Pick-up-segmentet er ikke det mest kommersielle på markedet i vårt land, men tar vi hensyn til det globale markedet er det det. Én av fire biler som sirkulerer i verden er en pick-up, et gigantisk marked hvor mange selskaper står opp mot et mangfoldig utvalg av modeller. De Volkswagen Amarok Det er modellen til det tyske firmaet å konkurrere i dette segmentet.
Vi har testet denne bilen:
Test Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic, den tyske pick-upenVolkswagen det tok lengre tid enn nødvendig å lansere Amarok-modellen. Ulike rivaliserende enheter hadde vært på markedet i lang tid da tyskeren dukket opp. Det var i 2010 da den offisielle lanseringen fant sted. Til dens fordel må det erkjennes at den umiddelbart ble en av de mest attraktive lastebilene på markedet takket være designet til Walter de Silva.
Den første generasjonen avslutter sin aktivitet i slutten av 2020 mens de venter på en andre utgave som offisielt lander sommeren 2022.. En ny generasjon Amarok mer spektakulær og med bedre evner takket være alliansen inngått med Ford for felles utvikling. Takket være dette ser vi et samarbeid som presenterer to tvillingmodeller: Amarok og Ford Ranger.
Tekniske egenskaper til Volkswagen Amarok
Amarok har vært den største turismen markedsført av Volkswagen sammen med de forskjellige organene i Volkswagen Multivan. Gitt dens forhold og spesielle egenskaper, andre generasjon bruker et konvensjonelt ramme-og-skinne-chassis som er arvet fra Ranger som lar den vokse i størrelse og vise bedre lastekapasitetsdata.
I vårt marked tilbys den med to mulige karosserier, en med enkeltkabin og forstørret boks og en annen med dobbeltkabin og redusert boks. Med en akselavstand på 3,27 meter tar de ytre dimensjonene oss til 5,35 meter lang, 1,91 meter bred og 1,89 meter høy med en minimumsvekt på vekten over to tonns vekt.
På grunn av størrelsen og egenskapene sitter Amarok komfortabelt i midtsegmentet. Mangfoldet av kropper gjør det mulig å ha en boks med forskjellige kapasiteter. Med en lengde på mellom 1,54 og 2,3 meter, når den maksimale lastekapasiteten 1,16 tonn for versjonen med enkelt førerhus. I formatet dobbeltkabin, fire dører og fem passasjerer er kapasiteten redusert til 700 kilo.
Mekanisk rekkevidde og girkasser til Volkswagen Amarok
Med mer enn to tonns vekt og en lastekapasitet på over 1.000 kilo krever Volkswagen Amarok kraftige motorer for å kunne flytte så mye masse. Det mekaniske tilbudet svever rundt to dieselmotorer og en bensinversjon. Senere vil en 100 % elektrisk variant bli introdusert i utvalget som allerede er bekreftet av Volkswagen, men mange detaljer er ennå ikke gitt.
Motoren for tilgang til utvalget er 2.0 TDI firesylindret som tilbyr ulike nivåer av kraft og ytelse. Mellom 150 og 209 hestekrefter og mellom 350 og 500 Nm dreiemoment. Kraften går til bakakselen eller til alle fire hjulene (4MOTION-drift) ved å administrere en fem-trinns manuell girkasse som standard eller en automat med seks eller 10 gir som ekstrautstyr.
Over disse enhetene er Amarok 3.0 TDI med en sekssylindret blokk som tilbyr 241 eller 250 hestekrefter med 600 Nm dreiemoment. Det er alltid forbundet med firehjulsdrift og med 10-trinns automatgir. Den kraftigste av huset er Amarok 2.3 TSI (Ecoboost) med 302 hestekrefter og 452 Nm dreiemoment. Også assosiert med en 10-trinns girkasse og 4MOTION-drift.
Utstyr til Volkswagen Amarok
Med lanseringen av Volkswagen Amarok ønsker det tyske firmaet å fokusere på både profesjonell og rekreasjonsbruk. I motsetning til sine rivaler, er ideen å erobre en klient mer fokusert på rekreasjonsbruk.. Denne filosofien er tydelig inne i kjøretøyet, der det tilbys et meget godt presentert utseende, både når det gjelder teknologier og kvaliteter, og viser materialer som er overlegne standarden i kategorien, i det minste i de overlegne finishene.
