Stellantis fortsetter med sine planer om å elektrifisere hele sin portefølje av firmaer. I dette kappet om å tilby kundene sine det beste produktet, gjør de franske husene pluss Opel det litt bedre, men den italienske siden er heller ikke langt bak. Poenget er det Citroën er den som kunngjør at den forsterker det elektriske tilbudet til to av sine stjernemodeller. Selv om det er mer enn to modeller, kan vi si at de er en delt inn i to kropper: ë-C4 og ë-C4 X...
Som du allerede vet, er ë-C4 y ë-C4 er Citroën elektrisk alternativ i kompaktsegmentet. Begge er samme modell siden de deler alt bortsett fra designen på baksiden, som er veldig særegen i hver enkelt. Vel, dra nytte av de siste tekniske nyvinningene til gruppen gallafirmaet styrker sin posisjon i denne markedsnisjen. Og det gjør det etter samme spor som Peugeot-søsteren med det fornyede tilbudet av e-208 og e-308.
Citroën introduserer en ny 4 kW (4 hk) motor og et 115 kWh batteri i ë-C156 og ë-C54 X-seriene...
Som du kan se, estetikken til Citroën ë-C4 X endres ikke sammenlignet med forrige modell. De sier ikke noe om ë-C4, så vi forstår at det heller ikke er slik at den ene og den andre fortsetter å opprettholde navnet "rar". Likevel er det avgjørende hva som er under huden, og det handler om elektrisk drivlinje. Det er hybridsynkronmotoren (HSM) til 115 kW (156 hk – 10 hk mer) og 260 Nm dreiemoment som erstatter den tidligere permanentmagnet synkronmotoren.
For å mate tyr han til en nytt batteri med 54 kWh energikapasitet (4 kWh mer enn før). I dette tilfellet er den mer kompakt og inkluderer flytende termisk regulering og en varmepumpe som standard for raskere lading. Den har også en annen kjemi med henholdsvis 80 % nikkel og 10 % mangan og kobolt. I følge merket oversettes disse forbedringene til en bedre energitetthet og lengre batterilevetid.
Autonomi og lademuligheter for disse to elektriske Citroën...
Etter WLPT-homologeringsstandarden når autonomien nå 420 kilometer. I tillegg melder den om et snittforbruk på 12 kW/t, alle med en 100 kW DC ladekapasitet. Ved å bruke dette raske alternativet kan du gå fra 20 % til 80 % av ladingen på mindre enn 30 minutter. Det er også to innebygde ladere, selv om 7,4 kW enfase er standard og 11 kW trefase er valgfritt. Nyhet er imidlertid valgfritt.
Ja fordi denne nye elektriske versjonen for ë-C4 og ë-C4 X er begrenset til den høyeste finishen: Shine. Når det gjelder den «lavere» Live, Feel and Feel Pack, opprettholdes den kjente versjonen på 100 kW (136 CV) og 260 Nm dreiemoment med et 50 kWh litiumion-batteri. Med alt i det ene og det andre er MyCitroën-appen fortsatt tilgjengelig for programmering av fjernhandlinger. Endelig, vi vet ikke prisene men når de er offisielle vil vi kunngjøre dem...
Kilde - Citroën
