500 er en institusjon i seg selv. Få biler har så mye essens i et så lite format. Gamle Topolino har vært til salgs i mange år, og har fortjent blitt en av de klare referansene i det urbane segmentet. Men nye tider krever nye løsninger. De FIAT 500e er den elektriske varianten av FIAT 500 konvensjonell. En modell som kommer for å møte de nye mobilitets- og forurensningsstandardene.
Vi har testet denne bilen:
Test Fiat 500e Icon hatchback 42 kWh, 118 CV og 320 km autonomi500e er ikke bare den elektriske versjonen av den berømte bybilen, den er også den første 100 % elektriske modellen fra FIAT, selv om italienerne allerede for noen år siden ga ut en elektrisk 500. En begrenset produksjonsenhet som forutså hva som ville ende opp med å komme i en ikke altfor fjern fremtid. De fra Torino håper at denne gangen skal modellen masseproduseres, og derfor blir det deres første storvolumselektriske.
FIAT 500e ble presentert i 2020 som en 2021-modell. Spesielle designdetaljer er påført den, en ny stil som senere vil bli brukt på den konvensjonelle serien. Den er tilgjengelig i tre forskjellige kropper: 3-dørs salong, 1+XNUMX XNUMX-dørs og XNUMX-dørs cabriolet med uttrekkbart lerretstak. De har alle samme mekaniske konfigurasjon.
Tekniske egenskaper for FIAT 500e
Til tross for at den har arvet navnet fra 500, er ikke 500e basert på den samme ultrakompakte plattformen som bybilen. Som en 100 % elektrisk modell, har FIAT måttet utvikle en eksklusiv plattform. En spesiell arkitektur som tillater introduksjon av batteriene, motoren og hele det tilkoblede elektriske systemet. Senere skal den også brukes i andre produkter som f.eks Fiat Panda eller ulike PSA-modeller takket være den nye alliansen som ble dannet med franskmennene.
Selvfølgelig tiltakene til FIAT De fortsetter å plassere den perfekt i bysegmentet, og få elbiler har så reduserte mål. 3,63 meter lang, 1,68 meter bred og 1,53 meter høy, dimensjoner som deles av alle kroppene. Disse tallene representerer en liten økning i forhold til bensinvariantene, disse er bare 8 centimeter kortere.
Til alle disse ytre tiltakene må det legges en akselavstand på 2,3 meter lang. En sterkt redusert kamp som krever at du arkiverer en kabin godkjent for maksimalt fire passasjerer i 2+2-konfigurasjon. Når det gjelder bagasjeromskapasitet, kunngjør FIAT 500e en 185 liter lastevolum, samme tall som bensinvariantene.
FIAT 500e mekanisk rekkevidde og girkasser
500e er en 100% elektrisk modell. Den ble født med den hensikt å utelukkende tilby effektiv mekanikk, og derfor er det ingen spor av konvensjonelle løsninger. Utvalget er delt inn i to versjoner hvor hovedforskjellen ligger i størrelsen på batteriet og den påfølgende variasjonen i autonomi.
Tilgangsenheten har en elektrisk motor på 95 hestekrefter og 220 Nm dreiemoment i frontposisjon. Den kobles til et sentralt plassert litium-ion-batteri med en reell kapasitet på 21,3 kWh. presenterer en Godkjent autonomi i WLTP-syklusen på 180 kilometer med 135 kilometer i timen toppfart. Den har en maksimal ladekapasitet på 50 kW.
Den kraftigste versjonen kommer med en elektrisk blokk på 118 hestekrefter og 220 Nm dreiemoment. Den er koblet til et litium-ion-batteri plassert under gulvet i kupeen med en reell kapasitet på 37,3 kWh. Takk til henne den elektriske autonomien godkjent i WLTP-syklusen vokser til 321 kilometer. Ytelsen forbedres også med en topphastighet på 150 km/t og en ladeeffekt på opptil 85 kW.
FIAT 500e utstyr
FIAT ønsket sin første elektriske for å tilfredsstille smaken og behovene til de mest moderne og krevende kundene. På grunn av det interiøret har en forbedret kabin i forhold til konvensjonelle enheter. Mer kvalitet og mer utstyr. Bedre utvalgte materialer selv om det fortsetter å presentere en omfattende bruk av hard plast som noe reduserer følelsen av kvalitet som kundene oppfatter.
Når det kommer til finish, er FIAT 500e-serien forskjøvet på de vanlige nivåene i huset. Ulike finisher som hovedsakelig fokuserer på å endre det ytre utseendet, de innvendige materialene og finishene, og den teknologiske belastningen. Utvalget av finisher på 500e har versjonene 500, Red og La Prima. Den første, tilgangen, er kun tilgjengelig for tredørs karosseriet.
Når det gjelder utstyr, 500e tar et sprang fremover sammenlignet med sine bensinbrødre. Presenterer state-of-the-art teknologi som: Full LED-frontlykter, 17-tommers hjul, syv-tommers digitalt instrumentpanel, tilkobling for mobile enheter, klimakontroll, multimediasystem med 10,25-tommers berøringspanel og et bredt utvalg av kjøreassistenter.
FIAT 500e i video
FIAT 500e-rivaler
Etter størrelse og plassering i segment A, Fiat 500e har en legion av rivaler. Men på grunn av det mekaniske konseptet og teknologiske nivået er mulighetene betydelig redusert. Til tross for dette har mange modeller gjort samme konvertering som den italienske, og satser direkte på 100 % elektrisk mobilitet. Noen av disse rivalene er: Honda og, SEAT Mii Electric, Skoda Citigo iV, Volkswagen e Up!, mini cooper se, SmartForTwo EQ y SmartForFour EQ. Alle av dem er like i størrelse og ytelse, med 500e som en av de som tilbyr størst elektrisk autonomi.
Fremheve
- utforming
- utstyrsmuligheter
- urban praktisk
Å forbedre
- Pris
- Autonomi for tilgangsversjonen
- Beboelighet
Pris på FIAT 500e
Når du sjekker ut, viser 500e et av de mest reelle problemene til enhver elbil, prisen. Til tross for sin lille størrelse, tilbys den i store mengder og mer typisk for høyere segmentmodeller. Startprisen på FIAT 500e er 29.900 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Den verdien tilsvarer en tre-dørs enhet med en base finish og en 95 hestekrefter motor. Den dyreste av hele familien er 500e Cabrio med La Prima-finish og en 118 hestekrefters motor. Prisen starter på 43.100 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.