Selv om vi i Audi-porteføljen ser et stort antall modeller signert med husets sportsakronym, RS, når disse ikke en av de mest kommersielle SUV-ene. De Audi Q5 Den har ikke de ekstra vitaminenhetene, men den har en mellomversjon som til slutt posisjonerer seg som toppen av serien. Den versjonen er Audi SQ5, det mest presterende medlemmet av familien.
Den første av Q5-ene dukket opp i 2008. Med denne manøveren ønsket Audi å utligne og komme i forkant av konkurrentene i det allerede konsoliderte SUV-markedet. Og resultatet kunne ikke vært mer vellykket. Men vi måtte vente en stund på det en sports Q5 dukket opp, og det skjedde i 2013 og 2015. To datoer som sammenfaller med lanseringene av bensin SQ5 og diesel SQ5.
Faktisk var det den siste modellen som kom ut før generasjonsskiftet som Q5 led tidlig i 2017. Et generasjonsskifte lite markant i estetikken men dypere i andre aspekter som teknologi og effektivitet. Til tross for den nye økologiske æraen som beveger verden Audi fortsetter å satse på sportsvariantene av modellene sine, og av denne grunn fortsetter Audi SQ5 med oss i sin andre generasjon, oppdatert i 2020. I tillegg kommer kupékroppen til, basert på Audi Q5 Sportback.
Tekniske egenskaper til Audi SQ5
Ikke glem at uansett hvordan S-modell vi snakker, er utgangspunktet en konvensjonell Audi Q5. Det betyr at SQ5 er avledet fra samme plattform som sine mer beskjedne søsken. Det vil si Volkswagen Group MLB-plattform, det samme som brukes av andre modeller av konglomeratet som broren i serien, den Audi A4 eller Volkswagen Passat.
På grunn av målene er den perfekt plassert innenfor D-SUV-segmentet. 4,67 meter lang, 1,89 meter bred og 1,63 meter høy. Til dette må vi legge til en kamp, en akselavstand på 2,82 meter, som gir en svært akseptabel innvendig plass for maksimalt fem passasjerer og et minimum lastevolum på 510 litros, 500 liter for etuiet til Sportback-kroppen med coupélinje.
Ikke glem at vi snakker om en SUV som vi kan forvente visse jakkeferdigheter fra. Av denne grunn, og for å garantere større sikkerhet med tanke på å forbedre ytelsen, Audi SQ5 kommer som standard med quattro firehjulsdrift typisk for huset. Alt dette er knyttet til et enkelt mekanisk opplegg, siden Audi for denne generasjonen har bestemt seg for å kvitte seg med bensinvarianten til SQ5.
Mekanisk rekkevidde og girkasser til Audi SQ5
Selv om den ikke er en del av husets RS-elit, regnes SQ5 som en av sportsbilene til Ingolstadt-firmaet. Av denne grunn er den største av mekanikken som Q5 er i stand til å disponere reservert for den. Imidlertid, og som svar på myndighetenes forurensningskrav, SQ5 spiller absentmindness med en mikro-hybrid mekaniker. En Mild-Hybrid-ordning som tar sikte på å homologere mindre forbruk i tillegg til å sertifisere et mer fordelaktig ECO-merke.
Under panseret på SQ5 er det installert en blokk 6-liters turboladet diesel VXNUMX. I tillegg kommer den nevnte Mild-Hybrid-ordningen med et 48-volts elektrisk hjelpesystem. Hele settet klarer å utvikle maksimalt 341 hestekrefter og et maksimalt dreiemoment på 700 Nm. En ytelse som er i stand til å konkurrere med store sportsbiler, til tross for SUVens to tonns vekt.
For strømstyring og dreiemomentlevering bruker Audi en Tiptronic girkasse med åtte hastigheter. Gitt det høye dreiemomentet som V6 utvikler, velger Audi denne dreiemomentomformer-typen i stedet for dobbelclutch-girkassen som resten av serien har. Alt dette overføres til asfalten ved å bruke 255/45 R20 101W dekk på både for- og bakaksel.
