La elektrifisering av bilindustrien det gjør at land som ikke var makt før, nå blir ett. Kina er det beste eksemplet på et slikt faktum. For et par tiår siden levde merkevarene på teknologi som ikke var til nytte for europeere. Men i dag har ting endret seg. Så mye at det asiatiske landet har blitt en hodepine med modellene de utvikler produsenter som BYD eller merkene som er en del av giganten SAIC Motor.
Men hvis vi går videre, kan dette virke anekdotisk. Ja, fordi til og med store teknologiselskaper tar skritt for å gå inn i bilsektoren. De siste månedene har vi snakket mye om modellen som gutta hos Apple skulle utvikle. Også av Sjansene for at Huawei tar spranget ved å assosiere seg med et merke. Og ja, slik er det Aito M5, en elektrisk SUV med et attraktivt design...
Huawei-teknologien har deltatt i utviklingen og designen av Aito M5...
For å forme Aito M5 har innsatsen til Seres og Huawei gått sammen. skjønt for å være rettferdig M5 er ikke noe mer enn en tilpasning av SF 5 som debuterte i en plug-in hybrid-versjon i desember i fjor 2021. Det er imidlertid en liten "stor" forskjell mellom den ene modellen og den andre. M5 er hundre prosent elektrisk, og tilpasser seg dermed kravene fra teknologiselskapet for å delta.
I dette tilfellet teknikken er basert på Huaweis DriveONE-plattform. For styringen av det elektriske drivverket bruker den Dats-programvaren fra det kinesiske teknologiselskapet. Takket være den justerer den adaptivt systemets dreiemoment for å maksimere energigjenvinningen i bremsetrinn. På denne måten reduserer de ikke bare forbruket, men øker også autonomien ettersom det lades gjennom det regenerative systemet.
I sin tur, det mekanisk rekkevidde Den består av to versjoner. I singelmotoren går den elektriske enheten i bakakselen og byr på 271 CV. For å mate tyr han til en CATL litium ion batteri på 80 kWh kapasitet som gir den en rekkevidde på 620 kilometer i henhold til kinesisk standard. Firehjulsdriften er utstyrt med en andre frontmotor av 224 CV, selv om autonomien i dette tilfellet faller til 552 kilometer.
For å avslutte vil vi fortelle deg at den når 4,78 meter lang, 1,93 meter bred og 1,62 meter høy og har en akselavstand på 2,88 meter. Det aerodynamiske luftmotstanden er 0,266 Cx og sluttvekten på vekten varierer mellom 2.235 og 2.350 kilo. I tillegg, når den når det kinesiske markedet, vil prisen variere mellom 41 og 46.000 XNUMX euro. Åh, navnet Aito betyr "å legge til intelligens til seg selv" Kinesisk markedsføring komplekse ting ...
