Vi tok ikke feil da vi for noen dager siden forventet at prototypen som Alpine skulle avduke i dag ville være høyytelsesbror til Renault 5. Merket bekreftet for dager siden at det jobbet med et helelektrisk sportsbrukskjøretøy, et kjøretøy som for øyeblikket svarer på navnet Alpine A290_B, som er den siste "B" i beta.
Det er ennå ikke den endelige versjonen som kommer på markedet, men ja en svært avansert prototype. de sier fra eget merke at denne bilenvil gjenoppfinne begrepet sportsånd” og på sin side at den vil forutse fremtiden til selskapets urbane, sportslige og elektriske kjøretøy.
Til dette må vi legge til at Alpine kommer til å lage tre stilbiler vise bil, som er denne A290 den første av dem, innenfor det de kaller "Drømmegarasje".
Alpine A290 fremkaller Renault 5 Maxi Turbo fra 80-tallet
Men bortsett fra detaljer, la oss gå ned til Alpine A290. Det første å merke seg er dens estetikk, som unektelig minner oss om en racerbil fra fremtiden. Hovedtrekkene er selvsagt helt klart arvet fra Renault 5 Electric vist av diamantmerket for noen måneder siden.
Hele settet er virkelig iøynefallende. I det frontal Hovedlyktene og simuleringen av fjernlysene som er typiske for rallybiler skiller seg ut. Se også på støtfangeren, med de enorme luftinntakene og markerte formene, for ikke å snakke om belysningsarbeidet.
Fra siden kan vi fremfor alt nevne den nysgjerrige stilen for tricolor dekk 20-tommers, flytende speil og de bakre hofter som direkte fremkaller Renault 5 Maxi Turbo fra 80-tallet. Det er også lett for baksiden å fange oppmerksomheten vår med den merkede diffuseren, de vertikale LED-pilotlysene og takspoileren.
Interiør fokusert på kjøring, aldri bedre sagt
Eksteriøret kombinerer futurisme og retropreget til den legendariske Renault 5, noe som ikke skjer innvendig, hvor det ser ut til at vi står foran rallybilenes fremtid. Det som først trekker vår oppmerksomhet er sentral kjørestilling, med to seter lenger bak og i endene. Den kan se veldig kul ut og være ideell for kretskjøring, men Jeg tror ikke det er det beste alternativet for veistrekninger med medkjører.
Setene er forresten bøtter med karbonstruktur og er utstyrt med konkurransesikkerhetsseler fra merket Sabelt.
Når vi snakker om konkurranse, har han en takmontert konsoll for rask tilgang til ulike funksjoner: strømbrudd, blinklys, lysjustering, etc. Denne utstillingsbilen har det spesielle ved å ikke ha ingen skjerm inni, med den hensikt at sjåføren kan konsentrere seg utelukkende om kjøringen. Alpine kommenterer det produksjonsbilen vil også være designet rundt kjøreopplevelsen.
Forbikjøringsknapp, Brembo-bremser og Torque Vectoring
Dessverre har Alpine A290_B ennå ikke publisert tekniske detaljer som kraften til drivsystemet eller kapasiteten til batteriet. Den har imidlertid etterlatt seg noen andre penselstrøk, som at den har en forbikjøringsknapp for forbikjøringer som gir ekstra energi i 10 sekunder, i tillegg til et system Dreiemomentvektor for å forbedre trekkraften.
På samme måte har Alpine kommunisert at det har gjort det multi-link bakhjulsoppheng og med oppførsel, ifølge dem, leken ved lav og middels hastighet, med stor stabilitet i høy hastighet. Støtdemperne, fjæringsfjærene og krengningsstangene foran og bak er optimalisert for å skape et kjøretøy som er morsomt å kjøre på alle veier.
Faktisk inneholder den et system med brembo bremser høy ytelse og 4-stempels kalipere, som den som brukes av A110. Det er flere som mangler kjøremoduser, som kalles "våt", "tørr" og "full" og en ABS justerbar på ulike nivåer av intensitet.
Hvis du lurer på ankomsten av den endelige versjonen på markedet, er sannheten at det ser ut til at det ikke er mye tid igjen, siden den første informasjonen bekrefter at vil være tilgjengelig en gang neste år 2024. Ærlig talt er det allerede mye ønske om å se denne bilen i sin produksjonsvariant.
Galleri Alpine A290 prototype
Kilde - Alpine