Peugeot 408

Fra 33.350 euro
  • Karosseri suv
  • Dører 5
  • plazas 5
  • makt 130 - 225 hk
  • forbruk 1,1 - 6 l/100 km
  • Stamme 536 litros
  • vurdering 4,5

Franske merker har alltid vært anerkjent av to grunner: design og vågal. Peugeot Den er ikke fornøyd med tradisjonelle formater, satser på nyopprettede segmenter for å prøve å tiltrekke seg kunder som er ute etter noe annerledes. De Peugeot 408 født med den banebrytende ånden. En fastback sedan som bruker et velkjent navn i huset.

408-nomenklaturen har vært mye brukt av løvemerket i mange år. Det er imidlertid en pålydende som vanligvis brukes for fremvoksende markeder som Sør-Amerika eller Kina. Det er første gang figuren til Peugeot 408 dukker opp i Europa. Den gjør det sommeren 2022 med et fullstendig banebrytende utseende som er vanskelig å katalogisere.

Tekniske egenskaper til Peugeot 408

Fra utseendet er 408 halvveis mellom en sedan og en SUV. Med attributter for begge stiler, Fastback-kroppen skjuler EMP2-plattformen til Stellantis Group, brukt i et bredt utvalg av modeller som: Peugeot 308, Peugeot 3008, Vauxhall Grandland, Opel Astra o Citroen C4.

Til tross for at den bruker en design som er veldig lik den til den nye generasjonen av 308, strekker 408 sine mål for å komme seg ut av kompaktkategorien og gå inn i D-segmentet, et segment der vi også finner Peugeot 508. I dette tilfellet tar de eksterne tiltakene oss til 4,69 meter lang, 1,86 meter bred og 1,48 meter høy.

Til disse tiltakene skal legges en akselavstand på 2,79 meter, som betyr stor innvendig plass til fem passasjerer. Angående lastekapasitet Peugeot 408 har et bagasjerom med en minimumskapasitet på 536 liter (471 liter for PHEV-er) og 1.611 liter maksimal kapasitet. Det er en av de største stammene i kategorien, lik den til 508 SW.

Mekanisk rekkevidde og girkasser til Peugeot 408

Den nye generasjonen av Stellantis EMP2-plattformen tillater inkorporering av ulike drivsystemer. Det mekaniske tilbudet til 408 inkluderer løsninger av alle slag, fra tradisjonelle termiske versjoner med bensinmotorer, til mer 100 % elektriske løsninger under navnet e-408. Det er ingen dieselversjoner, og følger dermed den mekaniske transformasjonen til Peugeot.

Utvalget starter med 408 Pure Tech bensin med turboladet tresylindret motor og 130 hestekrefter med åttetrinns automatgirkasse. Nedenfor er de to plug-in hybrid-versjonene som vil ta over nesten all fremtredende salgsmessig. Begge bruker samme arkitektur med 110-hestekrefters elektrisk motor og litium-ion-batteri med 12,4 kWh kapasitet.

Tilgangsversjonen er 408 Hybrid 180 med en 150 hesters bensinmotor som melder om en elektrisk rekkevidde på 55 kilometer. Toppversjonen, den 408Hybrid 225, øker ytelsen takket være en termisk motor med 180 hestekrefter. Den bruker også en elektrisk motor som kan tilby en estimert elektrisk rekkevidde på 55 kilometer. For opplading velges utstyr på 3,7 kW eller eventuelt systemer på inntil 7,4 kW i vekselstrøm.

Utstyr til Peugeot 408

Selv om det på utsiden er forsøkt å søke en annen tilnærming, er den inne i Peugeot 408 praktisk talt identisk med Peugeot 308. Presentasjonen av elementene er god, der den omfattende digitaliseringen med store skjermer skiller seg ut. Kvaliteten på materialene er god. Myke, behagelige overflater som forsterker følelsen av kvalitet.

Som vanlig i gallahuset deler 408 utstyret opp i ulike trimnivåer. Fra laveste til høyeste begavelse finner vi: Allure, Allure Pack og GT. Hovedforskjellene mellom dem ligger i standardteknologien, selv om det også er endringer på et estetisk nivå. GT-trimet har tilpassede elementer som forbedrer den generelle designen til 408.

Når det gjelder utstyr er det teknologiske tilbudet bredt og variert. I listen over teknologier skiller elementer som: LED-matrise-frontlykter, nattsynskamera, digital instrumentering med holografisk projeksjon, multimediasystem med 10-tommers berøringspanel, trådløs tilkobling for mobiltelefoner, induksjonslading, parkeringskameraer og en bred katalog seg ut. av kjøreassistenter med utvidet nivå 2 for autonom kjøring.

Videotest av Peugeot 408

Peugeot 408 ifølge Euro NCAP

Til tross for den unge lanseringen av 408, begynner plattformen å vise overflødige år. Det mest åpenbare beviset kommer når det gjelder å gjennomgå de europeiske konsekvenstester. Ved utgangen av 2022 tildeler Euro NCAP Peugeot 408 fire sikkerhetsstjerner av fem mulige. Rangeringene etter seksjoner er som følger: 76 av 100 i beskyttelse av voksne passasjerer, 84 av 100 i barnepassasjerbeskyttelse, 78 av 100 i sårbarhet for fotgjengere og 65 av 100 i kjøreassistenter.

Peugeot 408-rivaler

Så spesielt er formatet til Peugeot 408 at det er vanskelig å finne lignende modeller for salg. Hvis vi ser må vi gjøre det i D-segmentet, både i sedan- og SUV-kategorien. Etter denne linjen kan vi finne lignende modeller i konkurransen, for eksempel CUPRA Formentor, The Renault arkana eller Citroen C5X, alle like for mellomliggende egenskaper, størrelse og fordeler.

Fremheve

  • utforming
  • utstyr
  • Beboelighet

Å forbedre

  • Dårlig mekanisk rekkevidde
  • Pris
  • terrengegenskaper

Peugeot 408 pris

Når det kommer til å snakke om priser, er 408 et sted i midten mellom 308 og 508 og ett steg over 3008. Startprisen på Peugeot 408 for det spanske markedet er 33.350 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Det beløpet tilsvarer en modell med Allure-finish og 130-hestekrefters PureTech-mekanikk. Den dyreste modellen i familien er 408-hesters 225 PHEV med GT-trim. Minimumsprisen starter på 47.800 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.

Galleri av bilder

Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.