Volkswagen e Up!

Volkswagen e opp!

  • Karosseri urban
  • Dører 5
  • plazas 4
  • makt 83 cv
  • forbruk 14,5 kWh l/100 km
  • Stamme 251 litros
  • vurdering 3,6

Inntil ladenettverket for elbiler er tilstrekkelig omfattende og til batteriene gir lengre rekkevidde, er elbilen som gir mest mening den urbane. biler som Volkswagen e opp! De er ideelle for å bevege seg rundt i byen uten problemer eller bånd.

Flere og flere befolkninger oppretter lavutslippssoner og anti-forurensningsprotokoller for å redusere forurensning. Med den elektriske urbane forsvinner alle problemene siden takket være ZERO-merket kan de bevege seg uten problemer, i tillegg til å presentere visse fordeler som å ikke betale for å parkere på gaten.

Denne ideen er ikke ny. Faktisk opp! Den har vært på markedet siden 2011, men ikke med forventet suksess. Faktisk den var nesten utsolgt til den ble konvertert. I 2019 er det opp! ble kvitt sine termiske versjoner og ble et 100 % elektrisk kjøretøy som ble omdøpt til Volkswagen e-up!

Tekniske egenskaper Volkswagen e-up!

Og all mobilitetsendringen har skjedd uten å bytte plattform. En struktur som delt med andre Volkswagen Group-modeller som SEAT Mii Electric og Skoda Citigoe IV. Nevnte NSF (New Small Family)-plattform tillater å huse hele det elektriske diagrammet uten å endre dimensjonene eller konfigurasjonen som allerede eksisterer i de termiske modellene.

Det betyr at når det gjelder dimensjonene, fortsetter den minste av huset å opprettholde de ideelle urbane proporsjonene. 3,6 meter lang, 1,64 meter bred og 1,49 meter høy. Til dette må vi legge en kamp på 2,41 meter og fem dører som gir ly for maksimalt fire beboere inne.

Siden den elektriske motoren er foran og batteriene er plassert i bunnen av bilen, er bagasjerommet på Volkswagen e-up! opprettholder gode dimensjoner for å være et A-segment. 251 liter minimumskapasitet og 959 liters maksimalkapasitet. Mer enn nok mengder til daglig bruk.

Volkswagens mekaniske utvalg og girkasser e-up!

Som vi allerede har sagt, opp! han endret tankesett til å bli elektrisk. Det etterlater oss med en enkelt mekanisk struktur, så det er ikke mye rom for fantasi. Hovedelementet er batteriet. EN vannkjølt litium-ion batteri med 36,8 kWh kapasitet. En enkelt elektrisk motor foran er koblet til den.

Denne blokken genererer en effekt på 61 kW, som er 83 av de gamle hestekreftene. Til det må vi legge til et maksimalt dreiemoment på 210 Nm tilgjengelig fra stillestående. Volkswagen har bekreftet det nevnte settet homologerer en WLTP-syklusautonomi på 258 km, med en beregnet gjennomsnittskostnad på 14,5 kWh per 100 kilometer.

I det alltid delikate øyeblikket med opplading bekrefter merket at 10 til 80 % av ladningen kan gjenvinnes på bare én time hvis vi kobler bilen til et 40 kW-uttak. Den tiden strekker seg opptil tolv og en halv time hvis vi kobler den til et 2,3 kW husholdningsuttak, eller opptil fire timer hvis vi kobler den til en 7,2 kW Wallbox.

Utstyr Volkswagen e-up!

Volkswagen e-up! Det er en konseptbil og urban bruk. Segment A har alltid vært unnvikende til to spørsmål. Den første er når det gjelder kvaliteter. Vi kan ikke vente på avslutningen av en Volkswagen Touareg, og derfor har vi et interiør som hovedsakelig består av hardplast, men godt ferdig.

Det andre problemet er utstyret. For å bevege deg rundt i byen trenger du ikke stor luksus, og Volkswagen vet det. Av den grunn e-up! Den har diskret men tilstrekkelig utstyr. Den har to nivåer: e-up! og e-up! stil. I basefinishen finner vi ikke mange elementer, så hvis vi ønsker mer komfort må vi hoppe til øverste nivå.

Der har vi 15-tommers hjul, type 2 ladekabel, klimakontroll, sentrallås, regnsensor, digitalradio og noe annet nips. Det er ingen skjermer eller skjermer for å holde prisen tilgjengelig, men det har den neste generasjons tilkobling for mobile enheter, og en diskret visning av kjøreassistenter.

Volkswagen e-up! på video

https://youtu.be/E5ocTRMj4xs

Volkswagen e-up! ifølge Euro NCAP

Euro NCAP sikkerhetstester evaluerer hver modell som selges i Europa med den hensikt å standardisere kollisjonstester og klassifiseringer. Med karakterer fra null til fem stjerner, Volkswagen e-up! få tre av dem. Den streber ikke etter mer på grunn av beskyttelsen for fotgjengere, 46 av 100, og på grunn av driften av sine få assistenter, 55 av 100. Men i stedet oppnår den bemerkelsesverdige skårer i beskyttelse av barn og voksne passasjerer, med notater om henholdsvis 83 og 81 av 100.

Volkswagen e-up! Km 0 og Second Hand

Som en av de minst solgte modellene i segmentet, antall enheter som kan finnes på bruktmarkedet og kilometer null av Volkswagen e opp! er begrenset. I tillegg, i dette siste kommersielle stadiet, siden det kun er tilgjengelig med en elektrisk mekanisme, har volumet blitt ytterligere begrenset.

Til tross for dette, avskrivningen av e-up! står på 35 prosent, som står flere poeng over gjennomsnittet av modellene til det tyske merket. Mens VO-tilbudet hovedsakelig består av termiske versjoner, er Km 0-tilbudet helt dekket av elektriske enheter. Selvfølgelig, de fleste av dem med base finish og få valgfrie.

Volkswagen e-up! og dens rivaler

El Volkswagen opp!sammen med sine brødre Seat Mii Electric y Skoda Citigo IV, er bybussen som Volkswagen Group lanserte på markedet for å konkurrere mot kongene i segment A, Fiat 500 y Fiat Panda. Konverteringen til elektrisk har gjort at det ikke er mange rivaler på bordet, men vi kan trekke frem noen: Citroen C-Zero, Peugeot ion, Renault Twingo i sin elektriske versjon, Smart For fire.

Høydepunkter

  • Ideelt alternativ for byen
  • utstyrsmuligheter
  • Bootkapasitet for størrelsen

Forbedre poeng

  • Mekanisk rekkevidde begrenset til ett elektrisk alternativ
  • innendørs beboelighet
  • Kvalitet på enkelte materialer

Volkswagen priser e-up!

Sammenlignet med sine søsken, er e-up! Det er den dyreste av de tre. I de mest fordelaktige tilfellene startprisen på Volkswagen e-up! er 22.585 euro. Denne versjonen tilsvarer varianten av tilgang til utvalget. Hvis vi hopper til det høyere nivået, altså til e-up! Stil, minsteprisen utgjør 23.505 euro. Bare 1.085 euro mer, men nesten 5.000 euro dyrere enn sin økonomiske bror, SEAT Mii Electric.

Volkswagen fotogalleri e-up!

Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.