Når vi snakker om Mercedes G-klasse Vi snakker om en av de mest ikoniske modellene i historien. Historien er full av store øyeblikk, og selv om offroadere ikke er historiens store dominatorer, har G-klassen signert noen sider av motorverdenen med gullbokstaver. En SUV fra før tilpasset det XNUMX. århundre.
Historien til Mercedes G-Klasse starter i 1979. Opprinnelig utviklet som et kjøretøy for militær bruk, på slutten av tiåret begynte det sin kommersialisering som kommersiell turisme. En rå modell som raskt erobret countryelskere. En dyktig, lettstelt terrengkjører som kunne ta det som ble kastet på den.
Med disse egenskapene lever G-klassen fortsatt i dag, selv om den har fått viktige kvaliteter fra asfalten. Det er fortsatt et tøft kjøretøy, men berømmelsen har tatt tak. Den siste modellen ble lansert på markedet i 2018, og den introduserer små designendringer, men viktige nye funksjoner i mekanikk- og teknologiseksjonene.
Tekniske egenskaper for Mercedes G-Klasse
Under det muskuløse karosseriet til Mercedes G-Klasse skjuler det seg en høyt utviklet chassis som, i tillegg til å redusere vekten, øker stivheten som igjen forbedrer kjøringen. Denne nye arkitekturen tillater også integrering av nye mekaniske systemer, men hever nivåene litt sammenlignet med forrige generasjon.
I årevis har G-klassen bare hatt ett format, etter å ha blitt kvitt Mercedes av dens tredørs karosseri. Den femdørs, langkropps-G-en tar oss til 4,82 meter lang, 1,93 meter bred og 1,97 meter høy. Til disse betydelige ytre dimensjonene må legges en akselavstand på 2,89 meter.
Til tross for størrelsen byr G-klassen på et minimumslastevolum på 454 liter, som kan utvides til 1.941 hvis vi senker bakre seterad. Der den virkelig skiller seg ut er i terrenghøyder. 31 graders inngangsvinkel, 30 graders utgangsvinkel og 26 graders brytningsvinkel. Det er nødvendig å legge til en fri høyde i forhold til bakken på 24 centimeter og en foringshøyde på 70 centimeter.
Mekanisk rekkevidde og girkasser til Mercedes G-Klasse
Mercedes G-Klasse er ikke en modell for alle målgrupper. Hans nesten 2.500 kilo vekt er vanskelig å flytte. Terrengegenskaper krever motorer med høye hestekrefter for å takle noen av de tøffeste hindringene. Og dermed det mekaniske utvalget består av to dieselvarianter og like mye bensin.
Etter en siste oppdatering forsvinner G 350 d-versjonen fra serien og forlater G 400 d som tilgangsmodell. Den bruker en sekssylindret rekkemotor med tre liters slagvolum som byr på 330 hestekrefter og 700 Nm dreiemoment. Derfra hopper vi til tilbudet om bensinmotorer, som i alle tilfeller bruker en fire-liters biturbo V8-blokk.
I det minste av tilfellene finner vi G 500 med 421 hester og 610 Nm dreiemoment. Y over dem alle er AMG G 63 med 585 hester og 850 Nm dreiemoment. Alle enhetene er assosiert med en ni-trinns automatisk girkasse og et firehjulsdriftssystem med senter- og bakdifferensialer for å forbedre offroad-egenskapene.
Utstyr til Mercedes G Class
De mest betydningsfulle endringene som de siste utgavene av Mercedes G-Klasse har opplevd, finnes på innsiden. Du kan si det tyskeren har beveget seg bort fra feltet for å falle for fristelsen til komfort og teknologi. Selv om egenskapene utenfor asfalten fortsatt er gyldige, gir modernitetene i kupeen oss en bedre bil.
Det er ikke bare økningen i utstyr som gir den følelsen, men også forbedringen i materialer. For tiden tilbyr G-Klasse en Veldig forsiktig interiør hvor luksusmaterialer som lær, Alcantara eller karbonfiber blandes sammen. I tillegg til det må vi legge til et mer moderne arrangement av elementer, der det er umulig å ikke fremheve tilstedeværelsen av det 12,3-tommers dobbeltpanelet.
Når det gjelder utstyr, Mercedes G-Klasse kan ikke nyte de samme elementene som andre modeller av huset, Slik som Mercedes S-klasse, men du kan ha et bredt utvalg av systemer som: LED-matriselykter, soltak, nøkkelfri adgang og start, navigator, 360-graders kamera og et komplett team med assistenter og kjørehjelpemidler.
Mercedes G-Klasse i video
Mercedes G-klasse i henhold til Euro NCAP
Når det gjelder sikkerhet, som lovpålagt, har Mercedes G-klasse vært utsatt for de krevende Euro NCAP kollisjonstestene. Etter å ha sendt den til analysen, viser resultatene en femstjerners vurdering for den tyske offroaderen, høyest mulig poengsum. De beste resultatene oppnås innen beskyttelse av voksne og barnepassasjerer med en skår på 90 og 83 av 100. Noe lavere er skårene i fotgjengerbeskyttelse, 78 av 100, og assistentdrift, 72 av 100.
Mercedes G-Klasse av Km 0 og Second hand
Å snakke om G-Klasse er å snakke om en av de mest populære modellene til merket, i hvert fall en av de historiske. Etter å ha vært på salg siden 1979, presenterer den på annenhåndsmarkedet en stor samling av modeller for salg. Ikke desto mindre en lav devaluering av modellen er verdsatt takket være sin popularitet, rykte for holdbarhet og offroad-evne. En bedre vurdering enn sine rivaler.
Hvis vi tar en titt på bruktmarkedet ser vi det de billigste enhetene er fra midten av 80-tallet, med en startpris nær 12.000 XNUMX euro. Mengden kan variere betydelig avhengig av tilstanden til kjøretøyet eller modifikasjonene den inneholder. Km 0-kanalen er ikke-eksisterende. Forhandlere samler ikke opp lager på grunn av lav etterspørsel etter produktet og den høye eksklusiviteten til kjøperen som ber om det.
Rivaler fra Mercedes G-Klasse
La oss ta utgangspunkt i at Mercedes G-Klasse ikke har noen direkte rivaler, i hvert fall i vårt marked. Ingen produsent kan tilby samme tilnærming som den tyske tilbyr, selv om det er modeller som ligner på størrelse og egenskaper som kan overskygge deg når du forlater asfalten. modeller som Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler y Land Rover Defender. Terrengmodeller som er ganske langt unna SUV-konseptet som andre rivaler som f.eks BMW X5 eller Porsche Cayenne.
Fremheve
- terrengferdigheter
- Teknologi
- komfort
Å forbedre
- Høy pris
- Alternativer for motorisering
- valgfri pris
Prisen på Mercedes G-klassen
G-klassens evner er ikke billige å kjøpe. I beste fall Mercedes G-Klasse har en startpris på 148.224 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Denne verdien tilsvarer en G 400 d med basefinish. På den andre siden av skalaen finner vi den allmektige AMG G 63 med et starttilbud på 21.854 euro. Disse beløpene bør kun tas som en veiledning, siden den endelige prisen kan vokse betraktelig avhengig av utstyret og graden av tilpasning.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.