Det er ting som evolusjonen aldri, aldri bør nå og enda mer i bilsektoren. Og selv om denne uttalelsen virker veldig ekstrem, stiller jeg deg følgende spørsmål slik at du forstår det: Hva om et merke i morgen patenterer et firkantet hjul? Du kan ikke engang forestille deg det fordi det ville være umulig å komme videre siden denne typen "hjul" ikke beveger seg som de runde. og nå vi Det er på tide å snakke om Teslas åk-type ratt...
Hvis du husker litt, vil du huske det Tesla oppdaterte Model S og Model X i fjor 2021. Og blant alle nyhetene som kom var det en nysgjerrig og "farlig" åk-type ratt som tilfeldigvis var til salgs i begge modellene. Vel, etter to år på salg ser det ut til at Yankee-merket har hørt bønnene som en stor del av kundene, eller potensielle kunder, har uttrykt på uendelige måter. Innbiller du deg?
Tesla introduserte rattet i åkstil på Model S og Model X i 2021...
Faktisk, Tesla har bestemt at rattet av åktypen skal eksistere side om side med livets runde. Grunnen til å ta denne veien er enkel: forenklingen av rattets felgdesign gjorde det farlig i visse situasjoner. Spesielt når man manøvrerer i lav hastighet eller unnviker manøvrer i høy hastighet av følgende grunn: hastighetsreduksjon. Så for å unngå unødvendig fare, trekker de seg tilbake.
Men faktum å endre tilbudet ditt betyr ikke at noen problemer er løst. De kundene som tok skrittet fullt ut og kjøpte en Model S eller Model X med et ratt i åkstil, kan montere et vanlig ratt. Imidlertid vil de måtte endre styresystemet og legge til en ekstra kostnad på 700 dollar og dessuten tar ikke problemene slutt. Satellittkontrollene er fortsatt taktile siden de ikke lenger er på styrestammen.
Med alt, modifikasjonen av rattet i Tesla Model S og Model X kommer ikke alene. Yankee-merket treffer "nøkkelen" ved å legge til en rekke modifikasjoner til designet til begge modellene. Den første, mer kontroversielle, har som mål å forenkle bakdelen hans endre logoen til merkevaren for valøren på den øvre fløyen av bilskiltet. Den andre, tillegg av røde bremsekalipere slik de gjorde på den tiden.
I alle fall Model S og Model X er fortsatt kule mot rivaler som viser frem futuristiske designforslag som vi ikke vet hvordan de vil tåle tidens tann. Vi må vente på at Tesla er ferdig med å lage retningen den designer for dette implanter definitivt åkhjulet. Selv om med utviklingen av autonom kjøring det samme snart er det ikke engang nødvendig... Vi får se...
Kilde - Tesla via Electrek
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 1.020 cv
- forbruk 18,1 l / 100 km
- vurdering 4.5