Hyundai Bayon - Tekniske spesifikasjoner, tester, finish, priser og mer

SUV-er er en kraft som ødelegger alt. Selv om mange ikke tilbyr virkelig nyttige landfunksjoner, har utseendet deres vunnet over mange kjøpere. B-SUV-segmentet når imponerende salgsnivåer, og det er derfor alle merker kjemper i det med minst ett produkt, Hyundai derimot gjør det med to, hvorav det siste er presentert i begynnelsen av 2021, navnet: Hyundai bayon. I begynnelsen av 2024 mottar den en liten estetisk, mekanisk og teknologisk oppdatering.

Vi har testet denne bilen:

Test Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 120 CV 48V DCT 7v Style (med video)Test Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 100 CV 48V i-MT 6v Tecno

El Hyundai Kona det var merkets første til å utforske det terrenget, og Bayon legger bare til flere alternativer for kundene. For de som leter etter et annet design og en litt mindre størrelser, siden den er plassert som den minste modellen av SUV-familien, og overlater resten av enhetene som f.eks. Hyundai tucson o Hyundai Santa Fe.

Selv om den estetisk følger de samme mønstrene som sin eldre bror, Bayon tilbyr et design som blander konsepter av huset. Dobbel frontlykt, med kjørelys på toppen. Og den bakre delen hvor en stor port tar nesten all fremtredenen med en meget slående belysning fra side til side som minner litt om bruken Hyundai i20. Selvfølgelig bruker den typiske ressurser fra segmentet, for eksempel karosseriet malt i to farger.

Tekniske egenskaper til Hyundai Bayon

Hyundai Bayon søker å erobre en annen kunde, som vi allerede har sagt, en kunde i B-segmentet på jakt etter et mer robust og landlig utseende enn det som tilbys i i20. Likhetene mellom begge modellene går utover det som kan virke med det første, siden begge deler en plattform, det samme gjør Kia Rio. Det er en modulær struktur som kan tilpasses ulike behov.

Til tross for at man er avhengig av samme struktur, er målene litt forskjellige, bare et par centimeter her og der. Bayon når ytre høyder på 4,18 meter lang, 1,77 meter bred og 1,49 meter høy. Perfekt nestede mål for B-SUV-segmentet. Til dem skal legges en akselavstand på 2,58 meter. En sjenerøs kamp som lar deg tilby en korrekt beboelighet.

Hyundai har anstrengt seg for å tilby en sjenerøs innvendig plass, selv om den i dette tilfellet er begrenset til fire voksne passasjerer, siden tillegg av en femte vil forårsake alvorlige komfortproblemer. For å konkludere, bør det bemerkes at Hyundai Bayon annonserer et bagasjerom med minimum 411 liter, en utmerket figur og en av de beste i kategorien.

Mekanisk rekkevidde og girkasser til Hyundai Bayon

Å dele en plattform med i20 gir deg også tilgang til utvalget av motorer, eller i det minste en stor del av det. For øyeblikket, og gitt den nylige lanseringen av produktet, er det første utvalget ikke komplett. Hele porteføljen er utelukkende basert på bensinmotorer, mangler svært elektrifiserte og dieselversjoner, og faller bare i armene til Mild-Hybrid-teknologien.

For det meste støttes rekkevidden av en enkelt motor, den 1.0T-GDI. Dette kommer til å være den eneste enheten som kan utstyre MHEV-teknologi, vel ikke alle varianter, siden den ikke alltid vil være festet til den, og derfor vil ikke alle versjoner ha den fordelaktige DGT ECO-etiketten. denne motoren utvikler to effektnivåer: 100 og 120 hestekrefter, og uansett hvilken, sendes kraften alltid til forakselen.

Tilbudet starter på et lavere trinn, med den atmosfæriske blokken på tre sylindre og 1.2 liter. Den yter 84 hestekrefter og 118 Nm dreiemoment. Den er alltid koblet til en fem-trinns manuell girkasse. Når det gjelder 1.0 T-GDI, er giralternativene seks-trinns manuell eller syv-trinns dobbelclutch automatisk. I intet tilfelle vil fordelene bli søkt, selv om man avstår fra en sportsvariant N.

Utstyr til Hyundai Bayon

Hyundai Bayon er nok en gang inspirert av i20 fra innsiden. Den lille SUV-en stjeler fullstendig utformingen av verktøyet, og viser et sporet interiør, både i form og teknologi og også materialer. Som en liten og billig modell er hovedmaterialet hardplast. En plast som dekker alle overflater, ikke genererer mye følelse av oppfattet kvalitet, men en korrekt følelse av holdbarhet og motstand.

Som vanlig i huset deler Hyundai opp Bayons utstyr i forskjellige nivåer som lar kunden velge større tilpasning. Fra laveste til høyeste begavelse finner vi: Essence, Klass, Maxx, Tecno, Style og Style2C. I hver av dem er ikke bare flere teknologier integrert, forskjellige endringer blir også brukt på et estetisk nivå, både i karosseriet og i interiøret, og mottar spesifikke detaljer og materialer av forskjellig kvalitet.

Når det gjelder utstyr, dispenserer Hyundai Bayon enhver størrelsesskjevhet i dette tilfellet. Sett sammen toppmoderne systemer som er typiske for høyere segmenter. Mange elementer bør fremheves, for eksempel: et digitalt instrumentpanel med en 10,25-tommers skjerm, multimediasystem med berøringspanel på opptil 10,25 tommer med nettleser, tilkoblede tjenester, tilkoblingsmuligheter for mobile enheter, induksjonslader, LED-frontlykter og et bredt utvalg av kjøreassistenter.

Hyundai Bayon videotest

Hyundai Bayon ifølge Euro NCAP

Til tross for sin lille størrelse oppnår den koreanske SUV-en gode data i sikkerhetstester. slutten av 2021 Euro NCAP tester sikkerheten til Hyundai Bayon, og katalogiserer den med sine fem stjerner. Din høyeste poengsum. Resultatene fordelt på seksjoner er som følger: 76 av 100 i beskyttelse av voksne passasjerer, 82 av 100 i beskyttelse av barnepassasjerer, 76 av 100 i sårbarhet for fotgjengere og 67 av 100 i drift av kjøreassistenter. Disse vurderingene forblir gyldige etter oppdateringen i begynnelsen av 2024 da det ikke er noen endringer i kjøretøyets struktur.

Rivaler fra Hyundai Bayon

Selv om Hyundai allerede har en lignende modell i B-SUV-segmentet, Bayon prøver å posisjonere seg som en annerledes og billigere modell. Det betyr at du må måle ansiktene med noen rivaler som har vært på markedet mye lenger, for eksempel: Vauxhall Mokka, volkswagen t-cross, KIA Sonic, Mazda CX-3, SEAT Arona, Toyota Yaris y Suzuki vitara, blant andre. Naturlige fiender etter størrelse, etter egenskaper og også etter pris.

Fremheve

utforming
utstyr
Forbruk

Å forbedre

kort mekanisk rekkevidde
bakerste rad
grunnleggende utstyr

hyundai bayon pris

Takket være sin lille størrelse er Bayon posisjonert som en av de billigste modellene i huset og den billigste SUV-en av alle de som er tilstede i det koreanske firmaet. Startprisen på Hyundai Bayon er 21.140 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Dette beløpet refererer til en modell med Essence-finish og 1.2-hestekrefter 84 MPi-mekanikk med manuell girkasse. Den dyreste av alle er Bayon 1.0 TGDi med MHEV-teknologi, 120 hestekrefter, automatgir og Style2C-finish. Prisen tilbys fra 29.820 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.