BMW 3-serie

Fra 45.300 euro
  • Karosseri Berlina
  • Dører 4 - 5
  • plazas 5
  • makt 150 - 374 hk
  • forbruk 1,3 - 7,8 l/100 km
  • Stamme 480 - 500 liter
  • vurdering 4,7

Hva skal man si om BMW 3-serie det har ikke blitt sagt før. Det er en av de mest populære og solgte sedanene i verden. Til ryggen hans akkumulerer 45 års salg og totalt syv generasjoner. Den siste av dem kom til oss i 2018 med koden G20. Den første av disse kom på markedet som en oppdatering til den ikoniske 02-serien med den store 2002 Tii ved roret.

Tidene har endret seg mye siden den kommersielle lanseringen på 70-tallet. Dens premiumkategori og dens medfødte sportslighet har alltid seiret. BMW 3-serie er speilet der resten av de gjennomsnittlige sedanene på markedet ser ut. Kjøringen hans er hans store kjennetegn, men over tid har han vunnet på andre områder. Kvalitet, komfort og teknologi er noen av nøklene til denne syvende generasjonen.

Vi kan finne forskjellige kropper for Series 3, fra den klassiske firedørs kombibilen til den velkjente Touring-versjonen. Den nåværende generasjonen lanseres på markedet i 2019, selv om den sommeren 2022 mottar en oppdatering tilsvarende andre halvdel av livssyklusen. En revisjon som inkluderer et nytt design, mer utstyr og en mekanisk revisjon.

Tekniske egenskaper for BMW 3-serie

BMW 3-serie, som enhver BMW, er alltid pålagt å kjøre over gjennomsnittet. Sportsånd er innskrevet i merkevarens DNA. Av denne grunn er de i München tvunget til å forbedre hver ny generasjon. Noe som blir mer komplisert for hver dag som går på grunn av stadig mer krevende regelverk om lave utslipp. Innsatsen i dette tilfellet har vært fokusert på å holde vekten nede og øke effektiviteten.

Series 3 er laget av lette og motstandsdyktige materialer. En blanding av stål, aluminium og andre materialer holder den lett i vekt til tross for at den er større enn forrige generasjon. Som sine eldre brødre, han BMW 5-serie og BMW 7-serie, bruker CLAR-plattformen. Denne nye strukturen gir den større stivhet samtidig som den holder vekten inne.

Apropos størrelser må det sies at den nye generasjonen BMW 3-serie har vokst til 4,709 meter lang, både for sedanen og for familien. Av den avstanden brukes 2,85 meter til kamp, ​​fire mer enn i modellen som går foran. Lastevolumene har også vokst. I denne delen taper sedanen på grunn av sin Minste kapasitet på 480 liter (375 liter for PHEV-versjonen). 3-serie Touring øker minimumsvolumet til 500 liter, som kan utvides til 1.510 hvis vi senker andre seterad.

Mekanisk rekkevidde og girkasse i BMW 3-serie

Som vanlig i BMW er det mekaniske tilbudet omfattende. Et mangfoldig antall krefter og drivstoff gjør 3-serien til en av de mest allsidige sedanene på markedet. Som foreløpig diktert er også plug-in hybridløsninger integrert, 320e-versjonen. Med en effekt på 204 hestekrefter og 350 Nm dreiemoment har den en elektrisk rekkevidde på opptil 62 kilometer. Takket være denne konfigurasjonen sertifiserer DGT den med ZERO-merket, noe som er veldig praktisk hvis vi beveger oss i byer med protokoller og lavutslippssoner.

Tilbudet består av fire bensinversjoner, tre dieseler og en plug-in hybrid. Utvalget av bensinmekanikere gir krefter mellom 184 og 374 hester. Den mest ytende i familien har en turboladet sekssylindret rekkemotor. Mens resten av brødrene hans har firesylindrede blokker. I utvalget av girkasser finner vi automatiske løsninger i alle tilfeller. Og når det gjelder trekkraften, vil alle mekanikkene ha muligheten til å integreres i xDrive-skjemaet bortsett fra tilgangsversjonen, og 340i som vil bringe den som standard.

Når det gjelder diesel, er BMW forpliktet til å tilby en mer rasjonell rekkevidde, gitt at salget går ned. Alle motorene er firesylindrede med Twin-Power Turbo-teknologi. Kraftene varierer fra 150 hester på 318d til 256 hester på 330d. Girene vil være helautomatiske dreiemomentomformere bortsett fra 318d som kun vil ha en manuell girkasse. Den samme versjonen er den eneste som ikke vil få tilgang til en xDrive-trekkraft, det vil resten av mekanikken.