Utstyr til Audi SQ5
Siden det er den mest ytelsesdyktige varianten av serien, samsvarer utstyret den er i stand til å vise frem med SQ5. Ved utviklingen av den nye generasjonen Audi hevet allerede bruken av avansert teknologi. Systemer som ville prøve å posisjonere Q5 som en av de mest banebrytende SUV-ene på markedet teknologisk sett.
Blant standardutstyret finner vi elementer som LED-matriselykter, takspoiler, sportsseter foran, skinn og Alcantara-trekk, tresoners klimakontroll, Audi Virtual Cockpit, navigasjonssystem med 10-tommers skjerm, tilkobling for mobile enheter og en diskret distribusjon av sikkerhetsfunksjoner aktive og passive inkludert kjøreassistenter.
Men det er bare en liten del av det Audi SQ5 kan ha. Til denne mengden av elementer kan vi legge til mange flere takket være en omfattende pakke med alternativer. Noen av dem fokuserer også på dynamikk som hjul opp til 21 tommer luftfjæring, sportsdifferensial eller dynamisk styring. Til det kan vi selvfølgelig legge til flere gadgets og elementer som vil gjøre livet om bord mer komfortabelt.
Audi SQ5 i video
Audi SQ5 ifølge Euro NCAP
Som en del av Q5-familien opprettholder SQ5 de samme sikkerhetsstandardene. Det betyr at den beholder fem stjerner tildelt av Euro NCAP. Etter kollisjonstestene har SUV-en vist seg å være en av de sikreste i kategorien når det gjelder beskyttelse for voksne passasjerer. Notatene innhentet i avsnittet om deltakeres effektivitet var ikke så positive, der det knapt gikk utover ren godkjenning.
Audi SQ5 på Km 0 og Second Hand
Som vanlig i et marked som er så begrenset og lite etterspurt som det for sportsfokuserte SUV-er, brukt- og anledningsmarkedet er blottet for enheter for salg. Til tross for dette må man huske på at de første enhetene til SQ5 dateres tilbake til 2013. Det er førstegenerasjonsenhetene som vi finner mest av i bruktmarkedene. Takket være den lave prosentandelen av avskrivninger fortsetter prisene å stige, aldri mindre enn 20.000 XNUMX euro.
Med Km 0-kanalen skjer tre fjerdedeler av det samme, men på en mer uttalt måte. Konsesjoner akkumulerer ikke lager av et slikt begrenset salgsprodukt, og av denne grunn, i dette tilfellet, ja, presenterer ikke dette markedet enheter for salg, verken av første eller andre generasjon. Heller ikke den globale komponentkrisen som tvinger utsettelse av lanseringer og bestillinger hjelper.
Audi SQ5-rivaler
Selv om vi ikke snakker om et veldig konkurranseutsatt eller massivt marked, betyr det ikke at det ikke er konkurranse om å beholde majoriteten av salget, de få som finnes. I dette tilfellet de naturlige rivalene til SQ5 er de samme rivalene til Q5, men i deres sportsvarianter. Det inkluderer så kjente modeller som BMW x3, The mercedes glc, The Alpha Romero Stelvio, The Volvo XC60 eller Jaguar E Pace. Alle er inkludert i premiumkategorien, men det er kun Audien som bruker en Mild-Hybrid dieselmotor, mens resten satser på bensinmekanikk.
Fremheve
- Atferd
- kvalitet
- ØKO-klistremerke
Å forbedre
- Pris
- Kostnad for det valgfrie
- komplekst mediesystem
Audi SQ5 priser
La oss ta utgangspunkt i at vi ikke snakker om en økonomisk SUV eller dens tilgangsversjoner, så vi kan heller ikke forvente en tilgjengelig sportsvariant. I de billigste tilfellene startprisen på en Audi SQ5 står på 83.810 euro. En høy pris, men som direkte konkurrerer med sine nærmeste rivaler. Den dyreste av familien er SQ5 Sportback, som hever minsteprisen til 86.810 euro, uten tilbud eller rabatter.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.