Hyundai Santa Fe

SUV-er er en uuttømmelig kilde til salg og suksess. Alle produsenter søker å gå inn i hvert segment, uavhengig av størrelse. De Hyundai julenisse Fe er den største og mest luksuriøse SUV-en som det koreanske merket selger i Europa. En modell som gjennom årene og generasjonene har gjennomgått viktige endringer, og har gjort radikale sprang i kvalitet, utstyr og komfort.

Den første generasjonen av Santa Fe stammer fra år 2000. Den får navnet på byen som ligger i delstaten New Mexico, USA. Først var Santa Fe plassert i C-SUV-kategorien, men etter utseendet til Hyundai tucson i 2004 ble den en del av D-SUV-markedet som vokste betydelig i størrelse. Siden den gang har den holdt seg der, og etablert seg som den mest luksuriøse modellen av huset.

Den fjerde og siste generasjonen kom på markedet i 2018, debuterte på bilutstillingen i Genève, og etter det begynte den kommersialiseringen. Med veksten i størrelse og kapasitet, med opptil syv seter, bestemmer Hyundai seg for å fjerne fra produktporteføljen hyundai grand santa fe. På slutten av 2019 mottar den en tidlig oppdatering. En ansiktsløftning som introduserer små estetiske justeringer og noen mekaniske endringer og utstyrsendringer.

Tekniske egenskaper ved Hyundai Santa Fe

Fjerde generasjon av Hyundai Santa Fe er utviklet på en dyp modifikasjon av plattformen som ble brukt av den forrige. Nå har den et mer stivt chassis, takket være bruken av en høyere andel ultra-høystyrke stål. Den samme plattformen er den som brukes av Kia sorento, hans tvillingbror innen bilkonglomeratet dannet av Hyundai y KIA.

Som vi allerede har sagt, takket være konstante størrelsesøkninger, passer Santa Fe pent inn i D-SUV-kategorien. Det etterlater oss med eksterne tiltak som når 4,77 meter lang, 1,89 meter bred og 1,68 meter høy. Til disse dimensjonene skal legges en akselavstand på 2,76 meter. Nok akselavstand til å tilby godkjent innvendig plass for maksimalt syv seter.

De to siste er gjemt under bagasjerommet. Seter med vanskelig tilgjengelighet og redusert plass som vil være spesielt nyttig for barn eller voksne på korte turer. Når det gjelder lastekapasitet, bagasjerommet på Hyundai Santa Fe viser et minimumsvolum på 547 liter med to seterader, 130 liter med tre rader og 1.625 liter makskapasitet hvis vi senker andre rad helt.

Mekanisk rekkevidde og girkasser til Hyundai Santa Fe

Ved mobilisering av Santa Fe bruker Hyundai sitt utvalg av motorer med mer ytelse. De mer enn 1.800 kiloene må matches med motorer med middels høy effekt. Den mekaniske porteføljen er hovedsakelig dominert av dieselmotorer, to motorer totalt, som er lagt til en bensinvariant. For øyeblikket mangler det elektriske systemer av noe slag, selv om det over tid forventes å dukke opp mer effektive løsninger.

Dieselutvalget starter med 2.0 CRDI med 150 hestekrefter og 400 Nm dreiemoment motor. Den bruker en to-liters turboladet firesylindret motor. Den kommer alltid sammen med en sekstrinns manuell girkasse og en 4×2-drift. Blokken følger 2.2 CRDI med 200 hk og 440 Nm dreiemoment. Kapasiteten til den turboladede motoren utgjør 2.199 kubikkcentimeter.

Denne enheten kan ha en seks-trinns manuell girkasse eller en åtte-trinns dreiemomentomformer automatisk. Den presenterer også enkle trekkraftløsninger til forakselen eller total trekkraft. Bensinalternativet er signert 2.4 GDI med 184 hester og 241 Nm dreiemoment.. I dette tilfellet bruker den en turboblokk på fire sylindre og 2.360 kubikkcentimeter. Den kombinerer alltid en sekstrinns automatgirkasse og et 4×4 drivsystem.

Utstyr til Hyundai Santa Fe

Innenfor dørene viser Hyundai Santa Fe hvorfor den er husets flaggskip. Det tilbyr en kvalitet på materialer og justeringer over gjennomsnittet for segmentet. Materialer som skinn hever følelsen av kvalitet som oppfattes av passasjerene, noe som øker kjørekomforten, med god akustisk isolasjon mellom kupeen og utemiljøet.

