Tro det eller ei sportsverdenen i bilsektoren er veldig sjenerøs. Så mye at det er merker som har begrenset salg sammen med en merittliste som mange rivaler misunner. Subaru er en av dem som har fått store milepæler og likevel ignorerer kundene det når de kjøper en av modellene. Og det verste av alt er at enhver fan som blir spurt vet hvordan de skal forklare hva meningen med mytisk akronym STI.
Sist gang vi hørte om dem var takket være Prodrive P25 som har gjenopplivet Impreza 22B på 90-tallet. Dette prosjektet er ikke det japanske husets verk, men det betyr mye fordi det fremhever alle årene de har dedikert til sportsverdenen. Tar denne arven i betraktning, Subaru Forester STI Sport Edition og argumentene hans er veldig attraktive. Problemet er at hvis du liker det, for nå, har du det "vanskelig" å kjøpe en.
Den nye Subaru Forester STI Sport Edition vil foreløpig være begrenset til det japanske markedet...
Først, bildet av den nye Subaru Forester STI Sport Edition varierer lite sammenlignet med resten av utvalget. Likevel har det kreative teamet forsterket attraktiviteten til kroppen sin ved å introdusere svarte detaljer på anti-dugg-rammene, støtfangeren og fotstøttene. Slik at vi vet hvilken versjon vi er på STI-logo Den går på grillen og bakluken. En ny fargepalett og andre lettmetallfelger fullfører utstyret.
Fra innsiden er endringene også små, men åpenbare. Vekker oppmerksomhet til tofarget trekk i sort og Bordeaux Nappa-skinn. STI-logoen går på hodestøttene for å matche sømmene i en rød tone som som kontrast er i hele kupeen. Til slutt, den instrumentpanel inkluderer også STI-logo på turtelleren. I tillegg, i begge sfærer, er rødtonen også lagt til for å gi et snev av sportslighet.
Når det gjelder teknikken, debuterer Subaru Forester STI Sport Edition noen endringer. Det tekniske teamet har valgt en fjæring med STI-tunede støtdempere og 18-tommers lettmetallfelger. De er ferdig i mørkegrå i størrelse 225/55 for hele serien. Når det gjelder motoriseringen, stoler den på en bokserblokk fire sylindre 1.8 liter turbo som leverer 130 kW (177 hk) effekt og 300 Nm dreiemoment.
Som standard i Subaru, den eneste tilgjengelige girkassen er en CVT som sender kraft til et AWD firehjulsdriftssystem. Alt i alt, hvis du likte denne STI Sport Edition og vil ha en, beklager vi å gi deg dårlige nyheter. Foreløpig vil den kun være tilgjengelig på hjemmemarkedet, Japan, så vi må vente på at de indikerer om de tør å bringe den til Europa og markeder med innflytelse.
Kilde - Subaru
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 150 cv
- forbruk 8,1 l / 100 km
- vurdering 4,4