Audi TT - Tekniske data, tester, utstyr, pris, bilder og mer

Ikke mange mennesker katalogiserer Audi som et sportsmerke. Men virkeligheten og historien er veldig forskjellige. I tillegg til å ha strålende seire i konkurranser på toppnivå, har tyskerne fra Ingolstadt en veldig sporty produktportefølje. De Audi TT er et godt eksempel på det. En renraset sportsbil som har utviklet seg og blitt bedre siden den første av sine generasjoner.

Vi har testet denne bilen:

Test Audi TTS Roadster, moro og sensasjoner på åpen himmel

TT kom på markedet i 1998, selv om det tre år tidligere under Frankfurt Motor Show ble presentert en prototype som lot alle som deltok på messen med åpen munn. Etter den utviklingen konseptbil ville ende opp med å bli den definitive modellen. Et innovativt og revolusjonerende design for sine avrundede former og sporty stil.

I dag har Audi TT tre generasjoner. Mye har endret seg siden lanseringen, i alle aspekter inkludert designet. På to tiår har vi gått fra en rund sportsbil til en skarp og aggressiv sportsbil. Bildet er et godt eksempel på hvordan ikke bare modellen har endret seg, men også bransjen generelt. Dessverre, på slutten av 2021 er TT ikke lenger tilgjengelig i den tyske familien uten å etterlate en naturlig etterfølger.

Tekniske egenskaper til Audi TT

Fra begynnelsen har TT vært basert på Volkswagen Group MQB-plattform, det vil si det samme som brukes av andre modeller som f.eks Volkswagen Golf, The SEAT Leon eller eie Audi A3. Det innebærer at på grunn av størrelsen er TT inkludert i den kompakte sportsbilen, langt fra modeller i høyere segmenter som den til den eldre broren, Audi R8.

Dens tiltak er: 4,19 meter lang, 1,83 meter bred og 1,37 meter høy. Til disse dataene må vi også legge til en kamp på 2,5 meter som gir plass til en hytte 2+2 klassisk. Vi kan også fortsette å snakke om dimensjoner hvis vi viser til lastekapasiteten, 305 liter, noe som slett ikke er dårlig. Eller også til viktigere dimensjoner for en sportsbil som vekt: 1.345 kilo, eller luftmotstandskoeffisienten på 0,3.

Audi TT er en ambisjonsmodell, og det betyr at Audi pryder den med forskjellige versjoner og karosserier for å gjøre den mer attraktiv for publikum. To enheter markedsføres, på den ene siden TT Coupé og på den andre TT Roadster. Begge har de samme spesifikasjonene bortsett fra lastekapasiteten, som, som forventet, er redusert i tilfelle av cabriolet på grunn av behovet for å la plass til foldemekanismen til panseret.

Mekanisk rekkevidde og girkasser til Audi TT

For TT er den kraftigste mekanikken i serien reservert i utgangspunktet. Selv om det er en sportsbil, tenker tyskerne den også som en praktisk og brukbar bil for hver dag. Og dermed ser vi også mer hverdagslige og vanlige mekaniske løsninger. Tross alt, ved å bruke samme struktur som A3, kan TT ha samme mekaniske rekkevidde og girkasser, men i en kortere rekkevidde.

Audi TT bruker kun bensinmotorer til mating. Utvalget starter med tilgangsversjonen, 40 TFSI med 197 hester. En turboladet to-liters firesylindret blokk som brukes i hele familien og som kan uttrykke maksimalt 306 hester for versjonen Audi TTS. Imidlertid er det mektigste medlemmet av familien samlet under akronymet RS. De Audi TTRS Den har en femsylindret blokk som er i stand til å strekke kraften opp til 400 hestekrefter.

Alle disse mekanikkene brukes i begge karosserier, både coupé og Roadster, og det samme gjelder girkassene. Alle enheter har tilgang til automatgir, men som forventet har de kraftigste versjonene dem som standard. Et lignende tilfelle er quattro-drevet. Tilgjengelig i hele utvalget bortsett fra i tilgangsversjonen, som allokerer all motorkraften til forhjulene.

