langt fra de 40 kilometerne som kreves av regelverket for å homologere ZERO-etiketten.

Det store flertallet av potensialet utviklet av Ferrari SF90 Stradale kommer fra en termisk motor. en blokk med åtte sylindre i ve-turboladet med 3.990 kubikkcentimeter. Han alene utvikler den enorme kraften til 780 hester. Summen av bensinmotoren og de tre elektriske motorene gir som et lokk den magiske figuren til 1.000 hestekrefter ved 8.000 omdreininger og et maksimalt dreiemoment på 800 Nm ved 6.000 omdreininger.

Takket være dette er ytelsestallene absolutt hjertestoppende. Fra 0 til 100 kilometer i timen på bare 2,5 sekunder, fra 0 til 200 km/t på 6,7 sekunder, og toppfart på 340 km/t. Alt dette med et gjennomsnittlig godkjent forbruk på kun 6 liter per 100 for Asseto Fiorano-versjonen, en litt lettere spesialutgave med et enda mer aggressivt preg.

Utstyr til Ferrari SF90 Stradale

Ferrari bruker den nyeste teknologien i utviklingen av nye fordelskvoter. Interiøret i SF90 Stradale kan avvises som spartansk og undervurdert hvis vi tar helheten i betraktning Med bare to seter er passasjerene installert i konkurransebøtter laget av karbonfiber for å øke innsatsen til den inneholdte vekten.

Selv om Ferrari ikke alltid har skilt seg ut for en utmerket produksjonsprosess, SF90 Stradale har en kvalitetsfinish som er verdig salgsprisen. Alt inni er følsomt for å bli personlig tilpasset smaken til hver eksklusive og velstående klient. Et tilpasningsprogram som ikke bare dekker nyanser for karosseri eller møbeltrekk, men som også gir mulighet for et bredt spekter av material- og finishalternativer.

Med fokus utelukkende på den teknologiske delen, har SF90 Stradale et moderat, men avansert antall utstyrsløsninger. Fremfor alt fremhever det overdimensjonert instrumentklynge med et 16-tommers buet panel at du har all nødvendig informasjon. Til denne tabellen kan vi legge til LED-frontlykter, tilkobling for mobile enheter, nettleser, klimaanlegg og et lite utvalg av kjøreassistentelementer.

Ferrari SF90 Stradale på video

Rivaler fra Ferrari SF90 Stradale

La oss ta utgangspunkt i at det ikke er noe som det Ferrari tilbyr med SF90 Stradale. Det er en praktisk talt unik bil, uten direkte rivaler å møte. Selv om det ikke er noen fiendemodeller i sikte, er det enheter som kan stå opp mot ham. McLaren P1, Mercedes-AMG One o Aston Martin Valkyrie er noen av disse navnene. Alle disse høyytelses hybrid sportsbiler designet for kretsen. En av de mest eksklusive klubbene i verden innen rekkevidde for noen få.

Fremheve

  • utforming
  • hybrid mekanikk
  • Ytelse

Å forbedre

  • ublu pris
  • redusert hytte
  • Uten ECO-merke

Ferrari SF90 Stradale priser

SF90 ønsker å slå alle rekordene som har vært og kommer til å bli. Å være den første plug-in hybriden i Ferraris historie kan være anekdotisk når prisen blir oppdaget. Det øyeblikket har ennå ikke kommet gitt den nylige lanseringen av modellen. Vi vet at den vil bli installert i den høyeste delen av Ferraris gjeldende verditabell, med en pris som meget antagelig berører millionen euro. En eksklusiv modell for en velstående klient

Ferrari SF90 Stradale fotogalleri

Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.