Som vanlig i det tyske selskapet distribuerer Amarok utstyret i tre forskjellige nivåer. Fra laveste til høyeste standardutstyr finner vi: Amarok, Style og Aventura. Forskjellene mellom dem ligger i belastningen av systemer og teknologi, selv om det også er klare estetiske forskjeller, fra en mer profesjonell tilnærming til en mer rekreativ tilnærming med hjul opp til 21 tommer og spesielle detaljer med spesifikk mekanikk.
Når det gjelder utstyr, andre generasjon av Amarok er designet for å vise frem de mest banebrytende teknologiene i kategorien. I listen over elementer skiller systemer som: fulle LED-frontlykter, nøkkelfri adgang og start, digital instrumentering, multimediasystem med 10-tommers vertikal berøringsskjerm, parkeringskameraer, slepeassistent, tilkoblingsmuligheter for mobile enheter og et komplett team seg ut. sikkerhets- og kjøreassistenter.
Volkswagen Amarok på video
Volkswagen Amarok ifølge Euro NCAP
Når man snakker om beskyttelse mot støt, skal pick-ups registrert som personbil oppfylle de samme kollisjonstestene som personbiler. Ved utgangen av 2022 tildeler Euro NCAP Volkswagen Amarok fem sikkerhetsstjerner, høyest mulig poengsum. Resultatene etter seksjoner er som følger: 84 av 100 i beskyttelse av voksne passasjerer, 90 av 100 i barnepassasjerbeskyttelse, 74 av 100 i fotgjengers sårbarhet og 84 av 100 i kjørehjelpemidler. Verdivurderingen deles med Ranger siden begge er basert på samme plattform.
Volkswagen Amarok av Km 0 og brukt
Det faktum å være en av de siste pick-upene som kom på markedet har gjort at salget av Amarok aldri har vært spesielt aktuelt. Faktisk er det en av de minst solgte modellene i kategorien. Alt dette fører til en viss mangel på tilgjengelige enheter i alternative salgskanaler. Til tross for dette har den alltid fått et velfortjent rykte for holdbarhet og kapasitet. Takket være dette er det observert at prosentandelen av avskrivninger er lav, rundt 25 %, et passende estimat for kategorien.
Siden produksjonen og markedsføringen av den første Amarok ble avsluttet i begynnelsen av 2020, er det ikke noe Km 0-marked for å lokalisere enheter som venter på andre generasjons enheter. Tar vi en titt på brukt- eller anledningskanalen ser vi at det er få tilbud tilgjengelig. De billigste enhetene tilsvarer kjøretøyer med tydelig førsteutgave industrifokus med mer enn 250.000 XNUMX kilometer. Prisene varierer mellom 13.000 og 55.000 euro, sistnevnte sett for modeller av siste generasjon Full-Equipe og 258 hestekrefter motor.
Volkswagen Amarok-rivaler
Selv om salget i Europa langt fra er det samme som andre kontinenter, pickup-markedet har vokst generøst de siste årene. Det betyr at Volkswagen Amarok alltid har møtt en liste over rivaler som, selv om den ikke er veldig populær, er kjent blant fans av kategorien. Disse rivalene er: Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan navara, Mitsubishi l200, Mercedes X-klasse, Isuzu DMAX y FIAT fullback, blant andre. Alle av dem er like i konsept og egenskaper, selv om Volkswagen er plassert på de høyeste nivåene for utstyr og pris.
Fremheve
- terrengferdigheter
- utstyrsmuligheter
- Lastekapasitet
Å forbedre
- Pris
- valgfri pris
- Lite tilpasning
Volkswagen Amarok priser
Den siste tiden har hentetilbudet i Europa økt betraktelig, men den tyske modellen er blant de dyreste i kategorien. Startprisen på Volkswagen Amarok er 49.005 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Det beløpet er knyttet til en tilgangsversjon mer fokusert på profesjonell bruk med 170 hestekrefter og manuell girkasse. Den dyreste i familien er Amarok Aventura med 6 hestekrefters V241-motor. Grunnprisen starter på 64.990 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.