Lik det eller ikke, innrøm det, slutten av en epoke nærmer seg. Bilene som drives av skitne ICE-forbrenningsmotorer vil bli erstattet av andre på samme måte (eller nesten), men i dette tilfellet vil de ha elektriske systemer som hjerte. Dette, så mye som de sier nei, vil gjøre bilsektoren og alle elementene rundt den ikke lenger like. Og beviset på dekadensen som vi når, har vi det i nye og nyeste Alpine A110 R.
Nei, det er ikke det at Alpine A110 R er dekadent eller utdatert, men representerer slutten på en epoke i huset til Dieppe. I tilfelle du ikke vet, eller har glemt, vil den snart ha et elektrisk relé (eller med assistanse), og alle følelsene som den overfører, vil forsvinne. Faktisk annonserte det franske merket det som mer radikal versjon og dens mål ser ut til å ha blitt oppfylt. Selv om det også er sant at de allerede sagt kunne ha presset den enda mer...
Al Alpine A110 R veier 1.082 kilo og opprettholder kraften i 300 CV-en til S...
Som du kan se på bildene, endres ikke estetikken til A110 R for mye sammenlignet med seriebrødrene. Men den har en rekke aerodynamiske elementer og andre laget i karbonfiber. Alle hjelper ham med å stoppe nålen på vekten på 1.082 kilo. Dermed skiller bakvingen med støtte av typen "svanehals" seg ut, noe som forbedrer nedkraften med 29 kilo på bakakselen. I spissen forbedres figuren med 14 kilo.
Vi kan heller ikke ignorere karbonfiber og glass diffuser som i tillegg er rausere enn i andre A110. Til slutt debuterer den, også i karbon, to sidevinger som har et oppdrag: å lede luftstrømmen mot det nedre området av den nevnte diffusoren. Til alt dette er den "synlige" karbonfiberen "installert" på taket, panser, skall på speilene eller 18-tommers hjul med asymmetrisk design på hver aksel.
Innenfor dørene til A110 R kan du puste sporty. Den største nyheten er imidlertid i karbonfiber av strukturen til bøttesetene. Og selv om du kanskje vet lite, gjør dette det merkbart. Oppsettet av chassiset åpner fjæring senket med 10 mm og stivere fjærer. I tillegg kan fjæringen senkes ytterligere 10 mm og stabilisatorene er 10 % og 25 % stivere foran og bak.
Til slutt, og til vår sorg, må vi snakke om motoren. Blokken 1.8 TCe, som ligger sentralt, gir ikke mer kraft. Det vil si at det forblir det samme. 300 hk og 340 Nm Av S. Selvfølgelig lover den et steg fra 0 til 100 km/t på 3,9 sekunder og en makshastighet på 285 km/t...
Kilde – Alpine
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 2
- makt 252 - 300 hk
- forbruk 6,8 l / 100 km
- vurdering 4,8