Nissan Qashqai

El Nissan Qashqai Det regnes som den første vellykkede store kommersielle SUV-en. Selv om det før ham var flere forsøk på å utforske terrenget, traff den japanske modellen spikeren på hodet i design, størrelse og pris. Etter suksessen lanserte resten av produsentene hodestups for å erobre segmentet, selv om ikke alle av dem har klart å komme i nærheten av salget av Nissan, ingen faktisk.

I dag dominerer SUV-segmentet den globale bilscenen. Det finnes dem i alle formater, størrelser og segmenter, men den første har alltid vært Qashqai. Første gang vi så det var i 2007, selv om det tidligere, tre år før, hadde blitt presentert en konseptbil som forutså linjen til den fremtidige produksjonsmodellen. Den første generasjonen ble utviklet fra bunnen av av Nissans europeiske utviklingssenter.

I 2014 kom den andre av utgavene med viktige endringer i alle sanser, kvalitet, teknologi, karosseri og også design. Den solgte bedre enn den første generasjonen, og de neste syv årene har den nesten ikke endret seg. Tidlig i 2021 presenterer Nissan offisielt den tredje utgaven av den bestselgende SUV-en med den hensikt å følge suksessveien.

Tekniske egenskaper til Nissan Qashqai

Nye Nissan Qashqai er helt splitter ny. Den deler ikke en enkelt komponent med forgjengeren. Verken motorer, teknologi eller chassis. Under det moderne karosseriet til den japanske C-SUV-en er CMF-C-plattformen til Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen installert. Det er den første modellen som bruker den i Europa, og senere vil den bli brukt i andre produkter som f.eks Renault kadjar.

Denne nyopprettede arkitekturen er utviklet for å inkludere ny, mer effektiv mekanikk for å redusere vekten og forbedre ytelsen. Den er også designet med sikte på å tilby tiltak i henhold til segmentet med den hensikt å maksimere innvendig plass og beboelighet. Dens tiltak er: 4,42 meter lang, 1,84 meter bred og 1,63 meter høy med en akselavstand på 2,67 meter.

Slike figurer gir oss en optimal interiørstørrelse for fem passasjerer, hvor tre av dem er plassert på rad godt presentert i plass for ben og hode, selv om avstanden mellom skuldrene er mer begrenset. Bagasjerommet vokser i siste utgave til 504 liter minimumskapasitet, noe som reduserer mengden til 479 liter for MHEV-versjonene med firehjulsdrift.

Mekanisk rekkevidde og girkasser til Nissan Qashqai

For øyeblikket er den mekaniske rekkevidden til Nissan Qashqai kort på grunn av den nylige lanseringen av produktet. Japanerne har for lengst annonsert slutten på bruken av dieselmotorer, så hele det mekaniske utvalget til SUV-en vil dreie seg om bensinversjoner med ulik grad av elektrifisering. å være slik porteføljen inkluderer MHEV, EV-versjoner og også en 100 % elektrisk enhet som kommer senere.

Hovedmassen består av den samme bensinmotoren. Det er en turboladet blokk på fire sylindre på linje med 1.332 kubikkcentimeter som er i stand til å utvikle ulike ytelsesnivåer. 140 hestekrefter og 240 Nm dreiemoment i første trinn, og 158 hestekrefter med 260 Nm dreiemoment i neste trinn. Den er alltid ledsaget av et 12-volts Mild-Hybrid-system som den sertifiserer DGT ECO-merket med.

Den mest presterende i familien, i hvert fall ved lanseringen, er Nissan Qashqai e-POWER, hybridenheten. Den bruker en 1.5-liters bensinmotor som er koblet til et litium-ion-batteri og en elektrisk motor foran. Maksimal effekt på settet er 190 hestekrefter. Styringen er avledet fra seks-trinns manuelle girkasser, eller kontinuerlige variator-type automatiske girkasser (standard på hybrid). Kraften hentes alltid til forakselen.

Utstyr til Nissan Qashqai

En av de mest bemerkelsesverdige endringene i tredje generasjon av Nissan Qashqai fokuserer på interiøret. En økning i kvaliteten på materialene som brukes gir en bedre følelse av kvalitet som oppfattes av beboerne. En design som generelt sett kan avvises som konvensjonell, men som gir føreren utmerket ergonomi og en behagelig følelse av komfort.

