suzuki ignis

Suzuki er spesialist på å lage terrengkjøretøyer og små kjøretøyer. Markedet satser neppe på å tilby modeller som kombinerer begge verdener, er de små suzuki ignis en av dem. Det er den minste modellen som selskapet for tiden selger etter forsvinningen av suzuki celerio i 2020. Over den finner vi modeller som Suzuki raskt eller Suzuki vitara.

For å kjenne begynnelsen på Ignis må du tilbake til år 2000. Det var da da Suzuki introduserte oss for den første generasjonen, og tok forskjellige nomenklaturer avhengig av markedet der den ble solgt. For øyeblikket når vi andre generasjon, offisielt lansert i 2016. Denne utgaven gjennomgikk en restyling i 2020, med et nytt design, mer utstyr og et oppdatert utvalg av motorer.

Tekniske egenskaper til Suzuki Ignis

For sin andre generasjon ønsket Suzuki-ingeniører å forbedre egenskapene som alltid hadde tilsvart Ignis. Det betydde utvikling av en helt ny plattform, kalt HEARTECT-plattformen, som har blitt brukt i ulike modeller av det japanske selskapet siden 2014. Det brukes alltid i små og mellomstore modeller, som f.eks. Suzuki Balleno.

Hvis vi tar dens dimensjoner som referanse, er Ignis plassert i segment A. Utad når den 3,7 meter lang, 1,69 meter bred og 1,6 meter høy. Til disse dimensjonene skal legges en akselavstand på 2,43 meter. En akselavstand som gjør at den kan tilby innvendig plass for maksimalt fire passasjerer i klassisk 2+2-stilling med totalt fem dører.

Baksetene blir straffet av de korte målene i bredde og lengde, hvor plassen for bena er veldig grei, men typisk i segmentet. Når det gjelder lastekapasitet, Suzuki Ignis tilbyr et bagasjerom med en minimumskapasitet på 260 liter for 4×2-versjonene, mens 4×4-enheten reduserer størrelsen til 204 liter. Begge figurene kan vokse ved å legge ned den andre seterad.

Mekanisk rekkevidde og girkasser til Suzuki Ignis

Hvis A-segment-modellene har noe bra, er det at den lette vekten gjør at de kan bruke små motorer. På vekten veier Ignis knapt 985 kilo. Dens mekaniske serie dreier seg utelukkende rundt en enkelt bensin-MHEV-variant med DGT ECO-merket. Som standard tilbys den med forhjulsdrift, men et 4×4-system kan monteres som tilleggsutstyr, noe som gjør den lille Ignis til et flerbrukskjøretøy, men ikke like egnet som en Suzuki Jimny.

Den aktuelle motoren er en tresylindret bensinblokk med direkte innsprøytning. Den utvikler 83 hestekrefter og 107 Nm dreiemoment.. Til denne blokken er det knyttet et batteri med en kapasitet på 0,12 kWh og en elektrisk motor med kun tre hester som har som hovedoppgave å redusere forbruket, siden den ikke er i stand til å kjøre bilen av seg selv. Den tilbys med fem-trinns manuell girkasse som standard, selv om den kan utstyres med automatisk CVT som tilleggsutstyr.

Utstyr til Suzuki Ignis

Fra dører inne skiller ikke Suzuki Ignis seg ut for sin kvalitet. Segment A er en kommersiell nisje som er veldig fokusert på pris, og hver detalj teller. Tilstedeværelsen av hard plast er svært høy, med bare noen få overflater dekket av myke stoffer.. Kvalitetsfølelsen er begrenset, det samme er komforten til de fire passasjerene.

Som vanlig i merket er Ignis-utstyret delt inn i ulike finisher og utstyrsnivåer. Fra minste til største legat finner vi: GLE og GLX, pluss et begrenset opplag ligger ett trinn lavere. Forskjellene mellom finishene fokuserer utelukkende på den teknologiske delen, siden knapt noen variasjoner vises i karosseriet eller i kjøretøyets generelle utseende.

Når det gjelder utstyr, Suzuki Ignis er en typisk A-segmentmodell. Utstyrstilbudet er begrenset, selv om noen interessante elementer skiller seg ut: bakkamera, LED-frontlykter, klimakontroll, multimediasystem med syv-tommers berøringspanel, nettleser, tilkoblingsmuligheter for mobile enheter og et balansert sikkerhetsutstyr og kjøreassistenter.

Suzuki Ignis på video

Suzuki Ignis ifølge Euro NCAP

Suzuki Ignis utførte de europeiske sikkerhetstestene for bilen, Euro NCAP, i 2016 og i nevnte tester fikk det japanske verktøyet 3 stjerner av 5. Når det gjelder sikkerhet differensiert etter seksjoner, oppnådde Ignis 79 % for både beskyttelse og for voksne og spedbarn, og 67 % sikkerhet for fotgjengere. Den dårlige delen var de 25 % han fikk knyttet til kjøretøyets aktive sikkerhetssystemer. Disse verdivurderingene er fortsatt gyldige i dag da det ikke har vært noen endring i strukturen til kjøretøyet.

Suzuki Ignis av Km 0 og second hand

Saken til Suzuki Ignis er en merkelig sak. Selv om den aldri har vært blant de bestselgende modellene i kategorien, har den alltid hatt et utmerket rykte for holdbarhet og styrke. Alternative salgskanaler tilbyr ikke mange mulige alternativer, men det er verifisert i dem en innholdsavskrivningsverdi, rundt 28 %, som står på mellomlang sikt i forhold til sine rivaler.

Tar vi en titt på brukt- og bruktmarkedet ser vi at de rimeligste enhetene stammer fra den første av deres generasjoner. LPrisene starter i beløp nær 2.000 150.000 euro for bensinenheter med mer enn XNUMX XNUMX kilometer laget. Km 0-kanalen er mer mangelfull i enheter for salg. Forhandlere samler ikke opp lager på grunn av lav etterspørsel. De tilgjengelige enhetene starter sine tall på 15.000 XNUMX euro for MHEV-modeller.

Rivaler til Suzuki Ignis

Segment A har aldri vært det mest populære innen salg. De nåværende modellene har aldri skilt seg ut for viktige aspekter som oppførsel, komfort, kvalitet eller utstyr. Imidlertid bryter de siste utgivelsene ned disse veggene og gir oss kjøretøy som er mer egnet for et bredere spekter av bruksområder. Ignis er langt fra topplasseringene, i salg, hvor vi finner rivaler med kjente navn som:  Kia picanto, Hyundai i10, Citroen C1, Peugeot 108, Fiat Panda, FIAT 500 o Renault Twingo. De er alle like i konsept og størrelse, selv om Suzuki var billigere.

Fremheve

• Sikkerhetssystemer
• Pris
• Forbruk

Å forbedre

• Alternativer for motorisering
• Beboelighet
• Utvendig design

Suzuki Ignis priser

Ved prissetting må vi ta hensyn til økningen som de nyeste modellene på markedet har gitt. Prisene har skutt i været i alle kategorier, og av den grunn startprisen på Suzuki Ignis er 14.525 euro. Den prisen tilsvarer en 4 × 2 MHEV-modell med et begrenset opplag. Den dyreste av hele familien er Suzuki Ignis GLX MHEV med firehjulsdrift og manuell girkasse. Prisen starter på 18.099 euro.

Suzuki Ignis fotogalleri

Full vei til artikkel: Actualidad Motor » Suzuki » suzuki ignis