Mens andre merker fyller munnen med å si at de produserer elektriske masser, er realiteten at svært få modeller virkelig kan si det. Renault ZOE er en av de mest populære elbilene på det gamle kontinentet. Akkurat nå blir regelverket og lovverket mer og mer restriktivt. Dette tvinger merker til å lansere elektrisk mobilitet i et hastverk, men dette er ikke tilfellet for franskmennene.
Vi har testet denne bilen:
Test Renault ZOE 41 kWh. 300 km autonomi, er det nok?ZOE har vært på markedet siden 2013. På den tiden, og i påvente av hva som skulle komme, Renault brakt på markedet en modell som endte opp med å bli en referanse. Han gjorde det hånd i hånd med sin forretningspartner, Nissan, som også vet hva dette handler om å produsere store volumelektriske apparater, i deres tilfelle vet de det takket være Nissan LEAF, verdens bestselgende elektriske.
Å se det store antallet tall som er høstet av ZOE, og ivareta den stadig mer omfattende flåten av elektriske nyttekjøretøyer, i 2019 lanserer gallahuset andre generasjon av sin elektriske. Den gjør det med et veldig likt utseende som forgjengeren, men forbedret på alle måter. En ny generasjon som har til hensikt å fortsette å være en av de beste referansene i brukssegmentet på det europeiske markedet.
Tekniske egenskaper til Renault ZOE
Renault ZOE er en del av det europeiske B-segmentet. Altså innenfor nyttesegmentet. Dette lar deg gjøre bruk av en kjent plattform. Under figuren til den elektriske skjuler den samme plattformen fra forrige generasjon, det vil si at av Renault Clio fra forrige generasjon, men sterkt revidert. Denne CMF-EV-arkitekturen er utviklet i samarbeid med Nissan.
ZOEs målinger gjør den veldig populær for urbane miljøer. 4,08 meter lang, 1,73 meter bred og 1,56 meter høy. Til disse målene må vi legge til en total akselavstand på 2,58 meter, noe som gir en korrekt innvendig beboelse. Uten stor fanfare, men nok til at maks fem passasjerer får plass inne. Selv om det er bedre om det er fire.
Når det gjelder lastekapasiteten viser ZOE gode data. Siden batteriene er installert under gulvet i kupeen, er bagasjerommet fritt for å tilby god kapasitet. 338 liter minimumskapasitet som kan utvides til 1.225 liter hvis vi senker andre seterad i forholdet 60:40.
Mekanisk rekkevidde og girkasser til Renault ZOE
Siden utviklingen har Renault ZOE blitt ansett som en 100 % elbil. Det betyr at den har gjennomført et spesielt oppsettsprogram som ligger langt unna resten av den franske produsentens sortiment. For denne andre generasjonen er den mest betydelige endringen funnet i batteripakken. Alle alternativene er knyttet til samme elektriske motor som kan utvikle to krefter: 109 og 136 hestekrefter.
All kraft går til forakselen alene, og hele systemet styres av en clutchløs automatgir med par. Batteritilbudet har to konfigurasjoner. Adkomsten har 40 kWh kapasitet. Det er et væskekjølt litium-ion-batteri som er i stand til å presentere en maksimal godkjent autonomi på 300 kilometer med et offisielt snittforbruk på 17,2 kWh/100 kilometer.
Det andre alternativet forbedrer alle tall. Mens tilgangsbatteriet alltid må gå med den mindre kraftige motoren, kan det større batteriet velge. Nok en gang snakker vi om et væskekjølt litium-ion-batteri, men denne gangen med 52 kWh kapasitet. Beløp som lar deg homologere en 100 % elektrisk autonomi på 386 kilometer i WLTP-syklusen med et offisielt forbruk på 17,7 kWh/100 kilometer. Selvfølgelig får begge enhetene CERO-sertifiseringen fra DGT.
