Renault Megane

El Renault Megane er modellen kompakt av det franske merket og en av de viktigste i sin kategori. Den kom på markedet på midten av 90-tallet med sikte på erstatte til det mytiske Renault 19. Den første generasjonen ble markedsført i fem forskjellige karosserier: en coupé, en cabriolet med lerretstak, en annen femdørs, en firedørs sedan og en annen familie.

Siden lanseringen i 1996 har totalt fire generasjoner fulgt etter hverandre. Den siste som ble presentert, gjennomgår en liten restyling midt i den kommersielle syklusen i 2020. En restyling som ikke lenger har så mange kropper. Foreløpig er det kun to versjoner til salgs: den tradisjonelle femdørs kompakten og den velkjente Sport Tourer. Markedet etterspør ikke lenger tredørs karosserier og det er derfor Renault Mégane har kvittet seg med det.

På denne måten det franske merket holder et av sine stjerneprodukter oppdatert. En modell med så mye vekt for Renault at det var han som lanserte dagens designfilosofi. Det er det samme estetiske konseptet som senere har blitt overført til andre modeller som f.eks Renault Talisman, The Renault Clio eller Renault Captur. Alle har et veldig karakteristisk bilde som nå, når det gjelder kompakten, har blitt oppdatert.

Tekniske egenskaper til Renault Megane

Renault Mégane bruker CMF-C/D arkitektur av Nissan-Renault-alliansen, det samme som brukes i andre modeller av huset som f.eks Renault kadjar. Den plattformen gir oss mål perfekt plassert i C-segmentet. 5-dørs karosseriet måler 4,36 meter lang, 1,81 bred og 1,45 høy, mens kampen er 2,67 meter. Nok plass til å romme fem passasjerer, selv om de ikke vil være overdrevent komfortable på en lang tur.

Bagasjerommet på sin side har en minste lastekapasitet på 384 liter (262 liter for PHEV), og 1.247 liter maksimal kapasitet. Et faktum som etterlater deg midt i segment C. Hvis plass er det vi trenger, må vi bruke den mer kjente kroppen, den såkalte Sport Tourer. Takket være 27 ekstra centimeter vinner den i enhver følelse av beboelighet og belastning. Minimumskapasiteten er 521 liter (389 liter for PHEV) og maksimumskapasiteten er 1.695 liter.

En av de tekniske forbedringene som Renault har lagt til Mégane er 4 CONTROL-systemet. Takket være chassiset kan du stole på en styrende bakaksel. Ved lave hastigheter, opptil 50 km/t, svinger bakakselen i motsatt retning av forakselen for å favorisere bymanøvrer. Ved høy hastighet, fra 60 km/t, roterer begge aksene sammen for å forbedre grep og svingpresisjon. Det er en løsning som ingen annen kompakt er i stand til å presentere, og som lar deg få bedre håndtering og bedre manøvrerbarhet.

Mekanisk rekkevidde og girkasser til Renault Mégane

Det mekaniske utvalget til Renault Mégane er et av de mest komplette på markedet. Den store nyheten er introduksjonen av en plug-in hybrid E-TECH-versjon. Og som for resten av tilbudet består av tre bensinmotorer og en diesel. Når det gjelder girkassene, er tilgangsenhetene knyttet til en sekstrinns manuell girkasse, eventuelt kan noen enheter inkludere en EDC dobbelclutch automatgirkasse med seks eller syv gir avhengig av mekanikken.

Ved kraft starter rekkevidden med dieselversjonen kalt 1.5 Blue dCi med 116 hk og 260 Nm dreiemoment. Neste, og ved hjelp av den fire-sylindrede blokken 1.3 TCe er Mégane på 140 hestekrefter. Fremfor alle versjonene finner vi modellene Megane RS og RS Trophy med en 1.798 cc firesylindret turboladet bensinmotor som utvikler seg 300 hestekrefter og 420 Nm dreiemoment.

Den mest effektive versjonen av alle er oppført etter versjon Megane E-TECH, som ikke må forveksles med Renault Megane E-TECH 100% elektrisk. I dette tilfellet snakker vi om en PHEV med en bensinmotor. Tilbyr en maksimal kombinert effekt på 160 hk med et dreiemoment på 205 Nm. Den har to elektriske motorer og et batteri med en nettokapasitet på 7,5 kWh. Takk til henne homologerer en WLTP-syklusautonomi på opptil 51 kilometer. For opplading velges systemer på inntil 3,7 kW i vekselstrøm.

