Akronymet NSX bringer oss, til det eldste av stedet, fantastiske minner fra en helt annen tid. De honda nsx Det har alltid vært den mest radikale og sporty modellen til det japanske firmaet. En svanesang som med årene har blitt en legende. En historie som utvides takket være ankomsten av en ny utgave tilpasset moderne tid.
Det var 1990 da Honda ønsket å gi klokkespillet i segmentet kommersiell sport. Drevet av et utmerket rykte i Formel 1 NSX (New Sport eXperimental) ble sluppet til markedet. Den ble umiddelbart en av datidens mest ettertraktede modeller, ikke bare for sin design, men også for sin håndtering.
I 2005, og etter å ha tatt i bruk en rekke endringer, sa Honda NSX farvel til markedet. I 10 år var stillingen ubesatt, men I 2015, på Detroit Motor Show, lanserer Honda den nye NSX.. En superlativt utseende sportsbil med en imponerende arv og en fremtid tilpasset nye forbruks- og effektivitetsforpliktelser. Det var først i 2016 da modellen endelig gikk inn i markedsføringsfasen.
Tekniske egenskaper til Honda NSX
Tusenvis av timer med arbeid og penger har gått med til utviklingen av den nye NSX. Endringen fra kontraktsforpliktelser til bærekraftig mobilitet. Dette har ført til utviklingen av en nytt chassis, et som er i stand til å motta en hybrid drivlinje. Og det har som logisk betydd en variasjon i tiltakene.
Honda NSX har inneholdt tiltak som plasserer den innenfor segmentet mellomsport. 4,49 meter lang, 1,94 meter bred og bare 1,2 meter høy. Til disse nivåene må vi legge til en akselavstand på 2,63 meter som gir en redusert kabin for to passasjerer.
Lastevolum er ikke en spesielt viktig egenskap i en sportsbil av denne klassen. Honda NSX annonserer et lasterom på 110 liter. En liten bakre bagasjerom som samler alle literne med last siden i dette tilfellet er motoren installert i den sentrale delen. Honda markedsfører ikke NSX i annet karosseri enn en coupé.
Mekanisk rekkevidde og girkasser til Honda NSX
Den nye generasjonen sportsbiler er forberedt på å møte de stadig mer krevende reguleringene og forurensningsrestriksjonene. Honda ønsker å være en målestokk innen elektrisk mobilitet, og ingenting er bedre for det formålet enn å presentere en høyytelses sportsbil med hybridteknologi. NSX har en enkelt mekanisk kombinasjon, om enn en veldig attraktiv en.
Den har bensinmotor V6 biturbo med 3.5 liter sylinderkapasitet utvikler seg av seg selv 507 hestekrefter og 550 Nm dreiemoment mellom 2.000 og 6.000 omdreininger. Koblet til den varmemotoren vi finner tre elektriske blokker og et litium-ion-batteri i en sentral posisjon som er ansvarlig for mating av det komplekse elektriske systemet til Honda NSX.
To av de elektriske motorene er plassert på bakakselen, og genererer skyvekraft og en firehjulsdrift kalt SH-AWD (Sport Hybrid All Wheel Drive). Den andre motoren finnes mellom motoren og girkassen. Den totale effekten til settet er 581 hestekrefter og 698 Nm dreiemoment. Utstyret styres av en ni-trinns dobbelclutch automatgirkasse.
Utstyr til Honda NSX
For at en ny generasjons sportsbil skal anses som sådan, handler det ikke bare om å være effektiv, den må også ha et bredt spekter av kvalitet. Selv om kupeen til Honda NSX er begrenset til maksimalt to passasjerer, har utviklerne gjort alt for å reise så komfortabelt som mulig, takket være velvalgte materialer og en utmerket monteringsprosess.
Følelsen av interiørkvalitet er veldig stor, selv om tilpasnings- og modifikasjonsmuligheter er begrenset. Honda annonserer ikke ulike nivåer eller pakker som kan tilpasses interiøret i NSX for å passe hver klient. Noe der det klart straffes mot rivaler som har et høyere utvidelses- og konfigurasjonsprogram.
Utstyrsmessig har Honda NSX mange moderne systemer, selv om det i dag finnes overlegne modeller. Den lille tilstedeværelsen av fysiske knapper skiller seg ut, de fleste systemene er samlet i et syv-tommers multimediasystem med berøringsskjerm. Til dette kan vi blant annet legge til LED-frontlykter, delvis digitalt instrumentpanel, knappstart, tilkobling for mobile enheter og dual zone air condition.
Honda NSX på video
Honda NSX på Km 0 og brukt
Det sier seg selv at Honda NSX er en av de mest huskede sportsbilene på 90-tallet. Selv om den alltid har vært en dyr og lavproduksjonsmodell, har berømmelsen opparbeidet seg gjennom årene gjort den svært attraktiv for forbrukere. bruktkanaler Nå for tiden prisen på en førstegenerasjonsmodell overstiger prisen på Ferrari fra samme periode, med priser som kan starte fra 90.000 XNUMX euro.
Dessverre har NSX hatt liten eller ingen innvirkning på det spanske markedet. Få enheter er solgt, og det er selvsagt ikke noe Km 0-marked vi kan henvende oss til. Det er en kontrollert produksjons sportsbil. De fleste av de produserte enhetene har hovedsakelig gått til de lokale markedene i Japan og USA, hvor den selges under Acura-merket.
Rivaler til Honda NSX
Honda NSX ble født med intensjonen om stå opp mot merker med anerkjent sportslig prestisje som tilfellet er med Porsche og Ferrari. I dag forblir ånden den samme, selv om rivalene har økt betraktelig. Hvis vi tar hensyn til kraften, er de naturlige rivalene til NSX: veranda 911, ferrari portofino, Mercedes AMG GT, Aston Martin DB11, Audi R8, Lamborghini orkan y McLaren 540C. Selv om alle presenterer en lignende ytelse, er japaneren den eneste som presenterer et elektrisk diagram, noe som gjør det enda sjeldnere.
Fremheve
- Ytelse
- hybrid system
- interiørkvalitet
Å forbedre
- Pris
- Beboelighet
- teknisk kompleksitet
Honda NSX priser
I dette livet har alt en pris, og når vi kombinerer ytelse og eksklusivitet, vet vi at det ikke blir lite. Selv om verdien av NSX er nesten ukjent på grunn av dens eksklusivitet, vet vi det startprisen på Honda NSX står på 181.850 XNUMX euro, uten tilbud eller rabatter. Dette beløpet tilsvarer det til mange av konkurrentene med lignende kraft, selv om prisen i andre tilfeller er betydelig høyere. Det er ingen tvil om at prisen i fremtiden vil fortsette å stige akkurat som den originale modellen har gjort.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.