Audi e-tron Sportback, en elektrisk SUV med kupékropp og 408 HK

Los Angeles Auto Show har åpnet dørene og vi ser allerede noen av de nye modellene presentert der. I dette tilfellet snakker vi om det nye Audi e-tron Sportback, en elektrisk SUV som er broren til Audi e-tron, men som gir en mer ungdommelig estetikk på grunn av formene på karosseriet.

Dens ankomst til det europeiske markedet er planlagt til neste vår, det vil si, fra mars omtrent, selv om merket allerede i løpet av noen få dager vil akseptere bestillinger for denne modellen. La oss få vite det viktigste detaljer og særegenheter ved denne Audi e-tron Sportback, den andre helelektriske modellen fra Audi.

Utvendig design

Som mange av dere kanskje forestiller dere, e-tron Sportback er i utgangspunktet et andre karosseri til Audi e-tron. I likhet med strategien fulgt med Audi Q3 og Q3 Sportback, uten å gå videre. Den kombinerer den SUV-estetikken som er så fasjonabel de siste årene med et veldig jevnt fall av taket for å tilby en mer dynamisk og sporty utseende. Midjelinjen er høyere, selv om de virkelige dimensjonene praktisk talt spores.

Som rapportert av merket med de fire ringene, er de ytre dimensjonene til Audi e-tron Sportback 4.901 1.935 mm lang, 1.616 XNUMX mm bred og XNUMX XNUMX mm høy.

Logisk sett er den største estetiske endringen i iden. Den bakre trekvart er mye jevnere, ender brått når den når slutten og hviler på en liten andehale-type spoiler. Som du kan se på bildene er det en bil med mye muskler. Baklysene er LED og er forbundet med hverandre med en lyslinje. Hvis du ser nøye etter, dukker det opp en diffusor i den nedre delen, men de har ikke prøvd å "snike inn" noen falske eksosuttak.

Matrix LED digital belysning

Før jeg fortsetter, ville jeg fortelle deg at Audi e-tron Sportback vil valgfritt nyte Matrix LED digitalt lyssystem. Den er en videreutvikling av Matrix LED-frontlyktene og kommer i midten av 2020. Forskjellen er at den kan generere dynamiske animasjoner av velkomst og farvel til passasjerer, projisert på bakken eller på en vegg.

Relatert artikkel:

Test Audi e-tron 55 quattro 95 kWh og 408 CV Edition One

Den forbedrer også lyskvaliteten under alle forhold og legger til noen flere funksjoner, som f.eks kjørefelt, orientering og markeringslys. Fillyset skaper større belysning i kjørefeltet vi kjører i. Guidance bruker falmede linjer for å prediktivt vise bilens posisjon på veien, noe som er til stor nytte på smale veier eller byggeplasser. Markeringsbelysning trekker oppmerksomheten til personer vi kan finne i nærheten av veien, slik at den ikke overrasker oss.

bedre aerodynamikk

Takket være coupé-silhuetten er Audi e-tron Sportback mer aerodynamisk enn e-tron-søsken. Ifølge Audi er denne modellen i stand til å oppnå en luftmotstandskoeffisient på 0,25 i versjonene med virtuelle ytterspeil og S line-finish. De legger til at designet minimerer turbulens i visse områder av kroppen, noe som forbedrer forbruket. Faktisk oppnår den 10 kilometer mer autonomi, 446 kilometer av Audi e-tron Sportback sammenlignet med 436 av e-tron "tørr".

interiør og bagasjerom

Til tross for sin mer coupé-design, er tapet av funksjonalitet ikke særlig merkbart. Selv om vi ennå ikke har klart å komme på denne modellen, ifølge Audi, mister kun 20 mm takhøyde i andre seterad, samtidig som god benplass opprettholdes. Overføringstunnelen er veldig liten, noe som alltid er et stort pluss.

Snakker vi om lastekapasitet, har e-tron Sportback 60 liter under panseret foran og 555 liter i bagasjerommet bak. Totalt er det 615 liter; 45 liter går tapt i bagasjerommet bak sammenlignet med søstermodellen. Hvis setene til denne e-tron Sportback slås ned, oppnås et volum på 1.655 liter.

To mekaniske versjoner, to krefter og to autonomier

Den elektriske SUV-en kommer på markedet med to forskjellige versjoner. De Audi e-tron Sportback 55 fire er i stand til å utvikle seg 408 hk og 664 Nm dreiemoment når boost-funksjonen er aktivert, og kan gjøre 0 til 100 km/t på 5,7 sekunder. Under normale driftsforhold, med rolig kjøring og uten å kreve stor kraft fra systemet, er det kun motoren som er plassert i fronttoget som fungerer; aktivering av bakdrevet når det oppdages tap av veigrep eller ved dynamisk kjøring.

Batteriet har en kapasitet på 95 kWh og fungerer med en nominell spenning på 396 volt. Deres autonomien er 446 kilometer i henhold til fanen. Dette batteriet er festet til strukturen til bilen, under kupeen. Det er selvsagt gjort mange tiltak for å sikre den ved påvirkning.

På den annen side, versjonen Audi e-tron Sportback 50 fire. Denne varianten genererer 313 hk og 540 Nm dreiemomentved å bruke et mindre batteri. Ved å ha færre moduler spares ca 120 kilo. Kapasiteten er 71 kWh. Når det gjelder ytelse, snakker vi om 0 til 100 km/t på 6,8 sekunder og en toppfart på 190 km/t. Autonomi, som praktisk talt er det som interesserer oss mest i enhver elbil, er opptil 347 kilometer.

Fra 71.350 euro i Tyskland

Som vi har nevnt tidligere, kommer denne modellen på markedet fra mars. Prisene for det spanske markedet er ennå ikke kjent, selv om det vil være snakk om dager. Audi har meldt at det blir en startpris på 71.350 euro for det tyske markedet, og også at det kommer en tungt utstyrt «edition one»-lanseringsvariant.

El Audi e-tron Sportback Edition One Den starter fra S-linjen og inkluderer virtuelle speil, aluminiumsdetaljer, eksklusive 21-tommers hjul, oransje bremsekalipere og panoramasoltak. I kupeen kan du velge mellom designutvalg og S-linjen. Blant utstyret finner vi et Bang & Olufsen Premium-lydsystem med 3D-lyd, en Tour-assistentpakke og Matrix LED-lys med dynamiske blinklys foran og bak.