Nylig, stoppet Tyskland formaliseringen av forskrift som skulle forby salg av biler med forbrenningsdrivmidler i alle medlemsland som utgjør EU. Tyskernes stilling endte opp med å påvirke Italia, Polen, Tsjekkia, Ungarn, Romania og Slovakia, nasjoner som også har posisjonert seg mot innføringen av dette tiltaket. I mellomtiden, Teresa Ribera, den nåværende ministeren for økologisk overgang og demografisk utfordring i vår regjering, har vist seg kritikk av motstående stater til en fellesskapslov hvis virkninger på det økonomiske, miljømessige og sosiale panoramaet er mildt sagt tvilsomme.
I en demonstrasjon av sunn fornuft og sammenheng, de politiske lederne i de territoriene som har støttet Tyskland i avgjørelsen, har bestemt forsvart sin holdning, og hevdet at 2035 er for tidlig til å tvinge innbyggerne til å kjøpe kjøretøy med teknologier som, selv om de er håpefulle, er like begynnende som de er dyre. De har heller ikke nok tid eller ressurser til det generere den nødvendige infrastrukturen som kreves av den såkalte "overgangen mot bærekraftig mobilitet". Men Spania, som fortsatt er i Europas bakvogn når det gjelder elektrifisering og installasjon av ladepunkter for denne klassen biler, ser ut til å fortsette i favør at det etableres en felles norm som det vil være svært vanskelig for dem å overholde eller ivareta uten å ofre utviklingen av sin innenlandske økonomi.
Noen ganger, Det er overraskende hvor langt ideologisk sekterisme kan gå, selv når det gjelder den økonomiske fremtiden til en av de viktigste regionene på det gamle kontinentet, uansett hvor vekten til bilindustrien på bruttonasjonalproduktet er nær 10 %. Tyskland og alliansen av land det leder med sin konservative visjon har bare gjort kaste lys over en dødelig såret sektor på grunn av nedgangen i salget, teknologisk usikkerhet, problemer med forsyningen av enkelte komponenter og den asiatiske offensiven, som allerede tilbyr elektriske biler av høy kvalitet til en mer konkurransedyktig pris. For nå, den endelige avstemningen for å vedta forbudet er utsatt på ubestemt tid.
Til tross for ubegrunnede angrep av Ribera, som merkelig nok "separerte" Reyes Maroto (nå kandidat til ordfører i Madrid) av Executive da denne kvinnen var en medlem som forsvarte bilindustrien Spansk, koalisjonen av nasjoner mot den aktuelle reguleringen indikerer bare dens radikale natur. De har ikke i noe tilfelle til hensikt å gjennomføre en blokade av situasjonen, men å presentere en annen måte å gjøre ting på, uten forhastede tiltak og satse på en åpen tilnærming til ulike løsninger. Når det er så mye penger, så mye sosial velferd og så mange interesser på spill (vi snakker om ca. 450 millioner innbyggere og titusenvis av bedrifter), aggressive tilnærminger bør ikke aksepteres under noen omstendigheter.
I dette aspektet, Tyskland har vært veldig tydelig: før de signerer noe, ber de om garantier slik at biler med termiske motorer innen et dusin år kan fortsette å sirkulere lovlig i Europa ved bruk av syntetisk drivstoff eller biodrivstoff med karbonnøytrale utslipp, noe som teutoniske selskaper som Volkswagen Group allerede har investert i og som de har jobbet i i mer enn fem år. Det ligger også forslag på bordet knyttet til hydrogen og dets muligheter, spesielt når det gjelder tungtransport, selv om dette også er et alternativ som er i en veldig primitiv fase.
Ribera, som har beskrevet avgjørelsen til tyskerne som skuffende og har bekreftet at "de kan ha interne politiske problemer, men de kan ikke eksportere det til hele EU" siden "reglene er for alle", antyder at er ikke klar over hvordan denne geopolitiske enheten fungerer, hvor det forsøkes å lage rettferdige regler som alle medlemmer kan påta seg samtidig. Det viser også hans Uvitenhet om tilbakestanden som Spania har i overgangen til den mobiliteten du ønsker, samt din uvitenhet om utviklingen av "e-fuel" eller om det virkelige alvoret til et globalt miljøproblem som Europa har svært liten kapasitet til å løse. Andre, mer fornuftige og mindre nedlatende overfor populistiske krav, foretrekker å beskytte, så lenge som mulig, nasjonal velstand og sysselsetting.
Kilde: selvlaget