Vi setter oss bak rattet i Skoda RS-serien, inkludert de elektriske sportsbilene

Skoda RS test

Vi har nylig hatt gleden av å være med Skoda i en av de kule hendelsene. Og det tsjekkiske merket ringte oss for å ta igjen alt sitt sportsutvalg, med Skoda RS. Underveis tok vi en rute med dem på svingete veier i nordområdet, og senere kjente vi prestasjonene deres på en stengt bane.

Før du forteller om hele arrangementet, er det viktig å fremheve det RS betyr Rally Sport, akronymer som debuterte i 1974 med Skoda 180 RS og 200 RS rallybiler. Det ville imidlertid ikke være før i 2001 da det ble populært i gatebiler takket være ankomsten av første Skoda Octavia RS, med 1.8 turbo med 180 HK og spesifikk tuning.

Den bilen, den første Octavia RS, var den som åpnet dørene til gode ytelse økonomiske biler i merket Skoda. Senere kom Combi-versjonen og i 2003 den spektakulære Skoda Fabia RS med 1.9 TDI-motoren 130 HK, en bil som er utenkelig i dag.

skoda octavia rs

Octavia har alltid vært den store fanebæreren av Skoda RS-serien, men nå Skoda Kodiaq RS, med en 2.0 TSI på 245 HK, og den elektriske Skoda Enyaq RS, som yter 341 HK og 460 Nm dreiemoment med firehjulsdrift, drevet av et 18,3 kWh batteri.

Skoda sier at så langt i 2023 har 25 % av bilene blitt solgt i en sporty finish, enten det er RS, Sportline eller Monte Carlo. Det hadde selvfølgelig ikke skadet om de hadde fortalt oss hvor mange prosent som tilhører hver oppsigelse, for RS er nok minst etterspurt.

På veien med Skoda Octavia RS 2.0 TSI 245

Min favoritt Skoda RS er Octavia, utvilsomt. Jeg liker sedaner for komfort, romslighet og design, og en kraftig motor akkompagnert av et godt oppsett skader aldri å ha det gøy i buede områder fra tid til annen. Så det er bilen jeg valgte for denne første delen av arrangementet.

Skoda Octavia RS test

Vi tok en rute langs veiene nord i Madrid-samfunnet, og nøt den alltid morsomme havnen La Cabrera. Det er riktig at dagen tidlig på dagen ikke var til for mye glede, med et veldig fint og konstant regnvær som la bakken våt. Faktisk, når du akselererer hardt og kommer ut av langsomme svinger, kan du se noen tap av trekkraft.

I alle fall, fremhever den flotte balansen som denne bilen tilbyr. Det er ikke den beste sportsbilen, men det er en flott rask og familiebil. Første gang jeg prøvde det definerte jeg det som en Golf GTI for hele familien, og jeg er fortsatt enig i det utsagnet.

Test Skoda Octavia RS 2.0 TSI 245 Combi
Relatert artikkel:
Test Skoda Octavia Combi RS 245 CV, Golf GTI for familien

Den er ikke den mest smidige når det gjelder å koble sammen trange kurver med plutselige endringer i støtten og smale veier, men jeg ville heller ikke vurdert det som klønete. Det føles mer behagelig i noe raskere svinger.

da, Ved normal bruk i by og motorvei er det en veldig komfortabel bil., som alle andre Skoda Octavia, nyter en komfortabel fjæring i de mest avslappede kjøremodusene, god isolasjon og god innvendig plass.

Vi skal til INTA

Etter den første ruten satte vi ruten til National Institute of Aerospace Technology, kjent som INTA. Det var flere Skoda Octavia RS-er som ventet på oss, flere Kodiaq RS-er og noen få Enyaq RS-er, både i normal- og Coupe-karosseri.

Skoda Kodiaq RS

Først gikk vi på en Skoda Kodiaq RS tar en veldig kort offroad-rute. Det er ikke det at de var imponerende hindringer, men vi har overvunnet ujevnheter, brokryssinger og noen utforkjøringer med sommerdekk som får deg til å se at en Kodiaq ikke er et rent terrengkjøretøy, men at den kan møte mye mer kompliserte situasjoner enn mange kanskje synes at. . 245 HK, firehjulsdrift og Off Road-modus som justerer elektronikken gjør underverker.

Senere satte vi oss tilbake bak rattet skoda octavia rs, i dette tilfellet i en Combi-kropp, for å ta et par runder av indre asfaltkrets. Det er første gang jeg er her, og jeg vil ikke gjøre feil.

I alle fall ser vi nok en gang at Octavia ikke er den beste sportsbilen rent effektivitetsmessig, med en understyringstendens og en og annen ekstra kilo, men tilnærmingen til denne bilen er ikke å være en sportsbil, men heller en rask bil, og der stemmer den.

Skoda Enyaq RS

For å toppe det hele fikk vi på en Skoda Enyaq RS, utfører maksimale akselerasjonstester fra stillestående med sikte på å utføre full nødbremsing og stoppe kjøretøyet mellom to spesifikke punkter.

Det er ikke lett, siden Fra stillestående presser 341 HK veldig hardt og akselererer veldig raskt. Den demonstrerer også stor bremseevne, så mye at det mest normale er at vi i denne testen stopper bilen før merkene instinkt indikerer.

Skoda RS utvalg priser

Model Pris
Model Pris
Octavia RS 42.100 €
Octavia RS Combi 42.800 €
Kodiaq RS 55.860 €
Enyaq RS 62.100 €
Enyaq RS Coupe 63.900 €

Skoda RS Galleri


Følg oss på Google Nyheter

Bli den første til å kommentere

Legg igjen kommentaren

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *

*

*

  1. Ansvarlig for dataene: Miguel Ángel Gatón
  2. Formålet med dataene: Kontroller SPAM, kommentaradministrasjon.
  3. Legitimering: Ditt samtykke
  4. Kommunikasjon av dataene: Dataene vil ikke bli kommunisert til tredjeparter bortsett fra ved juridisk forpliktelse.
  5. Datalagring: Database vert for Occentus Networks (EU)
  6. Rettigheter: Når som helst kan du begrense, gjenopprette og slette informasjonen din.