Porsche Cayenne er fullstendig fornyet for å fortsette slik du kjente det. ja, for når signaturen fikk oss til å tro at vi sto overfor den fjerde iterasjonen, viser det seg at nei, at denne presentasjonen er for å vise verden at De har brukt en viktig restyling på nåværende leveranse. Uansett, det er den beste Cayenne av alle og også den siste som er utstyrt med ICE-varmemotorer. Ja, for den neste blir hundre prosent elektrisk.
Alt i alt, tenk ikke at Porsche-designteamet har "manglet". Nei, og for å verifisere det, er alt du trenger å gjøre å gå til de offisielle bildene distribuert av merkevarens presseavdeling. Uansett er den store endringen bak lukkede dører, som vi fortalte dere for noen uker siden. Uansett, hvis du liker kloen hans og ønsker å få en enhet legg merke til alt som endrer seg fordi slekten til Cayenne er oppbrukt.
Bildet av den fornyede Porsche Cayenne minner om Taycan, men det er detaljer som indikerer at det er en restyling...
For å definere utviklingen av Cayenne, gir Zuffenhausen-huset denne uttalelsen i sin offisielle pressemelding. "Det er en av de mest omfattende produktoppdateringene i Porsches historie". Og de mangler ikke grunn fordi det er mer å se på at selv om fronten minner om den nåværende, er alt i den nytt. Matrix LED-optikken gir en luft til Taycan men de er større eller for eksempel panseret med de mest markerte ribbeina.
Et annet element som også skiller seg ut i den renoverte fronten på Cayenne er grillen. I den er luftinntaket nytt, noe som får det til å virke bredere takket være inkluderingen av horisontale lameller. Disse, i de utvendige bildene, toppes av LED-innsatser som også fungerer som dagslys. Angående sidesynet er det ikke en eneste endring utover noen få lettmetallfelger mellom 20 og 22 tommer med ny frontvinge.
Ligger vi etter har vi en diskret spoiler som gir et sportslig preg til den identiske bakruten. Optikken er ny med tredimensjonal design og Full LED-teknologi. Porten som gir tilgang til bagasjerommet er også oppdatert med for eksempel plassering av skiltholderen, som nå tilfeldigvis sitter i støtfangeren. Dette elementet er oppdatert med en retusjert diffusor eller nye eksosuttak. Amen, fra den nye fargepaletten for å kle den...
Interiør inspirert av Taycan med opptil 5 skjermer og massevis av kvalitet...
Hvis eksteriøret på den fornyede Porsche Cayenne endres for å forbli det samme, skjer ikke det samme innvendig. Hvis du husker litt, vil du huske at vi allerede fortalte deg om det da merket publiserte de tilsvarende bildene. Den store nyheten med denne restylingen er i de opptil 5 skjermene den kan utstyre er fronten som går foran passasjeren et alternativ. På den annen side gir den digitale cockpiten en klassisk utsikt med de 5 Porsche-klokkene...
Taycan-inspirasjonen er veldig tydelig, selv om det også er eksklusive designelementer. En av dem er velger for automatgiret som nå tilfeldigvis står på dashbordet. Foreløpig vet vi ikke hvordan det går og om det vil være det mest ergonomiske av alt, selv om det gir oss følelsen av at det kan dekkes av rattkransen. Til slutt, Porsche kunngjør ikke data angående bagasjeromskapasitet, så det er å forstå at de er de samme.
Utvalget gjennomgår ikke endringer fordi det er en restyling, men elementer som PASM-systemet blir standard...
Som vi har sagt flere ganger, denne Porsche Cayenne er en dyp restyling av den vi allerede kjenner. Det er nøkkelen til å forstå at dens mekaniske rekkevidde ikke endres fordi det ikke er noen endringer på chassisnivå med et hopp i plattformen. I alle fall indikerer merket det alle versjoner inkluderer PASM-systemet som standard men som et alternativ er det mulighet for å innlemme adaptive pneumatiske spjeld med to ventiler.
Takket være det han rullekomfort på veier i dårlig stand det vil være bedre fordi det deler kontrollen av retur og kompresjon. Dynamikken vil også være mer reaktiv ved sporty kjøring ettersom kroppsrullingskontrollen er merkbart forbedret. I den vedlagte tabellen kan du imidlertid ta en titt for å se hvordan utvalget som vil være tilgjengelig er. Du vil uansett ikke se Turbo GT i Europa… siden det er en versjon designet for USA.
Modell/versjon | Motor | makt | Par | Endre | Trekkraft | Batterikapasitet | WLTP-autonomi |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Modell/versjon | Motor | makt | Par | Endre | Trekkraft | Batterikapasitet | WLTP-autonomi |
Cayenne | 3.0 V6 Turbo | 353 CV | 500 Nm | AUTOMATICO | AWD | ||
S | 4.0 V8 Bi-Turbo | 474 CV | 600 Nm | AUTOMATICO | AWD | ||
E-hybrid | 3.0 V6 PHEV | 470 CV | ND | AUTOMATICO | AWD | 25.9 kWh | 90 km |
Turbo GT | 4.0 V8 Bi-Turbo | 660 CV | ND | AUTOMATICO | AWD |
Når kommer den fornyede Cayenne på markedet...? Og hva vil skje med elektrisitetsproduksjonen...?
Debuten til den fornyede Cayenne har funnet sted på Shanghai Motor Show ettersom Kina er et nøkkelmarked for ham. Tar disse dataene i betraktning, vil markedsføringen prioritere de markedene der det er et større potensielt kundevolum. I alle fall, til Europa og Spania vil den ankomme i løpet av noen få dager siden merket allerede har annonsert priser. Spørsmålet blir om det blir et godt kjøp eller er det bedre å vente...?
Ja, for den neste må vi vente til 2025, som vil være når den elektriske Cayenne kommer. Denne lanseringen betyr selvsagt ikke at den nåværende ikke vil vare på markedet i flere år til... Vi får se...
Kilde - Porsche