Utstyr til Audi TT

Det er unektelig at tidens gang har skapt bulker i det Audi TT er i stand til å tilby på utstyrsnivå. På tidspunktet for lanseringen løftet merket modellen som en teknologisk referanse. TT var den første modellen av huset som hadde innovative systemer som Audi Virtual Cockpit. Det gjorde at han ble en av de første fabrikkmodellene som hadde et digitalt instrumentpanel.

Men i dag er det teknologiske innholdet i Audi TT ikke så komplett. Det er fortsatt en veldig godt utstyrt modell, men På grunn av sin erfaring i markedene kan den ikke matche systemene til mer moderne biler.. Det er ikke det at det betyr mye heller fordi det er en bil hvor utstyret er et supplement til ytelsen, kjøringen og også sensasjonene.

Audi presenterer flere etterbehandlingslinjer, hovedsakelig fokusert på mekaniske versjoner. Disse linjene påvirker hovedsakelig den estetiske delen. De to siste finishene understreker den sporty karakteren til TT, mens den første viser et mer nøytralt utseende. Når bildet er valgt, kan vi legge til mye utstyr og tilpasse et bredt spekter av elementer innenfor Audi Exclusive-programmet, selv om kostnadene er høye.

Audi TT på video

Audi TT i henhold til Euro NCAP

Selv om TT er en god sportsbil, har den svakheter i flere aspekter, og en av dem er sikkerhetsmessig. Euro NCAP kollisjonstestene sertifiserte det i 2015 Audi TT fortjener bare fire av de fem mulige stjernene. Dette notatet skyldes det faktum at til tross for utmerkede resultater i beskyttelsen av voksne passasjerer, gikk ikke resultatene i barnevernet og funksjonen til assistentene utover å være korrekte.

Audi TT på Km 0 og Second Hand

Selv om vi ikke snakker om en bil som er spesielt tilgjengelig for allmennheten, må vi ikke glemme at vi snakker om en sportsbil med fire ringer, den lange erfaringen til TT-en på markedet gjør at brukt- og bruktmarkedene er godt fylt med enheter for salg. Selv om avskrivningskoeffisienten er lav, er 2015-enhetene til salgs for priser rundt 3.000 euro. Selvfølgelig tilgang varianter med mye akkumulert kjørelengde.

Hopper vi til Km.0-markedet er tilbudet mindre. Merket akkumulerer ikke en stor mengde lager av TT fordi vi ikke snakker om en modell med høyt salgsvolum heller. Dette forhindrer ikke eksistensen av ulike enheter i kanalen. State-of-the-art enheter godt utstyrt og med ytelses mekaniske versjoner. Det betyr også at salgsprisene er høye.

Audi TT-rivaler

Med lanseringen av TT gikk Audi inn i et svært eksklusivt marked med lavt volum. EN marked historisk forbeholdt merkevarer med et tydelig sportsfokus som BMW y Porsche. Faktisk kommer de største rivalene til TT fra disse husene Porsche 718 Boxster, The Porsche 718 Cayman og BMW Z4. Til disse kan vi også legge til andre som f.eks Mercedes SLC-klasse eller Jaguar f-type. Alle har premium sportstilnærmingen til felles, og bortsett fra Z4 og SLC har alle Roadster- og coupé-versjoner.

Fremheve

Ytelse
intern kvalitet
Følelser

Å forbedre

utdatert utstyr
Innvendig plass
grunnleggende utstyr

Audi TT Pris

Et like eksklusivt og fokusert premiummarked som det TT-en fungerer i, innebærer høye salgspriser. I de billigste tilfellene, Audi TT har en startpris på 44.220 XNUMX euro uten tilbud eller kampanjer. En pris som er knyttet til den mekaniske tilgangsvarianten med grunnfinish. Den dyreste, uten å gå inn i S- og RS-versjonene, er 245 hestekrefters TT Roadster med TFSI-motor og automatgir. Minimumsprisen er 56.400 XNUMX euro, uten tilbud eller rabatter.