Utstyr til Renault ZOE
ZOE har aldri skilt seg ut for sitt omfattende utstyr eller for sin overdrevne kvalitet på materialer. For andre generasjon har Renault forbedret begge aspektene litt. Det har introdusert mer utstyr, nye systemer og også følelsen av interiørkvalitet har blitt forbedret takket være bedre utvalgte materialer. På denne måten er linjen preget av andre produkter som f.eks Renault Clio og Renault Captur.
Det franske merket setter to utstyrsnivåer til salgs: Evolution og Iconic. Vi snakker om noe kortere rekkevidde enn i resten av familien, men godt balansert nok til å ikke by på problemer. På det laveste nivået finner vi elementer som klimaanlegget, ladekabler, multimediasystem med 7-tommers skjerm, lys- og regnsensorer og tilkobling for mobile enheter.
Hvis vi når høyeste finish vil vi ikke bare ha ulike tilpasningsmuligheter, men også mer utstyr. Multimediaskjerm med størrelse på 9,3 tommer, navigator, ryggekamera, tilgang og nøkkelfri start og det mest komplette utstyret av sikkerhetselementer og kjøreassistenter. som vi sier er en riktig utstyr, men mangler noen detaljer som de kan stole på forbrenningsbiler.
Renault ZOE i video
Renault ZOE ifølge Euro NCAP
Til tross for at da Renault ZOE ble lansert på markedet, ble den ansett som en av de sikreste modellene i sin kategori, endringen i rangeringssystemet til Euro NCAP har redusert sikkerhetsgraden i 2021, uten å oppnå noen sikkerhetsstjerner på grunn av mangel på kjøreassistenter. Etter seksjoner er resultatene: 43 % i beskyttelse av voksne passasjerer, 52 % i barnepassasjerbeskyttelse, 41 % i fotgjengers sårbarhet og 14 % i kjøreassistenter.
Renault ZOE på Km 0 og brukt
Å kjøpe en brukt elektrisk er en vanskelig forretning. Den store populariteten til ZOE, og dens lange opphold på markedet, gjør at brukte og brukte kanaler er godt forsynt med enheter for salg. Som det er logisk, tilsvarer alle disse enhetene den første generasjonen med ikke overdreven akkumulert kjørelengde. Startpriser starter på tall nær 8.500 euro.
Hvis vi ser etter et av disse alternativene vi må kreve et sertifikat for vedlikehold og tilstand på batteriet for ikke å få problemer i fremtiden. Ettersom andre generasjon allerede er tilgjengelig, ser vi hvordan dette er den som får mest oppmerksomhet i kanalen Km 0. Til tross for at den er en elbil, selger den godt, og derfor samler forhandlere opp lager og setter den på salg med attraktive rabatter. Det ja alle enhetene har av batteriet i eiendom.
Renault ZOE-rivaler
Da Renault ZOE kom på markedet var det svært få elbiler til salgs. Det kan sies at denne raringen er mindre og mindre. Brukssegmentet tiltrekker seg mange modeller. Innholdspris, høy batterilevetid og gratis tilgang til begrensede områder er styrken. Uten tvil er dens viktigste rival tvillingbroren, LEAF, men det er den også vi kan legge til andre som MINI Cooper SE, The peugeot e-208, Og Opel corsa-e. De tre er rivaler både i størrelse og priser og spesielt i et 100 % elektrisk konsept.
Fremheve
- Rimelig pris
- Atferd
- utstyr
Å forbedre
- beboelighet bak
- Ladetider
- interiørmaterialer
Renault ZOE Priser
ZOE har blitt en av de mest solgte elbilene i verden av én hovedgrunn, den rimelige salgsprisen. Det er dyrt for et nyttekjøretøy, men relativt billig for et elektrisk. Startprisen på Renault ZOE er 27.478 euro. Denne prisen tilsvarer leie av batteriet, et beløp som må legges til måned for måned avhengig av valgt program. Velger vi å eie batteriet, stiger startprisen på ZOE til 31.753 8 euro. I dette alternativet slipper du å betale en månedlig avgift, og vi vil ha en garanti på 160.000 år eller XNUMX XNUMX kilometer.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.