El SEAT Tarraco Det er den største og mest komplette modellen som tilbys av det spanske firmaet. Med den fullfører de sin SUV-portefølje, siden de allerede har i sitt sortiment SEAT Arona y SEAT Ateca. I tillegg, og som tilfellet er med disse, har den et kommersielt navn som refererer til en spansk by.
Vi har testet denne bilen:
Test SEAT Tarraco 2.0 EcoTSI 190 CV DSG Xcellence Plus (med video)å velge det, SEAT kalt en offentlig konkurranse gjennom sosiale nettverk. Der ble alle valører samlet, og senere ble det laget en undersøkelse med de mest etterspurte. Disse var Ávila, Alborán, Aranda og Tarraco, vant denne med 35,52 prosent av stemmene. Med dette navnet er den som var kjent for den nåværende byen Tarragona i Romerrikets tider.
Den offisielle presentasjonen av Tarraco fant sted 18. september 2018 å starte sin kommersialisering på slutten av året, men allerede som en 2019-modell. I motsetning til resten av merkets modeller, utføres produksjonen i det mytiske anlegget til Volkswagen i Wolfsburg, Tyskland. På slutten av 2020 mottar den en liten oppdatering basert på estetiske modifikasjoner, mer utstyr og tillegg av elektrifiserte mekaniske versjoner.
Tekniske egenskaper til SEAT Tarraco
Hvordan kunne det være noe annet, Tarraco er utviklet på Volkswagen Groups MQB A+ modulære plattform. Nærmere bestemt tilpasser den en versjon med utvidet akselavstand på plattformen, det er den samme arkitekturen som brukes i andre produkter i huset, som f.eks. Skoda kodiaq eller Volkswagen tiguan allspace, kan de to på sin side betraktes som tvilsomme naturlige rivaler.
Å være den største SUV-en i huset er demonstrert i ganske generøse tiltak som plasserer den perfekt i D-SUV-segmentet. 4,73 meter lang, 1,84 meter bred og 1,66 meter høy. Til disse ytre dimensjonene skal det legges en akselavstand på 2,79 meter. Nok kamp for å homologere maksimalt syv passasjerer, de to siste plassert i to uttrekkbare seter under gulvet i bagasjerommet, (versjonen er ikke tilgjengelig for PHEV-modeller).
Disse to tilleggssetene er en del av tilleggsutstyret til SEAT Tarraco, da den leveres som standard med en konfigurasjon for fem seter. Når det gjelder lastevolumet, a minimumsvolum på 700 liter for enheter med syv seter og 760 liter for de med fem (610 liter for PHEV-modeller). Maksimalt volum kan vokse til 1.775 liter i det første tilfellet og 1.920 liter for det andre, begge oppnådd ved å legge ned den andre seterad.
Mekanisk rekkevidde og girkasser til SEAT Tarraco
Som SEATs mest moderne SUV har Tarraco en rekke motorer tilpasset den nye tiden, i samsvar med de nye europeiske utslippsforskriftene. Den mekaniske porteføljen til SEAT Tarraco inkluderer to bensinversjoner, to dieselmotorer og en plug-in hybrid. Sistnevnte er posisjonert som den mektigste i familien. Tarraco 1.4 utvikler 245 hestekrefter, homologerer 1,6 liter per 100 kilometer og har en elektrisk rekkevidde på 49 kilometer.
Bensinserien har to motorer. I et første nivå av ytelse kalles den turboladede firesylindrede blokken 1.5 TSI. Utvikler 150 hestekrefter og 250 Nm dreiemoment. Over den finner vi blokken 2.0 TSI med 190 hestekrefter og 320 Nm dreiemoment. Med syvtrinns manuelle eller DSG-automatiske girkasser er det kun den kraftigste modellen som kan kombineres med 4Drive firehjulsdrift.
Når det gjelder dieseltilbudet, er kun én motor tilgjengelig. Det handler om blokken 2.0 TDI firesylindret turbo. I dette tilfellet er det i stand til å utvikle seg to forskjellige krefter: 150 og 200 hestekrefter. I det første tilfellet er den assosiert med en seks-trinns manuell girkasse, mens i det andre en syv-trinns DSG-boks (valgfritt for 2.0 hk 150 TDI). Bare 200 hestekrefter-versjonen kan tilby en 4DRIVE firehjulsdrift.