Som vanlig i huset ulike utstyrsnivåer tilbys: Essence, Klass, Tecno og Style. På hvert nivå har vi ikke bare mer komplett utstyr, hvert nivå gir oss tilgang til forskjellig mekanikk, samt visse estetiske endringer på eksteriør og interiør. Små funksjoner som lar oss skille pakkene, selv om endringene ikke er overdrevne.

Når det gjelder utstyr, Santa Fe viser et bredt spekter av teknologier og systemer, utvidet takket være oppdateringen i slutten av 2019. Det er verdt å fremheve elementer som: fulle LED-lykter, nøkkelfri inngang og start, digitalt instrumentpanel, klimakontroll, 360-graders kameraer, multimediasystem med skjerm på opptil 10,25 tommer, seter elektriske og luftkondisjonerte og en lang rekke sikkerhetselementer og kjøreassistenter.

Hyundai Santa Fe på video

Hyundai Santa Fe ifølge Euro NCAP

Hyundai Santa Fe gjennomgikk Euro NCAP kollisjonstester i 2018. Poengsummen oppnådd av den asiatiske all-way var maksimalt mulig: 5 stjerner. Prosentandelen av beskyttelse oppnådd i de forskjellige testene er som følger. Ved påkjørsel er beskyttelsen for voksne og barn på henholdsvis 94 og 88 prosent. For fotgjengere, og syklister, i oppsøkende situasjoner scorer den 67 prosent. Til slutt, i aktive kjørehjelpemidler når den bemerkelsesverdige 76 prosent. Disse verdiene opprettholdes etter restylingen i 2020 da det ikke har vært noen endringer i kjøretøyets struktur.

Hyundai Santa Fe på Km 0 og brukt

I årevis har Hyundai Santa Fe vært en av de bestselgende modellene av merket i Spania. Takket være dens mekaniske soliditet har den vist stor pålitelighet. Avskrivningsprosenten er høyere enn gjennomsnittet, rundt 30 prosent. Til tross for å ha hatt et godt salgsvolum, har ikke sekundærmarkedene mange alternativer for salg.

Hvis vi tar en titt på anledningskanalen ser vi det de billigste enhetene stammer fra første generasjon (2000-2005) med en startpris nær 1.500 euro. Jo mer moderne modellen er, jo dyrere er den. Km 0-markedet er praktisk talt ikke-eksisterende. Forhandlerne samler ikke opp lager og derfor velger mange kjøpere å bestille fra fabrikken, hvor prisforskjellen ikke er særlig stor.

Rivaler til Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe er allrounderen som har sementert suksessen til det asiatiske firmaet i Europa. Til tross for en ikke så populær nisje som C-SUV, rivalene som vi finner nær ham, gjør ikke ting lett for ham. Blant de viktigste motstanderne som Santa Fe har, kan vi nevne Honda CR-V, Jeep cherokee, tvillingbroren hans Sorento, Renault kadjar, SEAT Tarraco, Skoda kodiaq, Peugeot 5008, DS 7 Crossback, Nissan X-Trail y Volkswagen tiguan allspace. Foran dem Santa Fe Den tilbyr et mer elegant design og et bemerkelsesverdig forhold mellom kvalitet og utstyr.

Fremheve

• interiørkvaliteter
• Kjørekomfort og jevnhet
• fint design

Å forbedre

• sakte autoskift
• Høy pris i høyere versjoner
• Tilgang til tredje seterad

Hyundai Santa Fe priser

Det må erkjennes at med de konstante forbedringene som Santa Fe lider, har prisen økt suksessivt. Den utmerkede verdien for pengene er fortsatt der, men det er ikke så åpenbart lenger. Startprisen på Hyundai Santa Fe er 36.807 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Denne verdien tilsvarer en enhet med Essence-finish og 2.0-hestekrefter 150 CRDI dieselmekanikk med manuell girkasse. Den dyreste av alle er Santa Fe med Tecno-finish, en 2.4-hesters 184 GDI-motor med automatgir. Startprisen er 50.300 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.

Hyundai Santa Fe fotogalleri

Full vei til artikkel: Motornyheter » Hyundai » Hyundai Santa Fe