Utstyr til BMW 3-serie

Sportslighet er allerede forutsatt for BMW 3-serie, det har den alltid hatt, men for denne G20-generasjonen er teknologi en annen av nøklene. Ved å bruke samme CLAR-arkitektur som sine eldre brødre, kan den ha nesten samme teknologiske rekkevidde som dem. Denne teknologien er oppdatert i 2022-revisjonen, og har en mer moderne presentasjon med den allerede vanlige doble BMW-skjermen.

I motsetning til andre merker deler BMW inn 3-serieserien etter ulike trimlinjer: Base, Sport, Luxury, M Sport og M. I hver av dem vil vi begrense mekanikken samtidig som vi øker belastningen på utstyr. På et estetisk nivå vil vi også merke betydelige endringer. Fra en veldig koffeinfri basefinish til en sporty finish, og selvfølgelig ikke å glemme det luksuriøse preget av et premiummerke.

Standardutstyret er riktig takket være parkeringssensorer, cruisekontroll, klimakontroll og LED-lykter, for eksempel. Men som en premiummodell er det mest logiske å ønske seg mer. BMW 3-serie er i stand til å tilby mye teknologi, blant alt skiller seg ut: digitalt instrumentpanel, multimediasystem med tilkobling for mobile enheter og berøringsskjerm på opptil 12,3 tommer, laserfrontlykter, panoramatak og et bredt utvalg av kjøreassistenter som gjør den til en bil med selvkjørende nivå 2 utvidet.

Test av BMW 3-serie i video

BMW 3-serie ifølge EuroNCAP

I den lange utstyrslisten som har vært diskutert har vi nevnt kjøreassistenter og aktive og passive sikkerhetselementer. Takket være dem, i tillegg til den stive strukturen, BMW 3-serie er kåret til den sikreste sedanen på markedet. EuroNCAP har tildelt den med alle sine stjerner. Den skiller seg hovedsakelig ut når det gjelder sikkerhet for voksne passasjerer med en poengsum på 97 av 100. Den scorer også godt i barnepassasjer- og fotgjengerbeskyttelse med en poengsum på 87 av 100. Disse rangeringene endres ikke etter 2022-oppdateringen da det ikke er noen endring i kjøretøyets struktur.

BMW 3-serie av Km 0 og brukt

Etter å ha vært på markedet siden 1975, opplever vi at det i bruktkanalen er stor forskjell på tilbud. De mest populære har vært generasjonene E36, E46 og E90. Av denne grunn er de de mest tallrike på bruktmarkedet. De er også de billigste å anskaffe for sitt år og det store antallet kilometer de vanligvis samler opp. Tvert imot holder de første generasjonene prisen svært godt siden de begynner å bli godt vurdert av samlere.

Selv om BMW i dag ikke lenger tilbyr mer enn to karosserier for 3-serien, må det tas i betraktning at det tidligere ble solgt coupé- og cabrio-enheter. Disse to siste øker salgsprisen for sin linje og dens eksklusivitet. Det er færre enheter til salgs. Når det gjelder de to siste generasjonene, varierer prisene mye avhengig av mekanikken og de akkumulerte kilometerne. Y I Km 0-kanalen har vi kun aktuelle modeller, hvor vi kan se at det knapt er noen forskjell med fabrikkprisene

Rivaler fra BMW 3-serie

BMW 3-serie har alltid hatt en tøff rivalisering med resten av premium-sedanene på markedet. De viktigste rivalene er Mercedes C-klasse og Audi A4. Men i nyere tid må vi også legge til flere motstandere, som f.eks Jaguar-XE og Alfa Romeo Giulia. Likevel hans tyske landsmenn er hans store trussel. Det som er bra er at 3-serien alltid har posisjonert seg som den sportyste, noe som tiltrekker seg en veldig spesifikk kjøper. De er alle rivaler, ikke bare for størrelse, men også for pris.

Fremheve

  • Ytelse
  • intern kvalitet
  • kjørekomfort

Å forbedre

  • Høy pris
  • Digital instrumentklynge
  • Tilgang til baksetene

Prisene på BMW 3-serie

BMW 3-serie er en av de mest ettertraktede sedanene på markedet. Salgsprisen er imidlertid ikke spesielt rimelig for alle. Med dette i bakhodet startprisen på BMW 3-serie er 45.300 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Dette beløpet er relatert til tilgangsvarianten, 320i bensin med automatgir. Toppen av serien er representert av den utmerkede 340i xDrive, hvis minstepris er 76.650 XNUMX euro. Alt dette uten tilbud eller rabatter.

Galleri av bilder

Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.