Utstyr til SEAT Tarraco
Fra innsiden og ut tilbys Tarraco som en godt ferdigstilt SUV, slik det sømmer seg karakteren som SEATs flaggskip. Velvalgte materialer og en flott monteringsprosess gir en høy kvalitetsfølelse som oppfattes av alle beboere. Som vanlig er utvalget segmentert i ulike nivåer, der de høyeste nivåene har luksuselementer som skinntrekk.
El Tarraco deler finishene inn i tre ulike trinn: Style, X-Perience og FR. Med hver av dem endres ikke bare belastningen av utstyr eller tilgjengelig mekanisk rekkevidde, men den generelle utformingen av kjøretøyet endres også, og går fra et grunnleggende utseende til et mer sporty takket være spesielle elementer som støtfangere eller hjul opptil 19 tommer.
Utstyrsmessig har SEAT Tarraco de siste fremskrittene fra huset. Innenfor den lange listen over tilgjengelige elementer skiller noen seg ut som: Full LED-frontlykter, digitalt instrumentpanel, stemmestyring, tresoners klimakontroll, multimediasystem med en skjerm på opptil 9,2 tommer, tilkobling for mobile enheter, parkeringskamera , og mye mer. Selvfølgelig det mangler ikke på en bred utplassering av kjøreassistenter og sikkerhetshjelpemidler.
Test av SEAT Tarraco i video
SEAT Tarraco i henhold til Euro NCAP
SEAT Tarraco er en av de nyeste modellene som har bestått de krevende Euro NCAP sikkerhetstestene. Etter testene var totalkarakteren oppnådd av den spanske allroaden maksimalt mulig: 5 stjerner. Resultatene var som følger. Ved en ulykke var beskyttelsen for voksne beboere 97 prosent. Prosentandelen for spedbarn var 84 prosent. Treff-og-kjør-testen besto den med bemerkelsesverdige 79 prosent. Til slutt, i aktive kjørehjelpemidler oppnådde den 79 prosent. Disse verdivurderingene forblir gyldige etter å ha mottatt minimale oppdateringer.
SEAT Tarraco fra Km 0 og brukt
Selv om SEAT Tarraco er en av de mest aktuelle modellene av huset, har den i løpet av disse knappe to årene med salg oppnådd en mer enn rimelig markedsandel. Dens kjøring, utstyr, design og beboelighet gjør at den blir veldig elsket av kjøpere. Det etterlater oss med velfylte sekundære salgskanaler for enheter, enheter som viser en omtrentlig avskrivningsprosent på 29 %, lik den til sine nærmeste rivaler.
Tar vi en titt på brukt- og bruktmarkedet ser vi det de billigste enhetene er rundt 23.000 euro. 2019-modeller med tilgangsmekanikk med grunnfinish og ikke mer enn 25.000 0 kilometer. Tvert imot er det knapt noe marked for Km XNUMX. Forhandlere samler ikke opp for mye lager, og de få tilgjengelige enhetene har litt lavere priser enn katalogprisene.
SEAT Tarraco-rivaler
Seat Tarraco er plassert i D-SUV-segmentet, en av de mest konkurransedyktige på markedet. Derfor har den en komplett liste over rivaler. Dens viktigste rivaler er gruppebrødrene, Kodiaq og Tiguan Allspace. Men i tillegg til dem kan vi legge til interessante rivaliserende modeller som tilhører det generelle segmentet, for eksempel Hyundai Santa Fe, The Kia sorento, The Renault koleos, The Peugeot 5008 og Nissan X-Trail, blant andre. Alle er rivaler, ikke bare for størrelse, men også for syv-seters konfigurasjon og lignende pris.
Fremheve
- Kvaliteten på materialene
- utstyrsmuligheter
- Valuta for pengene
Å forbedre
- Romslighet tredje seterad
- Pris på noen alternativer
- Tom vekt
SEAT Tarraco priser
Til tross for at den er en av de beste D-SUV-ene i forholdet pris-produkt, er Tarraco for øyeblikket SEATs dyreste modell. I de rimeligste tilfellene, startprisen på SEAT Tarraco er 33.650 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Den verdien tilsvarer en enhet med Style-finish og en 1.5-hesters 150 EcoTSI-motor med manuell girkasse. I påvente av at PHEV-varianten skal komme på markedet, er den dyreste enheten i familien Tarraco FR XXL 2.0 TDI med 200 hestekrefter, DSG-transmisjon og 4Drive trekkraft, minimumsprisen er 51.143 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.