Som vanlig i huset har Qashqai en rekke utstyr delt inn i flere nivåer. Selv om det ennå ikke er bekreftet, forventes de vanlige VISIA, ACENTA, N-CONNECTA og TEKNA finishene, i tillegg til spesielle finisher som Premiere Edition. Det forventes at det i hver av dem vil være et hopp i innhold og kvalitet, i tillegg til små endringer som påvirker den generelle estetikken til bilen.

Når det gjelder utstyr, Nissan Qashqai er igjen posisjonert som referansemodellen til det japanske merket. Den bruker de siste fremskrittene fra gruppen, som inkluderer: Full LED-matrise-frontlykter, digitalt instrumentpanel med 12,3-tommers skjerm, Head-Up Display, multimediasystem med 9-tommers berøringsskjerm, tilkobling for mobile enheter og nettleser, kameraparkering, to-sone klimaanlegg og et komplett team med kjøreassistenter og sikkerhetselementer.

Nissan Qashqai på video

Nissan Qashqai ifølge Euro NCAP

Det er tydelig at med hver ny generasjon har den japanske SUV-en forbedret sikkerheten. Etter kollisjonstester av siste generasjon har Euro NCAP bestemt de fem sikkerhetsstjernene, høyest mulig vurdering. Resultatene etter seksjoner var: 91 av 100 i beskyttelse av voksne passasjerer, 91 av 100 i beskyttelse av passasjerer for barn, 70 av 100 i sårbarhet for fotgjengere og 95 av 100 i ytelse av sikkerhetsassistenter.

Nissan Qashqai på Km 0 og brukt

Å snakke om Nissan Qashqai er å snakke om en av de mest solgte modellene i Spania og Europa. Dette innebærer et stort mangfold av enheter tilgjengelig i sekundære salgskanaler. Tusenvis av modeller til salgs med et bredt utvalg av mekaniske versjoner, karosserier og utstyr. På grunn av avskrivningen av modellen er høyere enn gjennomsnittet for segmentet, med 33,5 %. Mer tilbud innebærer et fall i salgsprisene.

Tar vi en titt på brukt- eller bruktmarkedet ser vi at de billigste enhetene stammer fra første generasjon (år 2007). Deretter vi kan finne startpriser rundt 3.500 euro for enheter med mer enn 200 tusen kilometer akkumulert. Til tross for lanseringen av en ny generasjon, viser Km 0-markedet fortsatt et stort antall enheter for salg, de fleste med interessante rabatter sammenlignet med nye modeller.

Rivaler fra Nissan Qashqai

Ikke alle kan si at de startet et marked. Qashqai er den store pådriveren for C-SUV-segmentet. På mindre enn to tiår har den gått fra å være en gjenværende nisje til den mest populære og vellykkede på markedet.. Alle merker tilbyr minst én modell i kategorien, og det etterlater oss med rivalene til den japanske nummereringen i dusinvis. Noen å fremheve er: Hyundai tucson, Kia sportage, SEAT Ateca, skoda karoq, Citroen C5 Aircross, Vauxhall Grandland, Peugeot 3008, og mange flere. Alle er naturlige fiender på grunn av størrelse, utstyr og pris, med Nissan som en klar referanse og modellen å slå for resten.

Fremheve

• utforming
• oppgradering av utstyr
• ECO-serien

Å forbedre

• Kvaliteten på multimediesystemet
• Smale bakseter
• ingen dieselmotorer

Nissan Qashqai priser

For øyeblikket er bare prisene på Premiere Edition-versjonene annonsert, noen første enheter fullastet med utstyr som vil bli tilbudt til en mer attraktiv pris. Startprisen på Nissan Qashqai er 32.850 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Den verdien tilsvarer en enhet med en 140-hesters motor og manuell girkasse med Premiere Edition-finish. Den dyreste for øyeblikket vil være Qashqai 1.3 på 158 hestekrefter med automatgir og Premiere Edition tofarget maling. Prisen starter på 36.550 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.

Galleri av bilder

Full vei til artikkel: Actualidad Motor » Nissan » Nissan Qashqai