El Cadillac CTS er en premium E-segment sedan. Den første generasjonen var erstatningen for cadillac catera (den siste europeiske Opel Omega) og var også den første Cadillac som tilbyr en manuell girkasse siden 1988.
i januar 2007 andre generasjon av CTS ble presentert på Detroit Auto Show, som ville nå forhandlere samme år. I tillegg hadde andre generasjon ytterligere to kropper, en kupé lansert i 2009 og en familie lansert i 2008.
Den tredje generasjonen nådde markedet i 2014, men i dette tilfellet ble markedsføringen i Spania aldri fullført. Nå for tiden, Cadillac er ikke til stede i Spania, selv om den har 5 offisielle tjenester for å overholde garantiene og juridiske forpliktelser overfor sine kunder.
Tekniske egenskaper Cadillac CTS
El Cadillac CTS er utviklet på plattformen Delta av General Motors, den samme som ga liv til forrige generasjon av Opel Insignia eller Astra. Utvendig når den 4,96 meter i lengde, 1,83 meter i bredden og 1,45 meter i høyden, og presenterer en avstand mellom akser de 2,91 metros.
Den er tilgjengelig med en karosseri skjæring sedan. Avhengig av hvilken versjon som er valgt, er kabinen godkjent for å romme fire eller fem passasjerer. Bæreevnen til din stamme stiger til 388 liter.
I noen av disse henseender, for reell plass i andre seterad (for bredde y beinklaring) og lastebredde er en av de minst romslige modellene i sitt segment, sammenlignet med hovedrivalene.
Mekanisk rekkevidde og girkasser Cadillac CTS
La mekanisk rekkevidde den Cadillac CTS Den består kun av tre bensinmekanikere. På et teknisk nivå setter den sammen den typiske arkitekturen til merkets modeller, det vil si motor foran i posisjon langsgående y Bakhjulsdrift.
Versjonen som åpner utvalget er en firesylindret rekketurbo med variabel geometri 2.0 litros av sylinderkapasitet og en kraft på 272 og 276 hk. Et trinn ovenfor er 3.6 litros med seks sylindre, atmosfærisk sug og konfigurasjon i V som gir 325 og 340 CV kraft.
På toppen av CTS-serien er blokken 3.6 litros sekssylindret i V som, utstyrt med turbo, leverer 426 CV av makt Til slutt finner vi de mektige 6.2 litros med 8 sylindre i V som gir en slutteffekt på 650 CV.
Kraften til mekanikken som beveger CTS kan nå bakken gjennom sin bakhjul eller av alle For å gjøre dette, gjør den bruk av en effektiv firehjulsdriftssystem med intelligent dreiemomentfordeling.
Girkassen tilgjengelig for alle mekanikere er av typen automatisk med momentomformer med 8 relasjoner. Til å begynne med var det muligheten for å innlemme en manuell type, men etter at salget i Europa ble avsluttet, ble den trukket tilbake fra sortimentet.
Utstyr Cadillac CTS
General Motors premiumfirma har ikke offisielt definert utvalget av utstyr for Cadillac CTS på det spanske markedet. Årsaken til denne situasjonen ligger i det kommersielle fraværet av merkevaren i vårt land i flere år.
Las enheter som markedsføres i Spania, gjør det med utstyret og finishen i landene der de importeres. I alle fall modellene Cadillac bringer til Spania er vanligvis svært godt utstyrt, for å begrense forskjellene med sine viktigste rivaler.
Av denne grunn kan CTS fra den grunnleggende avslutningen inkludere elementer som f.eks åtte kollisjonsputer, trekkraft og stabilitetskontroller (TCS og ESP), ABS og EBD bremser, samt skiltgjenkjenningssystem trafikk, anbefalt hvileindikator eller lys- og regnsensorer.
I de mest komplette versjonene kan utstyret inneholde elementer som f.eks automatisk bi-sone klimakontroll, infotainmentsystem med 7 tommers berøringsskjerm og integrert navigasjon med Mirror Screen-funksjon, håndfri tilgang og start, Active Safety Break system eller elektrisk sammenleggbare sidespeil.
Cadillac CTS på video
https://www.youtube.com/watch?v=u7_–iFZaGI
Cadillac CTS og dens rivaler
El Cadillac CTS den militerer i segmentet premium mellomstore sedaner (E), så konkurransen i den er en av de høyeste på markedet. Til dette faktum må det legges til at bilde og spredning av Cadillac i Spania er det svært begrenset, så salget overskygges av Audi, BMW og Mercedes-Benz-modellene.
I alle fall er de viktigste rivalene som CTS må konkurrere mot Audi A6, el BMW 5-serie, el Jaguar xf, el Lexus gs, el Mercedes-Benz E-Klasse og Volvo S60.
Foran dem gir det en større eksklusivitet, et flott forhold mellom pris og utstyr og en utforming mer aggressiv og deportivo. Tvert imot, den kan ikke konkurrere om dynamisk oppførsel, kvaliteten på noen materialer, beboelighet eller forbruk av bensinmekanikken.
Cadillac CTS av Km0 og brukt
El Cadillac CTS Det er en praktisk talt ukjent modell i vårt land. Grunnen til dette er at premiumfirmaet av General Motors Den ble markedsført av dråper i Europa, så ankomsten til Spania har vært svært begrenset.
Derfor finne enheter i semi nytt marked eller kilometer null er praktisk talt umulig. Men takket være flere parallellimportører, og individer, kan vi finne noen enheter, som tilhører de tre generasjonene av modellen.
Av dagens generasjon er det registrert to enheter i 2017 med et gjennomsnitt på 20 tusen kilometer, med bensinmekanikk 6.2 liters V8 med 650 CV kraft, firehjulsdrift, 8-trinns automatkasse og sport finish V verdsatt til 120 tusen euro.
Det er også registrert førstegenerasjonsenheter i året 2004 utstyrt med mekanisk bensin med 2.6 litros slagvolum og 181 CV, seks sylindre i V, automatkasse med 6 relasjoner, bakhjulsdrift og snitt på 55 tusen kilometer, verdsatt til ca 9 tusen euro.
Høydepunkter
- Sporty design
- eksklusivitet og image
- Balansert pris/utstyrsforhold
Forbedre poeng
- Interiørkvalitet bak sine tyske rivaler
- Forbruk av mekanikken din
- Bagasjerom og kupékapasitet
Cadillac CTS priser
Prisklassen for Cadillac CTS på det spanske markedet er det ikke offisielt definert av merket. Grunnen til dette er at premiumfirmaet av General Motors markedsfører ikke produktene sine direkte i Spania, men heller gjennom parallellimportører.
Derfor endelig sats varierer avhengig av opprinnelseslandet til kjøretøyet og kostnadene som må legges til (transport, homologering, ITV-pass, registrering og betaling av avgifter) til versjonspris valgt ut.
Cadillac CTS Fotogalleri
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.