Utstyr til Renault Megane

Utvalget av utstyr for Renault Mégane består den av fem utstyrsnivåer. Fra minste til største begavelse finner vi versjonene: Equilibre, Techno, E-Tech engineered, RS og RS Trophy. Forskjellene ligger hovedsakelig i det teknologiske, selv om estetikken også påvirkes, spesielt i de høyere ytelsesversjonene. I alle av dem skiller den riktige kvaliteten på finishen seg ut med en attraktiv presentasjon, hovedsakelig i de øvre nivåene.

I alle er det verdt å fremheve en god presentasjon, både i materialer og i utførelse. Til tross for å ha noen år bak seg, viser Mégane et godt interiør. Myke overflater og dekorative lister gir den rette touchen til blandingen. Utstyrsmessig er standardtilbudet ganske generøst, selv om det også er mulig å legge til mange varer fra valgfri katalog.

Takket være ansiktsløftningen i 2020 er Renault Mégane modernisert og bruker mer teknologi. Noen av de mest avanserte løsningene er det digitale instrumentpanelet, Full LED-frontlysene, R-LINK 2-system med 9,3-tommers skjerm og tilkobling for Android Auto og Apple CarPlay og eksterne systemer via "My Renault"-applikasjonen. Til dette kan vi legge til utstyr som den allerede hadde som skinntrekk, et soltak, en nettleser eller en lang rekke kjøreassistenter.

Renault Mégane i video

Renault Mégane ifølge EuroNCAP

Som ethvert kjøretøy til salgs i Europa, har sikkerheten blitt testet av Euro NCAP, sertifiserte Renault Mégane med fem sikkerhetsstjerner i 2015. Den høyeste sertifiseringen gir følgende resultater fordelt på seksjoner: 88 av 100 i beskyttelse av voksne passasjerer, 87 av 100 i beskyttelse av barnepassasjerer, 71 av 100 i fotgjengers sårbarhet og 71 av 100 i drift av kjøreassistenter. Disse verdivurderingene er fortsatt gyldige i gjeldende modell da det ikke har vært noen endring i strukturen til kjøretøyet.

Renault Mégane av Km 0 og brukt

Den nåværende generasjonen Renault Mégane kom på markedet i desember 2016. Det kvalitative spranget den har opplevd sammenlignet med forgjengeren kan sees i interiørkvalitet, utstyrsmuligheter, sikkerhet eller teknologi. Depresieringen av Mégane er rundt 35 %, et tall som er litt høyere enn de nærmeste rivalene. Gjennom disse årene har flere generasjoner av den franske kompakten opparbeidet seg et velfortjent rykte for holdbarhet og god oppførsel.

Hvis vi tar en titt på alternative salgskanaler, oppdager vi en lang rekke muligheter. På brukt- og bruktmarkedet de billigste enhetene tilsvarer den første generasjonen med utgangsverdier nær 400 euro for dieselmodeller med mer enn 300 tusen kilometer. Km 0-tilbudet er mer begrenset, alle enheter tilsvarer ansiktsløftningen i 2020. I så fall starter prisene på tall nær 20.000 XNUMX euro for modeller med bensinmotor og basefinish.

Renault Megane-rivaler

Renault Mégane er i det mest allsidige segmentet på markedet, det kompakte. Det er en av de mest etterspurte i hele det europeiske territoriet. Det konfronterer ham med mektige og moderne rivaler som ikke gjør ting lett for ham. De mest direkte rivalene til Renault Mégane er Opel Astra, Peugeot 308, Sete Leon, Hyundai i30, Kia ceed y Volkswagen Golf, blant mange andre. Alle er like rivaler både i pris og dimensjoner. I tillegg har alle et mer kjent alternativt karosseri.

Fremheve

• Differensiert utvendig design
• Teknologiske fremskritt
• kjørekomfort

Å forbedre

• innendørs beboelighet
• bagasjerom
• Plassering av regulator og fartsbegrenserkontroller

Renault Megane priser

Når det gjelder å sette salgspriser, jobber Mégane for å være en av de billigste kompaktene på salg. Startprisen på Renault Mégane E-TECH PHEV er 33.282 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Pris som er knyttet til Equilibre-tilgangsversjonen. Den dyreste i familien er Mégane Sport Tourer plug-in hybrid med en E-Tech Engineered finish, prisen starter på 39.390 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.

Galleri av bilder

Full vei til artikkel: Actualidad Motor » Renault » Renault Megane